Para se të dilte në treg, Seat Ateca iu nënshtrua testeve rigoroze të besueshmërisë. Ndër të tjera, është një maratonë prej 25 mijë kilometrash në shkretëtirë.
Për rreth katër javë dhe 25,000 kilometra, 50 inxhinierë të markës spanjolle nuk pushuan në Seat Ateca, SUV-i i parë i markës. Të gjitha për të përmbushur një bateri prej 80 testesh në zonën më të shkretëtirës së Spanjës jugore – një vend ku gjatë ditës temperaturat arrijnë 45°C në hije. Sipas Seat, ky është një nga testet më të kërkuara në industrinë e automobilave.SHIH GJITHASHTU: Disqe të shpuar, me brazdë ose të lëmuar. Cili është opsioni më i mirë?
Sipas Seat këto teste mund të ndahen në 5 kategori të gjera:
Testi i tërheqjes dhe zbritjes . Ky ushtrim teston sistemet e kontrollit të tërheqjes në gradientë 35%, duke vlerësuar sjelljen e Kontrollit të Zbritjes nga Kodra (HDC), një sistem që garanton një shpejtësi të kontrolluar të zbritjes pa pasur nevojë që shoferi të shtypë pedalin e frenimit dhe ai arrin të kapërcejë funksionin ABS (nëse është e nevojshme) .
testi i tërheqjes . Ekziston një rrezik më i lartë për të humbur kontrollin e automjetit kur tërhiqni një rimorkio. Ky test dëshmon efektivitetin e Programit të Stabilitetit të Rimorkios, një pajisje që ndihmon për të mbajtur një makinë të qëndrueshme kur hipni në një automjet tjetër - shihni këtu rëndësinë e shpërndarjes së peshës në një rimorkio.
Testi Klapper . Mesatarisht, një automjet tipik ka më shumë se 3000 pjesë. Ky test konfirmon se të gjithë komponentët janë në harmoni të përsosur dhe se nuk ka zhurma të bezdisshme për pasagjerët, pavarësisht nga lloji ose kushtet e sipërfaqes me të cilat përballet makina.
Testi i rezistencës ndaj pluhurit . Një automjet shkon përpara në një rrugë shkretëtirë të paasfaltuar duke ngritur një re të madhe pluhuri dhe ndiqet nga afër nga makina në provë, në të cilën vihet në provë efikasiteti dhe rezistenca e filtrit të ajrit ndaj pluhurit në ajër.
Testi i zhavorrit. Automjetet përshkohen mbi 3000 kilometra në një rrugë specifike zhavorri për të analizuar ndikimin e objekteve në zonat e projektimit, pra brenda baltësve, në zonat e poshtme të karrocerisë dhe në sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të parakolpëve. Qëllimi është të sigurohet që të gjitha pjesët t'i rezistojnë jetëgjatësisë së automjetit.
Sipas Seat, çdo Ateca është testuar në të gjitha konfigurimet e mundshme në mënyrë që asnjë pronar të mos ketë probleme. Sipas markës, testet dimërore të Seat Ateca do të dalin së shpejti.