Reason Automobile ishte në Mynih për të testuar Audi A3 të rinovuar. Tre vjet pas lançimit të tij në 2013, gjenerata e tretë e markës së familjes kompakte të unazave merr një ndryshim në fytyrë, me motorë dhe pajisje të reja.
Nga imazhet që kam shpërndarë në Instagramin tonë, nëse nuk do të kisha sjellë disa çizme dhe një mushama, me siguri do t'ju shkruaja me grip. Pikërisht me këtë mjedis dimëror na mirëpresin në Mynih të Gjermanisë. Si e tillë, nuk mund të ishte më e përshtatshme të fillonim duke drejtuar Audi S3 Cabriolet të ri, në një ekzibicioniste "Vegas Yellow", një nga pesë ngjyrat e reja që i bashkohen paletës së A3-së së re: "moti është i tmerrshëm, por ato 310 kuaj fuqi meritojnë të eksplorohen me ndihmën e sistemit quattro. Pjesa e sipërme qëndron e mbyllur, më vjen keq.”Por para se të hipim në timon (mos u largo tani...) do të përgjigjem 4 pyetje rreth ndërrimit të pamjes së Audi A3 , duke zbuluar se çfarë ndryshimesh dhe cilat janë lajmet kryesore, bëni durim, është zakon. Ju do ta lexoni këtë më shpejt se një plumb, ju premtoj!
1 – E jashtme dhe e brendshme: çfarë ka ndryshuar?
Audi A3 i ri është i disponueshëm në versione me tre dyer, Sportback, Limuzinë dhe Kabriolet . Propozimi hibrid plug-in e-tron rinovohet edhe për një sezon tjetër, siç është edhe S3 "softcore".
Jashtë vendit gjejmë një A3 më agresiv dhe të rafinuar. Dizajni i fenerëve është krejtësisht i ri, difuzori i pasmë është ridizajnuar dhe ekziston pesë ngjyra të reja.
Për sa i përket pajisjeve, ka edhe karakteristika të reja dhe është një nga fushat në të cilën bie më shumë në sy ky facelift. Audi A3 merr standard ksenon plus dhe është modeli i 6-të në gamën e Audi që merr Kabinë virtuale (2500 € me sistemin e navigimit të përfshirë), një ekran 12.3 inç që zëvendëson kuadrantin tradicional.
Të reja në segment janë teknologjitë që i kemi gjetur vetëm në modelet e segmentit më të lartë si asistencë e bllokimit të trafikut , i cili funksionon së bashku me kontrollin adaptiv të lundrimit dhe është një hap tjetër drejt drejtimit autonom (kujt nuk i pëlqen të ketë një "shofer virtual" për t'u përballur me trafikun?). Ju Fenerët LED Matrix janë gjithashtu të rinj në Audi A3 dhe në segment.
Audi ofron gjithashtu një timon i ri Ngrohja me 3 fole dhe shoferi tani mund të zgjedhë të ulet në një ndenjëse me sistem masazhi.
Ekrani 7 inç i palosshëm elektronik është standard dhe kur kombinohet me sistemin MMI Navigation plus me MMI Touch, është një aleat për ata që nuk mund të bëjnë pa një makinë të lidhur nga jashtë. Nëpërmjet aplikacionit Audi MMI Connect, ne mund të përdorim Google Earth, Google Street View ose edhe të marrim informacione në kohë reale të trafikut. Gjithçka funksionon me shpejtësi të lartë (4G) dhe pa pagesë, falë një karte SIM që është vendosur në fabrikë.
THE Ndërfaqja e Smartphone Audi lejon integrimin e smartfonëve iOS dhe Android dhe disponohet gjithashtu një stacion karikimi me induksion me valë.
2 – A ka motorë të rinj?
Po, në ofertën e benzinës ka dy lajme . Motori 3 cilindra 1.0 TFSI me 115 kf dhe 200 Nm i disponueshëm në 2000 rpm, i cili nuk zhgënjen për sa i përket performancës (9.7 sekonda nga 0-100 km/h dhe 206 km/h shpejtësi maksimale). Është propozimi më miqësor për portofolin dhe përfaqëson debutimi i 3 cilindrave në Audi A3 . Rezultati është një motor i qetë dhe i qetë, ndryshe nga sa mund të mendoni. Një alternativë e vërtetë për naftën që premton të dalë në tregun portugez.
Konsumi i paralajmëruar është 4.5 litra për 100 km në cikël miks, në këtë kontakt të parë kemi arritur të marrim vlera pak mbi 5 l/100 km.
Risia tjetër është motori me 4 cilindra 2.0 TFSI, i aftë për të dhënë 190 kf fuqi dhe 320 Nm çift rrotullues maksimal në 1500 rpm. Në fushën e përfitimeve, ne hyjmë në një territor më interesant për ata që kërkojnë pak emocion: 6.2 sek. nga 0-100 km/h dhe shpejtësia maksimale 238 km/h. Konsumi mesatar i reklamuar është 5,6 l/100 km për versionin Sportback.
3 – Cilat janë çmimet?
Në propozimet e benzinës çmimet fillojnë nga 27500 euro për Audi A3 1.0 TFSI dhe nën 30 mijë euro për propozimet Diesel, me motorin 1.6 TDI me 110 kuaj fuqi në krye. Për 2.0 TDI (150 dhe 184 kf) çmimet nuk ndryshojnë ndjeshëm. Audi A3 i ri del në tregun vendas në korrik.4 – A është një propozim për t'u shqyrtuar?
Nëse jeni duke kërkuar për një anëtar të familjes kompakte me një identitet sportiv, Audi A3 ka një përgjigje për t'u përshtatur. Ky përditësim e bën atë propozimin më të mirë të segmentit C, me teknologji inovative dhe cilësi standarde të përgjithshme. Ashtu si makina, çmimi është "premium", natyrisht.
Tani… pas timonit.
Në këtë kontakt të parë, ne patëm mundësinë të drejtonim Audi A3 të ri me një motor benzine 3 cilindrash, si dhe Versioni S3 , propozimi më radikal deri tani për këtë “facelift”. Në këtë "tetë apo tetëdhjetë" gjejmë një produkt të pjekur, të parashikueshëm me më të mirën që Audi ka për të ofruar për sa i përket pajisjeve dhe mjeteve ndihmëse për drejtimin e automjetit.
Transmisioni automatik i ri (dhe i shkëlqyer!) S tronic me 7 shpejtësi me dy tufë (2500 €), i kombinuar me motorin 1.0 TFSI 115 kuaj fuqi, e bën Audi A3 një makinë të këndshme për t'u drejtuar, me më shumë se fuqi të mjaftueshme për sfidat normale të përditshme. . Natyrisht, pikërisht pas timonit të Audi S3 gjejmë arsyet për të zgjedhur atë rrugë speciale, në fund të fundit, 310 kuaj fuqi janë në shërbim të këmbës së djathtë.
THE cilësinë e përgjithshme është e denjë për një premium dhe ndjesia se po ngasim një makinë mbi mesataren është konstante pavarësisht motorit. Të gjithë komandat janë intuitive dhe i lehtë për t'u përdorur dhe Kabinë virtuale vazhdon të na bëjë përshtypje, edhe pse ka kohë që e kemi testuar për herë të parë në Audi TT.
RS3 në fund të vitit me 400 kf
Versioni hardcore i Audi A3 është planifikuar të prezantohet në Motor Show në Paris, i cili do të mbahet në shtator. Audi RS3 merr një përmirësimi i energjisë dhe fillon të japë 400 kf, ndërsa motori 2.5 TFSI 5 cilindrash mbetet nën mbulesë. Një motor që ka marrë disa çmime, duke përfshirë Motorin Ndërkombëtar të Vitit. përdor Sistemi i ngritjes së valvulave Audi , i cili optimizon konsumin e karburantit përmes menaxhimit inteligjent të hapjes së valvulave.
