Pajtimi i luksit me performancën e lartë nuk ishte kurrë një detyrë e lehtë, por për disa shtëpi, emri që ata ndërtuan në treg ishte pikërisht sepse arritën të kombinonin në mënyrë perfekte këta dy faktorë.
BMW Alpina B7 Biturbo nuk është më një risi tek ne pasi është në treg që nga viti 2009, por ka pësuar disa përmirësime, por përmirësimet e prezantuara këtë vit, këto janë me të vërtetë një risi.
Kjo është arsyeja pse sot ju sjellim BMW Alpina B7 Biturbo të përmirësuar dhe rinovuar, një sallon i bazuar në serinë BMW 7, por me atribute luksi, sqimë dhe mbi të gjitha performancë, që lënë shumë zhurma sportive zilie.
Cilësitë dhe virtytet e kësaj BMW Alpina B7 Biturbo janë aq të shumta saqë na lënë të hutuar se nga t'ia nisim, ndoshta sepse përshkruan një makinë që arrin të bashkojë më të mirat e të dy botëve në një propozim të vetëm.
Le të fillojmë me seksionin më emocional, kjo BMW Alpina B7, na befason me kornizën e saj teknike, e cila strehon bllokun V8 4.4 litra. Fuqia vjen në një mënyrë të pakomplikuar dhe përkthehet në një fuqi të mrekullueshme prej 540 kuajsh të shpërndarë midis 5200 rpm dhe 6250 rpm, çift rrotullues në vetvete i kushtueshëm, shifrat në 730 Nm nga 2800 rpm në 5000 rpm. Motori V8 u ripunua posaçërisht për të siguruar një fuqi të tillë në diapazon kaq të gjerë, gjë që kontribuoi nga 2 turbo, 1 për stol, me seksionin e turbinës më të madhe se kompresori.
Sigurimi i 4.4 litrave V8 me ajrin më të freskët të mundshëm dhe ftohja e tij në mënyrën më efikase nuk ishte gjithashtu problem, pasi BMW Alpina B7 përmban ftohës me ftohje me ujë me tuba më të shkurtër dhe një radiator masiv me kapacitet të lartë. Për ritme më të shpejta, temperatura që mund të arrijë vaji gjithashtu nuk do të jetë problem pasi B7 Biturbo është gjithashtu i pajisur me një ftohës vaji.
Për të garantuar standardet e besueshmërisë së BMW, pa kompromentuar të gjithë sportivitetin e BWM Alpina B7 Biturbo, blloku V8 përmban gjithashtu pistona MAHLE me performancë të lartë, të projektuar posaçërisht për t'i bërë ballë temperaturës dhe presionit, të shoqëruara me presionin 1.2 bar në turbo, të cilat mbingarkojnë kompresimin tashmë të lartë. raporti i V8, i cili është 10.0:1. Të gjitha për të përftuar vlera të mahnitshme të tilla si një fuqi specifike prej 123 kf/l dhe një kompresim total prej 20,1 bar.
Për të vendosur gjithë këtë fuqi në tokë në mënyrën më efikase, BMW Alpina B7 Biturbo është tashmë e pajisur me një transmetim automatik me 8 shpejtësi, mirësjellje të ZF, e cila nga ana tjetër është e zakonshme për pjesën tjetër të gamës së BMW.
Ata që mendojnë se, për shkak se është një model alpin, është harruar koncepti Efficient Dynamics, të cilin BMW e mbron aq shumë, është harruar, pasi nuk ishte, pavarësisht vlerave të performancës, kjo BMW arrin konsumime vërtet befasuese. Natyrisht, mrekullitë nuk ekzistojnë dhe për konsumin prej 9.9l/100km mesatare të ponderuar, kanë kontribuar shumë transmisioni automatik me 8 shpejtësi, si dhe injektimi direkt, shpërndarja e ndryshueshme VALVETRONIC dhe sistemi inteligjent start/stop.
Duke ardhur tek pjesa, e cila me të vërtetë do të na tregojë se nga çfarë fibra është bërë kjo BMW Alpina B7 Biturbo, para së gjithash duhet theksuar se B7 Biturbo mund të vijë opsionalisht me sistemin XDrive me të gjitha rrotat.
Duke pasur parasysh këtë, le t'ju tregojmë performancën e këtij përbindëshi luksoz, nga 0 në 100 km/h mund të mbështeteni në 4.6s dhe një shpejtësi maksimale prej 312 km/h, por nëse preferoni versionin me sistemin XDrive, fillimi klasik. -Ngritja kërkon 4.5 sekonda dhe shpejtësia maksimale është 310 km/h shumë e respektueshme.
Po dinamika e një modeli me përmasa që e bëjnë atë një jaht autentik mbi rrota. Mos u shqetësoni, pezullimi inteligjent, plotësisht i kontrolluar elektronikisht, kombinon më së miri ngurtësinë me komoditetin, megjithatë kjo B7 Biturbo është ulur 7 mm përpara dhe 5 mm pas.
Rrotat Alpina Classic janë 21 inç dhe shoqërohen me goma Michelin me përmasa 245/35ZR21 për boshtin e përparmë dhe 285/30ZR21 për boshtin e pasëm. Sipas Alpina-s, për hir të komoditetit, për B7 Biturbo, ata zgjodhën gomat anësore të përforcuara, në vend të atyre me teknologji Run-Flat.
Nga jashtë, kjo BMW Alpina B7 Biturbo ka një grup spoilerësh të ripunuar, të cilët reduktojnë efektin e ngritjes me shpejtësi të lartë në pjesën e përparme me 30% dhe në pjesën e pasme me 15%.
Skajet e pasme të dyfishta janë zgjedhur gjithashtu posaçërisht për të integruar mënyrën më të mirë në zonën e poshtme të parakolpit të pasmë.
Brenda përvoja është të paktën diçka jashtë kësaj bote, vëmendja ndaj detajeve është shumë e dukshme, me ndriçim më të ulët në dyer në ngjyrë blu dhe lëkurë Lavalina në të gjithë.
Por kënaquni me drurin e konsolës dhe veshjet e brendshme, asgjë më shumë dhe asgjë më pak se druri ekzotik i mirtës, i cili rritet vetëm në bregun perëndimor të SHBA-së. Sipas dëshirës, druri mund të zëvendësohet edhe me aplikime vulash me ngjyrë të zezë piano, me futje argjendi. Për pjesën tjetër kemi emblemat tradicionale identifikuese të Alpinës.
Një propozim që nuk kërkon të jetë i lirë, por që na kthen në standardet e ekskluzivitetit dhe performancës, siç na ka mësuar prej dekadash vetëm një shtëpi si Alpina, me martesën e saj madhështore me BMW. Kjo BMW Alpina B7 Biturbo, mund të mos jetë aq e fuqishme sa propozimet e tjera nga prodhues të tjerë gjermanë, por gjithsesi zë një vend të veçantë kur i referohemi salloneve luksoze, me performanca të larta.
