Ne iu bashkuam "Mercedes-Benz Road Show", një ngjarje ku kërcitja e gomave takohet me kënaqësinë e vozitjes dhe një të enjte kur dielli shkëlqente, morëm rrugën me një karvan me 8 automjete, ku as i ftohti nuk na bënte. punë.përballë kabriove.
Kisha kënaqësinë ta nisa dhe ta mbyllja ditën në të njëjtën mënyrë, në komandat e një kabrio. Fatkeqësisht, asnjëri prej tyre nuk ishte SLS, por pavarësisht nëse pata apo jo mundësinë të drejtoja makinën gjermane të muskujve të edukuar nga pulëbardha, përsëri u argëtova.
Dhe më shumë, sepse në dispozicionin tonë ishin vetëm automjetet me naftë. Po, naftë! Nuk ka nevojë të më ekstradoni sepse ju siguroj se në këtë tufë të vogël ishin dy kafshë që me hapin më të vogël të gabuar do të na linin me qime në buzë dhe një tufë policësh të çmendur që na kalonin një kartolinë për Krishtlindje.
Rastësi apo jo, policët e vetëm që kalova ishin ose me biçikletë ose duke pirë kafe. Por pavarësisht nëse policët janë të gatshëm të na ndjekin apo jo, ajo që ka rëndësi është që argëtimi pas timonit të një nafte është i mundur. Por ne jemi tashmë atje… Unë e nisa ditën me Klasa E 250 CDI e konvertueshme , padyshim me çatinë e fshehur dhe kondicionimin që krijon atmosferë.
Një automjet spektakolar për sa i përket komoditetit, dizajnit dhe me çatinë e kanavacës të hapur, kemi një pamje të gjerë nga jashtë. Motori plotëson pothuajse çdo nevojë, megjithëse mbi 1800 kg ka një efekt negativ në performancën.
E-Class Convertible, për shkak të dizajnit të saj sportiv, nuk mund të trajtohet si i tillë, pasi pesha prej 125 kg më shumë se kupeja bën të gjithë ndryshimin. Pra, nëse kërkoni një kabrio rezervë, sportive dhe në të njëjtën kohë seksi, duhet të vazhdoni ta lexoni këtë tekst.
Megjithatë, ka ardhur koha për të ndryshuar automjetet. Unë u hodha pas timonit të CLS 350 CDI që pa paralajmërim më rrëmbeu vëmendjen për çdo detaj, duke më transportuar në një botë plot shpejtësi dhe çift rrotullues. Kështu që më vjen keq, por nuk mbaj mend shumë.
Unë thjesht e di që është një nga motorët më të mirë me naftë që kam provuar ndonjëherë, shasia është e përsosur dhe madje bën 6.2 sekonda nga 0 në 100 km/h, mënyra se si motori 3 litra V6 jep fuqi është e mjaftueshme për të lënë këdo të ngulitur. në bankë. Pezullimi është fenomenal, është i rehatshëm, dinamik dhe arrin të thithë çdo papërsosmëri nga dyshemeja, dhe pjesa më e mirë është se nuk sillet si pelte në kthesat, që do të thotë se nuk tundemi si një koktej.
Por meqenëse jo çdo gjë është perfekte, zgjedhësi i marsheve Direct Select, i vendosur pranë timonit, është absolutisht i padobishëm dhe e urrej shumë. Është e vetmja gjë e bezdisshme për këtë makinë, kështu që Mercedes si thua për një përzgjedhës normal, kush e di… në tastierën qendrore? Por duke qenë se kishte më shumë makina, vendosa ta lija këtë bukuri (isha i detyruar, por gjithsesi) dhe shkova te "përbindëshi i vogël" GLK.
Ky SUV ka një motor 220 CDI, i cili sinqerisht më la të habitur: ka njerëz në rrugë, por është thjesht një karrocë. Pjesa e jashtme e saj është e bukur kur është e pajisur me një paketë sportive dhe rrota AMG 20 inç, por edhe kështu, nuk do të jetë zgjidhja më e mirë në segmentin e saj. BMW X3 rezulton të jetë më interesant në të gjitha aspektet…
Brendësia e saj është e bollshme dhe gjithashtu ka një pozicion të mirë drejtimi, megjithatë është pak i mërzitshëm, gjë që më bën të mendoj se është projektuar nga një person pa ide që në atë ditë pune kishte vetëm një vizore.
Për fat, xhiroja ishte e shkurtër dhe shpejt u hodha në kontrollet e gjigantit "të vogël". Klasa A , ku shasia e saj e re na jep një ndjenjë të të qenit pak rebel nën maskimin e saj të kromit.
Nuk është aq i mirë për sa i përket dinamikës në krahasim me BMW Serie 1 të re, por në komoditet dhe guxoj të them në dizajn, arrin të jetë pak më i mirë. Dizajni i saj më i ri dhe më sportiv është kështu në gjendje të tërheqë një klientelë më të gjerë që e bën atë një makinë shumë të kërkuar, me shitje rekord që po regjistrohen.
Por bota vazhdon të kthehet dhe për kënaqësinë time ishte koha për t'u kthyer në cabrios, duke pritur për mua ishte një SLK 250 CDI , që në rrugët dredha-dredha të maleve Sintra rezultoi të ishte një sport i vërtetë. Pas disa metrash u ndjeva i sigurt dhe në një akt trimërie ose ndoshta injorance, fika kontrollin e tërheqjes. Ky veprim çliroi të pasmet dhe më dha mundësinë të argëtohesha.
Unë nuk do ta konsideroj F1 por për një motor 2.2 litra ka forcë të japë dhe të shesë. Nga 0 në 100 km/h duhen vetëm 6,5 sekonda, por kjo nuk është e gjitha, me 204 kuaj fuqi që pinë vetëm 5 litra në 100 km, bëhet i fuqishëm dhe ekonomik, një lidhje pothuajse e pamundur dhe e rrallë. Bëra një xhiro që ta shohësh “të tërhequr”, ku nuk munguan rrëshqitja dhe goditjet e shumta, e thënë ndryshe një udhëtim super sportiv me një mesatare jo më shumë se 8,5 l/100 km.
Argëtimi në timon nuk mungon, nuk mungon as komoditeti dhe megjithëse sedilja dridhet pak, dinamika e drejtimit është e shkëlqyer dhe sinqerisht i përshtatet nevojave të atyre që kërkojnë argëtim dhe kursime, me çmime që fillojnë nga 47,100 € për 2.0 deri në version benzin dhe 50.000 euro versioni i testuar.
Për më puristët është edhe versioni SLK 55 AMG me çmim bazë 106 mijë euro. Ajo vjen e pajisur me një motor V8 të aftë për të përfunduar garën 0-100 Km/h në vetëm 4.2 sekonda. Por për mua, SLK 250 CDI është një nga kabriolet më të mira në shitje këto ditë, dhe për këtë çmim, çfarë dëshironi më shumë?
