Nga nevojat e transportit të punonjësve, shërbimet e shpërndarjes për mallrat dhe njerëzit, si dhe fakti që makina shërben si një formë kompensimi pagash dhe, qoftë për arsye kulturore apo fiskale, përfitimi i makinës ka një peshë të lartë në Portugali.
Por në një moment, të gjitha përgjigjet – ose shqetësimet – konvergojnë: si një komponent i rëndësishëm i kostove të një kompanie, ky është një shpenzim që duhet të përmbahet dhe, sa më shumë që të jetë e mundur, të reduktohet pa ndikuar në funksionimin e organizatës.
Si ta merrni këtë?
Vitet e fundit kanë sjellë një justifikim dhe një nevojë për ta bërë këtë. Reduktimi i operacioneve të krijuar nga situata e pafavorshme ekonomike, ulja e numrit të punonjësve ose vështirësitë më të mëdha financimi çuan në ulje të numrit të automjeteve, gjeneruan një zvogëlim të modeleve të caktuara, krijoi nevojën për zbatimin e politikave më kufizuese të flotës, kërkimin zgjidhje të reja për efikasitet dhe, në kufi, konsideroni forma të reja lëvizshmërie.
Dhe kjo është pikërisht ajo për të cilën flitet më shumë kur adresohen nevojat e flotës profesionale të makinave: format e reja të lëvizshmërisë.
Ky koncept përfshin disa aspekte: që në fillim, lëvizshmërinë elektrike, për arsye efikasiteti, por kryesisht fiskale – të paktën tani për tani – dhe gjithashtu modele të reja transporti, duke përfshirë transportin publik, zgjidhjet e përbashkëta, automjetet me dy rrota, etj., etj. ., etj….
Dikush mund të mendojë se rifillimi i aktivitetit ekonomik në Portugali e ka ulur këtë dëshirë për të ulur kostot.
Ne te kunderten; studimi dhe zbatimi i zgjidhjeve të reja u rrit, politikat më kërkuese dhe kufizuese të flotës u bënë më të zakonshme, negociatat u bënë më rigoroze dhe përdorimi i teknologjisë dixhitale, lidhja e automjeteve, dhe si rrjedhim u rrit zhvillimi i gjerë i telematikës.
Në rastin e telemetrisë, ajo ngre sfida të reja, që në fillim mënyrën se si mund dhe duhet të përdoren burimet, por edhe kufijtë – në këtë rast ligjorë – që e lejojnë atë.
Ai gjithashtu hap hapësirë për shfaqjen e operatorëve të rinj dhe i detyron ata aktualë të ripozicionohen në një treg të ri që i detyron ata të kërkojnë konsumatorë të rinj, të komunikojnë në një mënyrë tjetër avantazhet e produkteve që duhej të përshtateshin me kërkesat dhe nevojat e reja. dhe ende përballen me konkurrencën nga furnitorët që filluan të konkurrojnë drejtpërdrejt në të njëjtin treg.
Këto janë disa nga sfidat me të cilat po përballet aktualisht tregu i flotës.
Këto janë sfidat ndaj të cilave Revista Fleet është e vëmendshme dhe ka monitoruar dhe këto janë gjithashtu temat për të cilat do të debatojmë, më 27 tetor, në Qendrën e Kongresit Estoril.
Konsultohuni me revistën Fleet për më shumë artikuj mbi tregun e automobilave.