Fábio Martins është një stilist i ri portugez, i cili konceptoi, si pjesë e Masterit të tij në Dizajn të Produkteve në Fakultetin e Arkitekturës të Universitetit të Lisbonës, një propozim për një mjet patrullimi urban për PSP, të cilin ai e quajti Volkswagen Interceptor.
Projekti filloi pikërisht duke intervistuar disa oficerë policie për të kuptuar problemet e njësive aktuale – që rrjedhin nga makinat e prodhimit – dhe nëse do të ishte e nevojshme të shtoheshin elementë të tjerë në automjete. Ndër problemet më të raportuara janë ato që lidhen me ergonominë në ambientet e brendshme dhe mungesën e elementeve që do të kontribuonin për t'i bërë ato mjetet ideale të specializuara për patrullimet urbane dhe rurale.
Zgjidhja e gjetur rezultoi në një automjet kompakt, ideal për rrugët e ngushta të qyteteve tona dhe praktik. Nëse emri i zgjedhur, Volkswagen Interceptor, sjell imazhe të një makine me një V8 të madh në një rrugë të shkretë me një djalë të quajtur "Mad" Max në timon, ky propozim nuk mund të jetë më larg nga ky skenar.
Në vend të një pamje kinematografike apokaliptike ose frymëzimi të militarizuar, Interceptor Fábio Martins është shumë më miqësor. Zhduk agresivitetin dhe frikësimin vizual për një marrëdhënie shumë më paqësore dhe të ngushtë me qytetarët. Konturet e përgjithshme zbulojnë një minifugon, por me një pamje më të fortë të ngjashme me atë që mund të gjejmë në SUV-të e sotëm.
Hapësira nga toka është bujare dhe gomat (të rrahura) shfaqin një profil të lartë, të përshtatur në mënyrë të përkryer me strukturën tonë urbane, e cila, siç e dimë, nuk është më miqësore për rrotat dhe pezullimet tona.
Kujdesi i bërë në integrimin e të gjithë elementëve mund të shihet, për shembull, te dritat e urgjencës, të cilat, pavarësisht se janë të dukshme, vendosen më diskrete në tavan se sa “fiflluzat” dhe hekurat që ekzistojnë aktualisht. Dritarja e pasme dhe pjesa e poshtme e xhamit të përparmë shërbejnë gjithashtu për të transmetuar informacione nga më të ndryshmet. E garantuar do të ishte shikueshmëria e shkëlqyer dhe sediljet më të rehatshme për periudha të gjata përdorimi – pavarësisht pamjes së tyre sportive dhe të hollë.
Për sa i përket motorizimit, Interceptori 'Prodhimi' do të pajiset me motorë elektrikë të integruar në rrotat e Elaphe. Bateria e vendosur në fund të Interceptorit do të ishte e lëvizshme dhe do të shkëmbehej me një të karikuar në skuadër çdo 300 km, ose tre kthesa. Do të ishte zgjidhja që Interceptorët të mos ndaleshin kurrë, duke pasur parasysh numrin e reduktuar të automjeteve për skuadrilje. Paketa e hequr e baterisë do të karikohej në vetë stacionin e policisë. Faleminderit, Fabio, për sqarimin.
Më shumë imazhe