Këtë javë Honda zbuloi prototipin e testimit të gjeneratës së ardhshme Honda Civic Type R. Modeli që ka mendimet më të ndara këtu në Ledger Automobile.
Honda vazhdon rrugëtimin e përgatitjes së Honda Civic Type R të re. Që do të thotë, ajo vazhdon të testojë modelin në një nga disa pronat e tij, në këtë rast në qarkun Tochigi. Zbulimi u bë këtë javë, pak ditë nga Motor Show në Tokio, një ngjarje që do të zhvillohet mes 23 nëntorit dhe 1 dhjetorit dhe që ishte skena e zgjedhur nga marka japoneze për prezantimin zyrtar të modelit të ri.
Një model që, meqë ra fjala, ka ndarë shumë mendimet e redaktorëve tanë – kryesisht të miat. Nëse në fillim e vura në pikëpyetje suksesin e këtij brezi të ardhshëm, me kalimin e kohës dhe sigurisht, me zbulimin e disa specifikimeve, ato u shpërndanë.
Tani për tani, ka ende pak informacion në lidhje me Honda Civic Type R të ri, por ajo pak që dihet është inkurajuese. Dihet se makina e re sportive e markës japoneze do të vijë e pajisur me gjeneratën e re të motorit 2.0 VTEC të markës, i cili tashmë është zhvilluar për të akomoduar një turbo – një ndryshim i paparë në gamën që bëri histori për motorët e saj atmosferikë… – me të paktën 280 kuaj fuqi. Po, 280 kuaj fuqi… duket se është «vetëm» kjo fuqi që Honda i duhet tipit R të ri për të arritur një qëllim që i kanë vënë vetes: ta bëjnë këtë model lëvizjen më të shpejtë me rrotat e përparme në qarkun e Nürburgring. Mbajtësi aktual i rekordit është Renault Mégane RS 265 Trophy, me 8m07.97s.
“Kemi kaluar një javë në Nürburgring duke kryer teste shteruese. Jemi në rrugën e duhur dhe tashmë jemi shumë afër rekordit” për trofeun Renaul Mégane 265, tha Manabu Nishimae, një nga përgjegjëset për Honda Europe.
Gabriele Tarquini, shoferi i Honda WTCC dhe koleg i pilotit portugez Tiago Monteiro, ka ndihmuar gjithashtu me "konfigurimin" dhe zbutjen e skajeve të Civic Type R të ri, duke lavdëruar ekipin përgjegjës për këtë version agresiv: "kjo makinë është shumë e ngjashme me makina ime e garave dhe ju mund ta ndjeni shumë mirë ADN-në e vërtetë të një tipi R." “Makina dhe karakteristikat e saj janë fantastike. Më ka bërë përshtypje fuqia dhe çift rrotullimi i motorit, por në përgjithësi i gjithë kompleti”, theksoi ai. Fjalë që, megjithatë, pa vënë në dyshim përshtatshmërinë e Tarquini-t, vlejnë aq sa vlejnë si pilot zyrtar i markës.
Me një peshë të vlerësuar nën 1200 kg, mezi presim lëshimin e kësaj japoneze "me raketë të mesme". Edhe pse në fillim - siç e përmenda, prisja më të keqen. Do të jetë mirë të gabohemi… Shpresoj!
