Pas prezantimit të gjerë të planit të biznesit FCA (Fiat Chrysler Automobiles) për periudhën 2014-2018, bie në sy rishpikja totale e Alfa Romeos, e cila duhet t'i bashkohet Maserati dhe Jeep si një nga simbolet vërtet globale të grupit.
Me një prezantim brutalisht të sinqertë nga CEO i saj, Harald J. Wester, mbi gjendjen aktuale të markës, ai kujtoi të kaluarën e lavdishme në qarqet që nuk gjetën reflektim në llogaritë e kompanisë deri në dy dekadat e fundit në të cilat ajo holloi dhe shkatërroi ADN-ja e kompanisë.Alfa Romeo për integrimin e saj brenda grupit Fiat dhe madje përmendjen e Arnës si mëkat fillestar. Sot është një pasqyrë e zbehtë e asaj që ka qenë dikur, prandaj hyn në lojë një plan ambicioz, i guximshëm dhe… i shtrenjtë për të rikuperuar imazhin, produktin dhe, natyrisht, për të arritur përfitimin dhe qëndrueshmërinë e një simboli historik.
TE KUJTOSH: Në fillim të vitit ne përvijuam tashmë linjat e përgjithshme të këtij plani.
Plani bazohet në 5 atribute thelbësore që plotësojnë ADN-në e markës, të cilat do të shërbejnë si shtylla për zhvillimin e gamës së saj të ardhshme:
– Mekanika e avancuar dhe inovative
– Shpërndarja e peshës në një 50/50 perfekt
– Zgjidhje teknike unike që lejojnë modelet tuaja të dallohen
– Raportet ekskluzive fuqi-peshë në klasat në të cilat do të jenë të pranishëm
– Dizajn inovativ, dhe stil i dallueshëm italian
Për të siguruar zbatimin e suksesshëm dhe efektiv të këtij plani, zgjidhja është radikale. Alfa Romeo do të ndahet nga pjesa tjetër e strukturës së FCA-së, duke u shndërruar në entitet të saj, deri në nivelin drejtues. Është një shkëputje e plotë me gjendjen aktuale dhe është mënyra e gjetur për t'u bërë me të vërtetë një alternativë e besueshme për rivalët e fuqishëm gjermanë, pa bërë kompromis për shkak të strategjive të përbashkëta, siç ndodh në shumicën e grupeve të automobilave.
PËR MOS HUMBË: "Përbindëshi" i tubimit që bota nuk e ka njohur kurrë: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Me operacionet e përditshme që marrin në krye dy drejtues veteranë të Ferrarit, përforcimet kryesore do të vijnë në fushën e inxhinierisë, ku Ferrari dhe Maserati do të jenë pjesë e këtij ekipi të ri, i cili do të rezultojë në trefishimin e numrit në 600 inxhinierë në 2015. .
Ky përforcim masiv do të krijojë një arkitekturë referenciale mbi të cilën do të bazohen modelet e ardhshme globale Alfa Romeo, duke iu bashkuar përdorimit të mekanikës ekskluzive dhe të tjerëve të përshtatur nga Ferrari dhe Maserati. Rezultatet e këtij rishpikje totale strategjike dhe operacionale të markës do të jenë të dukshme me prezantimin e 8 modeleve të reja midis 2015 dhe 2018, me prodhim ekskluzivisht italian.
E quajtur Giorgio, platforma e re që do të shërbejë si bazë për pothuajse të gjitha modelet e reja të planifikuara, i përgjigjet paraqitjes klasike të një motori gjatësor përpara dhe ngasjes së rrotave të pasme. Po, e gjithë gama e ardhshme e Alfa Romeos do të transmetojë fuqinë në tokë përmes boshtit të pasmë! Ai gjithashtu do të lejojë lëvizjen me katër rrota, dhe duke qenë se do të mbulojë segmente të shumta, duhet të jetë mjaft fleksibël për sa i përket dimensioneve. Për të garantuar përfitimin e kësaj arkitekture, ajo duhet të gjejë vend edhe në modelet Chrysler dhe Dodge, të cilat do të garantojnë vëllimet e nevojshme.
Gama e Alfa Romeos në 2018
Do të jetë një Alfa Romeo krejt ndryshe nga ajo që njohim sot. 4C, e cila për markën është përfaqësimi i përsosur i ADN-së së saj dhe ishte pika fillestare për rishpikjen e saj, do të jetë modeli i vetëm që do të njohim nga portofoli aktual. Ajo do të vazhdojë të evoluojë, siç e kemi parë, dhe në fund të 2015, ne do të njohim versionin më sportiv QV, duke e supozuar veten si kryesi i gamës. Në çdo rast, të gjitha modelet e reja duhet të përfshijnë një version QV.
MiTo aktual thjesht do të ndërpritet, pa pasardhës. Alfa Romeo do të nisë gamën e saj në segmentin C, ku aktualisht gjejmë Giulietta. Dhe, nëse të gjitha modelet do të kenë lëvizje me rrota të pasme, kështu do të jetë edhe pasardhësi i Giulietta-s, i cili do të arrijë në treg diku mes viteve 2016 dhe 2018 dhe, tani për tani, me dy karroca të ndryshme të planifikuara.
Por së pari, në tremujorin e fundit të 2015 do të mbërrijë pasardhësi jetik i Alfa Romeo 159, i njohur, për momentin, si Giulia, por ende pa konfirmim zyrtar të emrit. Konkurrenti i ardhshëm i serisë BMW 3 po planifikon gjithashtu dy karroca, ku i pari do të vijë sedani.
RISHIKIM: Prezantimi i Alfa Romeo 4C: faleminderit Itali «che machinna»!
Mbi këtë, tashmë në segmentin E, do të kemi kulmin e gamës së Alfa Romeo, edhe në formatin sedan. Fillimisht e synuar për të ndarë platformën dhe mekanikën me Maserati Ghibli, doli të ishte një opsion shumë i kushtueshëm, kështu që rikuperimi nga ky projekt ishte i mundur vetëm falë platformës së re që po zhvillohet.
Një risi absolute do të jetë hyrja në tregun fitimprurës dhe në rritje të crossover-eve, dhe së shpejti me dy propozime, më të fokusuara në asfalt sesa në aftësitë jashtë rrugës, që mbulojnë segmentet D dhe E, ose si referencë, ekuivalente me BMW X3 dhe X5.
Përveç 4C si model i specializuar, është paralajmëruar edhe një model i ri që do të vendoset sipër këtij, që do të jetë modeli Alfa Romeo halo. Mund vetëm të spekulojmë, por ekziston një mundësi e madhe për të nxjerrë nga ajo që tashmë është konfirmuar për prodhimin e Maserati Alfieri.
Jo vetëm që u bënë të ditur modelet e ardhshme, por u njoftuan edhe motorët e ardhshëm që do t'i pajisin ato. V6s do të kthehen në markën Arese! Rrjedhin nga shtytësit e njohur Maserati, ata do të pajisin versionet më të mira të modeleve të tyre. Do të ketë V6 otto dhe naftë, me numra bujarë. Benzina V6, për shembull, duhet të fillojë me 400 kf. Pjesa më e madhe e shitjeve do të sigurohet nga motorët me 4 cilindra, dy prej të cilëve Otto dhe një me naftë.
E gjithë kjo do të përfshijë një investim të madh prej rreth 5 miliardë euro gjatë 4 viteve të ardhshme. Dhe ky bast për një produkt, i cili do të zgjerojë ndjeshëm gamën e markës, duhet të barazojë shitjet prej 400 mijë njësi në vit në vitin 2018. Një hap gjigant, duke marrë parasysh 74 mijë njësitë e shitura në 2013-ën dhe që duhet të jenë edhe më pak këtë vit.