I ri BMW Seria 2 Coupé G42 po afrohet me hapa të mëdhenj dhe pritet të prezantohet më vonë gjatë verës – ndoshta në edicionin e parë të Sallonit të Mynihut në shtator.
Në pritje, BMW publikoi imazhet e para të modelit, ende të kamufluar, në fillimin e fazës së fundit të testeve dinamike që do të zhvillohen në qark, duke nxjerrë në të njëjtën kohë informacionin e parë se çfarë mund të presim nga e reja e tij. coupé.
Siç mund ta shohim, kamuflimi dhe gjithçka është se ndryshe nga Coupé-ja më e madhe e Serisë 4, Coupé-ja më e vogël e Serisë 2 nuk do të ketë një buzë vertikale të dyfishtë mega. Ne shohim dy hapje horizontale që kapërcejnë pjesën e përparme të coupe-së, të cilat duhet të qetësojnë shumë opinione.
Gjithçka njësoj dhe kjo është mirë
Ndoshta risia kryesore e G42 është se në të vërtetë nuk ka... risi: Coupé e re e Serisë 2 i mbetet besnike arkitekturës së paraardhësit të saj, me fjalë të tjera, do të vazhdojë të jetë një coupe me rrota të pasme (ose me të gjitha rrotat ) me motorin të vendosur në një pozicion gjatësor.
Kështu, familja e Serisë 2 do të mbetet më e larmishme dhe e fragmentuar e BMW-së. Ne kemi "gjithçka përpara" (motor tërthor dhe me rrota të përparme) në format MPV (Seria 2 Active Tourer dhe Seria 2 Gran Tourer) dhe sedan me ajër coupé (Seria 2 Gran Coupé), të cilave do t'i bashkohet këtë vit nga Arkitekturë "klasike" - Seria 2 Convertible heq gjeneratën aktuale - duke e bërë atë unik midis kolegëve të saj.
Kupeja më e vogël e BMW-së, megjithatë, nuk do të vazhdojë të jetë aq e vogël: baza e rrotave do të jetë më e gjatë dhe gjurmët më të gjera. Nën përmasat e tij tipike të lëvizjes me rrota të pasme - kapuç i gjatë, kabina e zhytur - gjejmë CLAR, të njëjtën platformë si Seritë më të mëdha 3 dhe Seritë 4 si dhe Z4.
Në fakt, Coupé e re e Serisë 2 dhe Roadster Z4 do të jenë më afër se kurrë. Ata jo vetëm që do të ndajnë zinxhirët kinematikë përkatës (motorët dhe transmisionet), por edhe pjesë përbërëse të CLAR, si dhe skemat e pezullimit - Macpherson në pjesën e përparme dhe me shumë lidhje në pjesën e pasme - me këtë të fundit opsionalisht adaptive (Adaptive ) M Shasi).
BMW premton vlerësime shtesë të ngurtësisë përdredhëse (12%) për G42, të cilat duhet të përfitojnë aftësitë e tij dinamike si dhe saktësinë e drejtimit (opsionale do të ketë drejtim me raport të ndryshueshëm, Drejtim Sportiv i ndryshueshëm).
Aerodinamika gjithashtu mori vëmendje të veçantë nga inxhinierët e BMW. Përveç spoilerit, ndarësit dhe perdeve të ajrit në pjesën e përparme, një mbulesë aerodinamike u shtua në rezervuarin e karburantit dhe boshtin e pasmë, si dhe dizajni i kllapave të pezullimit u optimizua. Rezultati përfundimtar, thotë BMW, është një reduktim 50% i ngritjes në boshtin e përparmë në krahasim me paraardhësin e tij.
Dhe motorët?
Nën kapuçin e gjatë, prisni që të gjeni të njëjtat sisteme të fuqisë si Z4 dhe BMW-të e tjera. Domethënë, katër cilindra 2.0 l turbo (B48), benzinë, për 220i dhe 230i, ashtu siç duket më se e drejtë një Diesel 220d, gjithashtu me 2.0 l dhe katër cilindra (B47).
Mbi këto do të banojnë M240i xDrive Coupe . Përsëri, duke kryesuar gamën e Serisë 2 Coupé, do të kemi një 3.0 l turbocharged me gjashtë cilindra në linjë (B58), i cili do të japë, të konfirmuar zyrtarisht, 374 hp (34 hp më shumë se paraardhësi).
Mirëpo, nëse në M240i aktual ishte e mundur të zgjidhej mes transmetimit të pasmë dhe me të gjitha rrotat dhe transmetimit manual ose automatik, në M240i të ri do të kemi vetëm opsionin automatik Steptronic Sport me tetë shpejtësi dhe me të gjitha rrotat.
Dhe M2?
Për një Coupé të Serisë 2 të re të pajisur me gjashtë cilindra të linjës, me lëvizje të pasme dhe kuti ingranazhi manual, duket se do të duhet të presim vitin 2023 (jo 2022 siç ishte fillimisht i avancuar), vitin që do të arrijë M2 i ri - i cili merr kodin specifik G87. Një model të cilin tashmë e kemi trajtuar më në detaje në artikullin që mund ta lexoni apo rilexoni më poshtë:
