Për ata që duan një automjet sportiv, por nuk kanë nevojë për dizajn plot detaje ekstravagante, Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI është një opsion për t'u marrë në konsideratë. Ka gjithçka përveç shkëlqimit dhe shkëlqimit.
Në faqen 10 të manualit Si të bëjmë një mjet sportiv – për këtë qëllim, le të pretendojmë se ky manual ekziston vërtet… – mund të lexojmë ipsis verbis që markat që duan të ndërtojnë një model të segmentit B me ambicie sportive duhet ta bëjnë këtë “. ekspozues dhe i guximshëm”. Nuk po e sajojmë ne, në fakt është shkruar aty diku në faqen 10, ndryshe shiko.Megjithatë, Volkswagen dëshironte të ishte ndryshe. Doja të bëhesha përjashtim nga një rregull i tillë "i dukur dhe i guximshëm". Dhe për këtë qëllim, ajo lançoi Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI, një kompakt sportiv që është vizualisht i ndryshëm nga homologët e tij. Po aq sportive, por më diskrete dhe me një shkallë më të lartë racionaliteti ekonomik falë adoptimit të teknologjive që synojnë reduktimin e konsumit dhe emetimeve ndotëse. A kanë pasur sukses? Kjo është ajo që ne po përpiqeshim të zbulonim për një javë.
Një pamje diskrete por me «muskuj»
Ngjyrat e theksuara, shtojcat e mëdha aerodinamike dhe detaje të tjera të pafundme që i bëjnë SUV-të e këtij segmenti të bërtasin në majë të mushkërive të tyre "ju lutem më shikoni!" nuk kanë vend në këtë Polo Blue GT 1.4 TSI. Pamja është mjaft diskrete, vetëm një vështrim më i afërt do të mund ta dallojë këtë Polo nga versionet më të zakonshme.
Por diskrecioni është vetëm i dukshëm. Një vështrim më i afërt do të zbulojë ndryshimet, që nga linjat më muskulare të parakolpit, rrotat e dukshme 17 inç ose frenat më bujare që pajisin dy akset e Polo Blue GT 1.4 TSI. Brenda, Volkswagen e la veten të mbartet pak më shumë nga shpirti "garues". Sediljet vijnë me nota të ngjyrave të trupit, sport q.b. prandaj…
Marka gjermane thotë se ky Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI është makina ideale për ata që duan një sport të mirë pa pasur nevojë të bëjnë pa një pamje diskrete. Tashmë e dimë se në fushën vizuale janë plotësuar «specifikimet e specifikimeve». Mbetet të shihet nëse plotësohet edhe pjesa “sportive të mira”.
një sport i mirë
Një udhëtim i parë rreth trupit të Polo Blue GT nuk mjafton për t'ju emocionuar. Dizajni siç thamë është mjaft diskret kur krahasohet me homologët e tij në segment, por e vërteta është se përbërësit janë të gjithë aty dhe për disa një diskrecion i tillë mund të jetë edhe një virtyt. Këtë vlerësim e lëmë në konsideratë të secilit.
Pastaj erdhi koha për të kaluar në veprim dhe për të shkëmbyer ndjesitë vizuale me ndjesitë fizike. Kemi kthyer çelësin dhe si përgjigje ndaj lëvizjes së dorës sonë, motori 1.4 TSI 140 kf u zgjua pa drama apo dridhje të dëgjueshme. Deri tani, çdo gjë e qetë. Ne ndërruam marshin e parë dhe drejtuam drejtimin kompetent të Polo-s drejt rrugës së parë të denjë për këtë emër. Pikërisht atëherë, Polo Blue GT diskrete filloi të provonte të ishte një shok i mirë loje. Imagjinoni një atlet olimpik me smoking, ky është pak a shumë qëndrimi i Polo Blue GT 1.4 TSI. Siç thonë anglezët, me klas por sportiv. Ai dukej kaq serioz dhe kaq i pjekur, por në fund të fundit ajo që i pëlqen shumë janë kthesat. E shkëlqyeshme, ashtu edhe ne.
Motori zbulon një shpërndarje shumë lineare të fuqisë, të plotë me të gjitha shpejtësitë, një kusht që ndihmon për të shpjeguar se 100 km/h arrihet në vetëm 7.9 sekonda. Ngjitja e treguesit është aq vendimtare sa përfundon vetëm përtej 200 km/h.
Por pavarësisht fuqisë prej 140 kuajsh, edhe në fushën e motorizimit, racionaliteti i Volkswagen është sërish i pranishëm përmes sistemit cilindër sipas kërkesës. Një sistem që mbyll dy nga katër cilindrat e motorit 1.4 TSI për të kursyer karburant. Mund të mësoni më shumë rreth këtij sistemi në këtë artikull nga Autopédia jonë.
Edhe kështu, ky motor doli të ishte grykës. Është relativisht e lehtë të tejkalosh kufirin 7 litra për çdo 100 km. Megjithatë, nuk mund të harrojmë numrin e "kuajve me avull" që jetojnë nën kapuç.
Sa i përket shasisë, është mjaft kompetente. Shkalla e kapjes dhe aftësia për të ruajtur shpejtësinë në kthesat janë befasuese. Duhet të jem i pakujdesshëm kur futesha në disa qoshe dhe, megjithatë, Volkswagen Polo Blue GT gjithmonë reagonte pa dramë. Jashtëzakonshme! Nuk është koncentrat i pastër i adrenalinës, por është mjaft për të bërë një buzëqeshje në fytyrat tona, të zbresim nga makina dhe të themi "faleminderit, shihemi nesër". Është një partner i mirë.
Sportiv me një brez utilitar, apo utilitar me një brez sportiv?
Aftësia e Polo Blue GT për të qenë një makinë e mirë sportive dhe në të njëjtën kohë për të ruajtur pothuajse të paprekura cilësitë e njohura në pjesën tjetër të gamës Polo, na huton. Kompromisi ishte aq i suksesshëm sa që ne as nuk e dimë nëse Polo Blue GT është një automjet sportiv apo një automjet i dobishëm sportiv. Gjithsesi detajet…
Brenda, bie në sy ashpërsia e montimit dhe cilësia e materialeve të përdorura. Në disa detaje, disa vrima mbi konkurrencën e drejtpërdrejtë, megjithëse dizajni i brendshëm si dhe i jashtëm nuk është tepër entuziast. Por nuk bën kompromis. Hapësira në bord është bindëse dhe pezullimi i shërben qëllimit të tij. Pothuajse gjithmonë arrin të garantojë përgjigje shumë të sinqerta, edhe kur përballet me “krateret” që shtohen në qytetet dhe rrugët e vendit tonë të bukur.
konkluzioni
I fuqishëm, kompetent, relativisht i kursyer dhe mjaft i matur. Me pak fjalë, kjo është mënyra më e mirë që mund ta përshkruaj Polo Blue GT. Një automjet i dobishëm që përsërit cilësitë e pjesës tjetër të gamës Polo dhe shton sjellje dinamike superiore dhe një muskul mekanik shumë më emocionues. A ia vlen? Ne mendojmë kështu. Kjo Blue GT është dëshmi se makinat sportive nuk duhet të jenë të gjitha të njëjta dhe se ndonjëherë më pak shkëlqim mund të jetë një bast i mirë. Kjo Polo e mbyll testin tonë me titullin “Sporti më racional” që kaloi në redaksinë tonë.
| MOTORI | 4 cilindra |
| CILINDRAGJ | 1395 cc |
| STREAMING | Manual, me 6 shpejtësi |
| TËRHEQJE | Përpara |
| PESHA | 1212 kg. |
| PUSHTETI | 140 kf / 4500 rpm |
| BINARE | 250 NM / 1500 rpm |
| 0-100 KM/H | 7,9 sek. |
| SHPEJTËSI MAKSIMUM | 210 km/h |
| KONSUMI | 4.5 lt./100 km |
| ÇMIMI | 22 214 € |