Më i lehtë, më i orientuar nga shoferi dhe më "i zgjuar". Këto janë vetëm disa nga veçoritë e reja të Opel Insignia Grand Sport të ri.
Marka gjermane po dizajnon gjeneratën e re të Opel Insignia pa marrë parasysh mjetet. Misioni është i qartë dhe objektivi ambicioz: të sulmohet lidershipi i segmentit D.
Në specifikimet për Insignia-n e re, një nga shqetësimet kryesore të Opel ishte dinamika. Në krahasim me modelin aktual, Insignia e re do të dobësojë 175 kilogramë (në varësi të versioneve) që duhet të prodhojë efekte të qarta në sjelljen në rrugë, performancën dhe konsumin.
Por shqetësimet për vendosjen e shasisë nuk u ndalën me peshën. Insignia Grand Sport është 29 mm më e shkurtër se ajo aktuale. Baza e rrotave është rritur me 92 mm, gjurmët zgjerohen me 11 mm dhe projeksionet janë dukshëm më të shkurtra. Të gjitha këto kuota, sipas Opel-it, do të lejojnë Insignia-n e re të ketë stabilitet të shkëlqyeshëm drejtimi, edhe me shpejtësi të lartë.
Sipas markës, shasia FlexRide, me pezullim të kontrolluar elektronikisht, do të përfitojë gjithashtu nga evolucione të rëndësishme. Ky sistem do të rregullojë në kohë reale shkallën e amortizimit, asistencës së drejtimit dhe performancës së motorit, automatikisht ose nëpërmjet mënyrave të para-programuara: 'Standard', 'Sport' dhe 'Tour'.
Angazhimi në këtë fushë ishte aq serioz sa testet mbi dinamikën e Opel Insignia-s së re u zhvilluan në Nürburgring Nordscheleife - ku Opel aktualisht teston të gjitha modelet e saj. Sigurisht, asnjë nga këto veçori të reja nuk do të kishte kuptim nëse pozicioni i vozitjes nuk do të ishte ideal, dhe në këtë fushë, sipas Opel, kishte shumë punë:
“Sapo të hyni në makinë, mund të shihni se Insignia e re është zhvilluar nga një fletë bosh. Pozicioni i shoferit në kabinë është ideal, gjë që ju lejon të 'ndieni' më mirë makinën. Insignia është shumë më e shkathët»
Andreas Zipser, Përgjegjës për Opel
Në modalitetin "Sport" të shasisë FlexRide, amortizatorët miratojnë një funksionim "më të vështirë", ndërsa asistenca e drejtimit dhe udhëtimi i mbytjes zvogëlohen.
Menaxhimi i Programit të Stabilitetit Elektronik (ESP) e vendos ndërhyrjen e këtij sistemi në një nivel më të lartë, që do të thotë se ai bën korrigjime më vonë, duke i dhënë shoferit më shumë liri për të eksploruar kufijtë e makinës. Me transmetimin automatik, modaliteti "Sport" programon ndryshimet e marsheve në rrotullime më të larta.
Në përmbledhje, këto janë tre mënyrat e funksionimit të shasisë FlexRide të Insignia Grand Sport të ri, të cilat mund të aktivizohen në çdo kohë:
- Standard: kontrolli elektronik zgjedh automatikisht cilësimin më të mirë, bazuar në informacionin që merr nga sensorë të ndryshëm në makinë;
- Tour: është konfigurimi më komod i sistemeve të shasisë, si dhe programimi ideal i transmisionit për të favorizuar konsumin. Kjo është mënyra ideale për të bërë udhëtime të relaksuara;
- Sporti: amortizatorët fitojnë më shumë presion. Lëkundjet e trupit, nën frenim dhe kthesë në kthesat, zvogëlohen ndjeshëm. Drejtimi i drejtimit jep kthim më të mirë të prekshëm nga rruga.
Shasia FlexRide vepron në mënyrë elektro-hidraulike, duke i përshtatur amortizuesit 500 herë në sekondë, ose 30,000 herë në minutë, me kushtet e rrugës. Shoferi mund të personalizojë modalitetin "Sport" për sa i përket karakteristikave të drejtimit, reagimit të mbytjes dhe sjelljes së amortizatorit.
"Softueri" i ri që menaxhon Modulin Qendror të Driving është "zemra" e shasisë adaptive të Insignia-s së re. Është ky modul që analizon informacionin e dërguar nga sensorët, duke qenë në gjendje të njohë komandat dhe reagimet e shoferit. Sistemet e ndryshme më pas akordohen për të optimizuar sjelljen dinamike"
Andreas Zipser, Përgjegjës për Opel
Për shembull, nëse Opel Insignia Grand Sport lëviz në modalitetin "Standard" dhe shoferi vendos t'i afrohet kthesave me mprehtësi më të madhe, "softueri" njeh qëndrimin më dinamik bazuar në të dhënat e përshpejtimit dhe frenimit dhe kalon automatikisht në "modalitet". Sport'.
Opel Insignia Grand Sport i ri mbërrin në Portugali vitin e ardhshëm.
