Lexus LS TMG Sports 650 mund të ishte modeli i parë i prodhimit të Toyota Motorsport GmbH. Mund, por nuk ishte.
Me mbi 25 vjet ekzistencë, Lexus, divizioni i automjeteve luksoze të Toyota-s, ka arritur vazhdimisht të dëshmojë se mund të rivalizojë propozimet më të mira sportive gjermane, si mekanikisht ashtu edhe estetikisht. Një moment i tillë erdhi me lançimin e Lexus LFA në 2010, një supermakinë me dy vende me një motor V10 me prodhim të kufizuar - dhe me një plan mirëmbajtjeje sui generis.Suksesi ishte i tillë që marka japoneze vendosi të ndërmerrte një nga projektet më ambicioze në historinë e saj: të zhvillonte një makinë të aftë të mos përputhej, por të tejkalonte konkurrencën gjermane. Për këtë, Lexus kërkoi ndihmë Toyota Motorsport GmbH (TMG), e cila përdori njohuritë e saj në motorsport për të prodhuar atë që mund të ishte modeli i parë i prodhimit.
E Pazakonshme: Në kohën e lirë, Lexus bëri një makinë në Origami…
Detyra nuk ishte e lehtë: objektivi ishte të zhvillohej një sallon luksoz i aftë për të ulur nga 4 sekonda në sprint nga 0 në 100 km/h, i cili kishte një sjellje të mirë dinamike dhe konsum (jo shumë) të ekzagjeruar.
Në vitin 2011, TMG zhvilloi një prototip të parë të "konkurrencës rrugore" bazuar në Lexus LS 460 dhe e çoi atë në qarkun e zakonshëm, Nürburgring, për një bateri provash intensive, përveç testeve të tjera aerodinamike në tunele të erës. E gjithë kjo përpjekje rezultoi në Lexus LS TMG Sports 650 , e prezantuar në Sallonin Essen vitin e ardhshëm, një "super sallon" me gjatësi më shumë se 5 metra dhe peshë 2050 kg.
Në terma mekanikë, TMG po "vjedhte" motorin 5.0-litërsh V8 nga Lexus IS F, të cilit i shtoi një palë turbocharger, ndër modifikime të tjera të vogla. Në fund, siç nënkupton edhe emri, LS TMG Sports 650 mbeti me 650 hp fuqi, e drejtuar në rrotat e pasme përmes një kuti ingranazhi me tetë shpejtësi dhe 765 Nm çift rrotullues maksimal. Përveç pezullimit me shumë lidhje me amortizues Sachs, TMG shtoi gjithashtu një diferencial Torsen, frena Brembo qeramike dhe goma Michelin Super Sport.
Sa i përket performancës, sprinti nga 0 në 100 km/h u krye për 3.9 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale arriti në 320 km/h. Me sa duket, Akio Toyoda, CEO i Toyota-s, drejtoi në të vërtetë LS TMG Sports 650. Toyoda ishte aq i kënaqur me makinën sa porositi dhjetë kopje nga TMG.
Për fat të keq, projekti përfundoi duke mos qenë një version prodhimi, duke shërbyer kryesisht si një skicë për modelet e ardhshme të prodhimit të markës, në aspektin inxhinierik dhe teknologjik. Lexus garanton se ka "marrë shënime" - kur do të bëhet një sulm i ri ndaj propozimeve gjermane?
