Pasi BMW M3 E92 i përgatitur nga Ekipi RS Racing, duke u bërë një makinë konkurrimi me një sukses ende të jashtëzakonshëm, pa humbur kohë vendosi, me BMW M235i të ri, të krijojë makinën tjetër të saj në pistë.
Ekipi i Racing RS arriti të mbledhë në një makinë, një "mjet të pista" autentike me shumë qëllime. Duke u nisur nga një M235i konvencionale, ekipi i garave RS ishte në gjendje të krijonte një model sipas specifikave të çdo klienti, pa paraqitur një kufizim për akordimin e pafund për konkurrencë.
Por le të zbulojmë se çfarë kokteji specifik është gatuar në këtë RS M235i. Le të fillojmë në brendësi, meqë ra fjala një nga vendet që përfshin zgjidhjet më pak ortodokse. Tashmë e dimë se në botën e konkurrencës çdo gjë ka rëndësi dhe çdo gram mund të bëjë diferencën. Kur ky shqetësim çohet në ekstrem dhe përdoren materiale jokonvencionale, në këtë rast përballemi me të çmendur të shëndetshëm, objektivi i vetëm i të cilëve është të prishin kohët.
Një nga ato tipare ekzotike të RS M235i janë dyshekët prej bitumi. Mats janë bërë nga i njëjti material sintetik i nxjerrë nga nafta bruto dhe përdoret për të prodhuar katranin, të gjitha të bëra me fibra, vetëm dhe ekskluzivisht për të kursyer peshë. Bateritë e garave GP Race kanë 6 rripa mbështetës të fiksuar në një kafaz rrotullues po aq kompleks me 6 mbështetëse. Rripat e sigurimit dhe veshjet e dyerve janë bërë nga fibra karboni. Mos harroni, dieta është një rregull thelbësor këtu, por pa harruar sigurinë. Për shembull, fikësi i zjarrit është i përfshirë nën shkopin e pasagjerit.
Për kombinimin e rimave dhe gomave, kemi rrota 18 inç nga BBS ose ATS. Me një sërë ngjyrash "për shijen e klientit", buzët janë "të veshura" me goma Michelin gjysmë të shkëlqyeshme. Për rrugët me lagështirë, oferta është për gomat e rrugës me përmasa që përfshijnë 225 mm në gjerësi ose 245 mm.
Një nga zgjidhjet që mund të duket e dukshme në këtë përgatitje do të ishte që RS M235i të vinte e pajisur me rrota qendrore të kurvarit, por jo. Në vend të kësaj zgjidhjeje të përdorur shpesh në konkurrencë, ne kemi 5 kunjat tradicionale.
Dinamika e mbetur e RS M235i përfshin një pezullim me coilovers KW clubsport. Dhe sigurisht, një makinë pista që respekton veten duhet të jetë në gjendje të ndalojë në mënyrë efikase: tubat fleksibël të frenave me rrjetë çeliku dhe një sërë tabakash garash Ferodo janë pjesë e ofertës në këtë RS M235i.
Në kapitullin aerodinamik, kapaku i RS M235i mori dy kunja fiksuese dhe grilat e përparme u optimizuan për të kulluar më shumë ajër drejt disqeve të përparme. Prekja përfundimtare është një krah i bukur i karbonit GFK "GT-style" i montuar në krahë alumini.
Për të përgatitur këtë RS M235i për përpjekjet shtesë në rrugën e duhur, si motori ashtu edhe kutia e marsheve morën mbështetje të përmirësuar. Gazi, i projektuar nga Supersprint, ka konfigurime të ndryshme, duke rezultuar në nivele të ndryshme fuqie. Shpejtësia maksimale e kufizuar elektronikisht mund të zhbllokohet.
Specifikimet teknike janë befasuese në shifra: me vetëm 1290 kg, RS M235i prodhon 420 kuaj fuqi në 5800 rpm dhe një çift rrotullues maksimal prej 450 Nm në 4500 rpm. Performanca përkthehet në 4.1 sekonda nga 0 në 100 km/h, me shpejtësinë maksimale të kufizuar në 250 km/h, por me mundësinë e zhbllokimit.
Si pajisje opsionale, ekipi i garave RS ofron RS M235i, një sistem fikje zjarri me kontroll nga pjesa e brendshme ose nga telekomanda, një radiator për vajin diferencial (me matës të temperaturës), ndërprerje rryme me brendësi ose telekomandë, mes shumë artikujve të tjerë. , gati për të kënaqur kërkesat e klientëve për makinën më të mirë të pista.
Çmimi bazë i RS M235i është 57,800 €, përfshirë 19% TVSH në Gjermani. Versioni i aksesit mund të përdoret në rrugë publike, por në varësi të pajisjeve opsionale të instaluara, mund të mos jetë më i ligjshëm.
Një propozim ndryshe me qëllimin e vetëm për të ofruar përfshirje maksimale dhe kënaqësi ngarje në pistë, një makinë djallëzore e gatshme për të sulmuar ferrin e gjelbër të Nürburgring.
Modeli bazë RSM235i
RSM235i Performancë e Lartë