Ne u njohëm me makinën greke Spyros Panopoulos Automotive vitin e kaluar kur ajo njoftoi për herë të parë Projektin e saj Kaos, hipermakina përfundimtare që do të krijonte një klasë krejtësisht të re automjetesh: "ultracarët" siç i referohen krijuesit e tyre.
Tani kemi një vështrim të parë (ende dixhital) të "ultracarit" Chaos, si dhe specifikave të tij dhe numrave "të çmendur" që madje e bëjnë Devel Sixteen (djaloshi 5000 kuaj fuqi) të ngrihet dhe t'i kushtojë vëmendje.
Hidhini një sy Chaos "Earth Version", versioni "input" njofton 2077 hp fuqi dhe 1389 Nm çift rrotullues (kufizuesi pritet të jetë midis 10 000 rpm dhe 11 000 rpm), 7.9s për të arritur… 300 km/h , mbi 500 km/h shpejtësi maksimale dhe më pak se 8,1 sekonda në çerek milje klasike (më e shpejtë se Rimac Nevera).
Chaos "Zero Gravity", versioni suprem i kësaj ultramakine, njofton 3106 kf dhe 1983 Nm (kufizuesi pritet të jetë midis 11 800 rpm dhe 12 200 rpm), një 1.55s të pabesueshme për të arritur 100 km/h, 7.1s deri në 300 km/h dhe çerek milja është (teorikisht) e shkatërruar në 7,5 sekonda!
Modestia është një fjalë që PS Automotive Chaos nuk e njeh.
Shifrat fantastike të shpallura janë marrë falë një V10 (në 90º) me kapacitet 4.0 l, të supermbushur nga dy turbochargers, i cili dërgon të gjithë fuqinë e tij në katër rrotat e Chaos përmes një kuti ingranazhi me dy tufë me "shtatë ose tetë shpejtësi", si. mund të lexoni në faqen e internetit të SP Automotive.
Materiale ekzotike dhe printim 3D për të realizuar fantazinë
Përveç këtyre, të paktën pohimeve mahnitëse që do të duhet të gjejnë domosdoshmërisht një jehonë në botën fizike, pika tjetër kryesore e interesit në Kaos është ndërtimi i tij dhe materialet me të cilat është bërë.
SP Automotive Chaos mbështetet shumë në prodhimin e aditivëve, i njohur më shpesh si printimi 3D, për të siguruar që ai nxjerr performancën maksimale nga secili komponent pa shkaktuar masë të tepërt.
Mjafton të shikoni vlerat e shpallura prej 1388 kg (nuk e dimë nëse janë të thata apo nëse përfshijnë tashmë lëngje) për Chaos “Earth Version” dhe shumë më mbresëlënëse 1272 kg për Chaos “Zero Gravity”. vlera mbresëlënëse për një "përbindësh" të fuqisë, me lëvizje me katër rrota - një Bugatti Chiron me 1500 kf "hedh" deri në dy tonë, për shembull.
Për të arritur këtë arritje, printimi 3D lejoi të optimizonte dizajnin e pjesëve më të ndryshme, duke krijuar "skulptura" të ndërlikuara (shih boshtin me gunga të motorit më poshtë, për shembull) që kërkojnë shumë më pak material pa humbur karakteristikat e nevojshme të forcës.
Bosht me gunga motori apo skulpturë abstrakte?
Printimi 3D, në një proces të quajtur nga SP Automotive Anadiaplasi, u përdor pothuajse në çdo gjë, nga blloku dhe pjesë të ndryshme te motori (disa opsione do të jenë të disponueshme vetëm në versionin "Zero Gravity"), si p.sh. për 78% të karroceria, duke kaluar nga rrotat 21" dhe 22", kalibrat e frenave ose nga katër shkarkimet.
Materialet e përdorura, të printuara ose jo, nuk janë shumë prapa për nga spektakolariteti. Fibrat e karbonit pothuajse duken vulgare kur shohim Kaosin duke iu drejtuar lidhjeve të titanit dhe magnezit, karbon-kevlar, inconel (për shkarkimet) ose përdorimin e zylon (polimer sintetik) për monokokun.
Pezullimi i mbivendosjes së kërpudhave të dyfishta, për shembull, mund të jetë nga aliazh titani ose magnezi dhe disqet e frenave në karbon-qeramikë (442-452 mm në pjesën e përparme, në varësi të versionit dhe 416-426 mm në pjesën e pasme), pak nga calipers në titan ose magnez.
Nuk duket, por është i madh
SP Automotive Chaos përmban një dizajn "ultra" agresiv, por i optimizuar aerodinamikisht, duke përdorur, për shembull, tunelet e Venturit. Në këtë vizualizim të parë dixhital, ekziston perceptimi i të qenit edhe kompakt në dimensionet e tij, por është pikërisht e kundërta.
"Ultracar" është më i madh se praktikisht super dhe hipersport, duke njoftuar 5053 m gjatësi, 2068 m gjerësi dhe 1121 m lartësi. Baza e rrotave është 2854 m e gjatë.
Makina e plotë që shohim në pamje është vetëm një riprodhim dixhital, por duhet përmendur lartësinë praktikisht inekzistente në tokë dhe hapësirën e madhe përpara që e bëjnë të pamundur kapërcimin edhe të përplasjes më të vogël. Do të duhet të presim kopjen e parë reale për të zbuluar se sa afër është ky version dixhital.
Pjesa e brendshme është po aq ekzotike sa e jashtme, për vetëm dy banorë. Timoni, i printuar në 3D siç është e qartë, duket më shumë si një shkop avioni dhe integron një ekran me prekje. Ka disa kontrolle fizike në mes dhe pasagjerit i takon gjithashtu një ekran.
Ashtu si pjesa e jashtme, materialet e përdorura për të brendshme nuk mund të ishin më ekzotike. Nga fibrat e karbonit tek zylon, duke kaluar nëpër titan dhe magnez, dhe veshjet Alcantara nuk mund të mungonin.
Përmbajtja teknologjike e shpallur nga SP Automotive for Chaos është gjithashtu befasuese: syzet VR, realiteti i shtuar, lidhje 5G, njohja e gjurmëve të gishtave dhe kamerat e njohjes së fytyrës (të cilat ju lejojnë të lexoni shprehjet e fytyrës që ju lejojnë të përshtatni drejtimin e kaosit me disponimin dhe aftësitë e shoferit) do të jetë pjesë e arsenalit tuaj.
Dorëzimi fillon në vitin 2022
Siç mund ta prisnit, prodhimi i Chaos do të jetë mjaft i kufizuar, me SP Automotive që njofton një maksimum prej 20 njësive… për kontinent. Duke marrë parasysh ekzotizmin e materialeve dhe konstruksionit, si dhe prodhimin e kufizuar, nuk është për t'u habitur që çmimi i tij fillon në rangun shtatëshifror.
"Versioni i Tokës" i Kaosit fillon me 5.5 milionë euro, por kaosi më ekzotik (materialet dhe ndërtimet e përdorura) "Zero Gravity" e sheh çmimin e tij të rritet në 12.4 milionë euro astronomike!
Fantazi apo realitet?
Specifikat dhe performanca e shpallur për Chaos janë "jashtë kësaj bote", por Spyros Panopoulos Automotive, megjithëse i ri, ka një histori të vërtetë 23-vjeçare inovacioni kur merret parasysh puna e themeluesit të saj me emër, Spyros Panopoulos.
Eksperienca e tij në materialet dhe teknikat e ndërtimit e fitoi atë në botën e konkurrencës dhe akordimit (ai ishte pronar i eXtreme Tuners) dhe madje bashkëpunoi me disa prodhues makinash në zhvillimin dhe prodhimin e pjesëve të ndryshme me specifika të performancës së lartë për motorët me djegie të brendshme. .
Është e sigurt që vetëm kur të shohim Kaosin duke u testuar siç duhet dhe në mënyrë të pavarur – vetë Spyros Panopoulos ka thënë tashmë se do të jepte një shembull për t’u testuar nga Top Gear – do të jemi në gjendje ta heqim këtë “ultracar” dhe numrat që ai reklamon. “botën e fantazisë” ku duket se janë.