Privatë, amatorë (por me eksperiencë) dhe pa mbështetje, ata u nisën përmes kthesave të përdredhura të një mitingu që po largon më të mirën dhe ku marrin pjesë yjet e një Bote të shënuar nga vështirësitë e një tregu në rënie.
Mitingjet nisin gjithmonë në mënyrë të përulur për këtë dyshe, të cilët pa kotësi thonë: “Më e rëndësishme është të përfundojë mitingu”. Kushdo që e di se çfarë është një inkursion në rrugët e një mitingu, e di se mbi të gjitha duhet përgjegjësi – për një person privat, i cili nuk është profesionist dhe nuk ka mbështetjen logjistike të ekipeve zyrtare të WRC, pasojat e kalërimit. në kufi mund të jetë shkatërruese.
guximin për të ecur përpara
Një vështrim në tabelën për këtë Rally të Kupës së Botës dhe mund të shohim se janë vetëm tre ekipe portugeze. Kjo luftë e dyfishtë deri në fund, pa mbështetje apo erëra të favorshme nga presioni mediatik, në mënyrë që të jetë e mundur të mbahet ajo që për shumëkush është e vështirë për t'u arritur – hyrja në një event të Kupës së Botës.
Nuk është hera e parë që Paulo Freire heq dorë nga përshpejtuesi i një makine garash, përvoja e tij në timon ka nisur shumë vite më parë dhe përveç papastërtive dhe rrugëve që shkojnë nëpër fshatra, ai ka garuar edhe në radikalë, trofe, mes shumë të tjerë dhe të rrethuar nga stola qarku.
Joaquim Capelo është lundruesi. Shumë ditë kaluan para televizorit në shtëpinë e bashkëpilotit, duke parë dhe rishikuar videot e rubrikave të dërguara nga organizata. Të ulur në divan, ata analizuan shumë orë video - shënimet e përgatitura mirë janë thelbësore, një gabim i vogël mund ta hedhë EVO X nga rruga. Pavarësisht se ishin një ekip i vogël, ata u larguan me detyrat e tyre të shtëpisë shumë mirë për në Katalonjë.
Një tubim që nuk donte ta lëshonte
“Dita e parë ishte shumë e vështirë, mbajtja e makinës në rrugë ishte një sfidë e vazhdueshme” – Paulo Freire, i cili tashmë ka shtatë vite Rally de Catalunya, tregon se sa e vështirë ishte të arrije në fund të ditës së parë. Ishin disa shoferë larg në fillim të këtij mitingu, balta intensive ishte gjella - e helmuar - e ditës.
Të premten ata arritën në SS të fundit, në margjinalin Salou, dhe bënë herën e 33-të. Ky kualifikues kishte 2000 m dhe ishte menduar për shfaqjen në kopshtet e bregdetit Salou.
Një ditë e dytë më e ngadaltë. Ikje e mallkuar!
Seksionet e asfaltit janë të shpejta dhe kapja është superiore, por dalja nga qoshet mund të jetë e ndërlikuar - një udhëtim me rrotën e pasme në anën e një prerjeje qoshe në SS3 çoi në një përplasje që mbyti shkarkimin, një viktimë e ndryshimit në shkel lartësia . Nesër, dhe me problemin e zgjidhur, premtojnë të shkojnë thellë!
Portugezi më i mirë në kompeticion
Hyrja në një tubim nuk është asgjë e re për këta dy aventurierë. Kjo hyrje bëhet në mënyrë diskrete dhe me gjithë eksperiencën që tashmë rëndon, ata nuk marrin asgjë si të mirëqenë, duke mos arritur as në fund të mitingut. Ata janë portugezët më të mirë në garë, por në Portugali nuk dëgjohet asgjë.
Paulo demonstron trishtimin e tij – ai sheh flamuj portugez të valëvitur përgjatë garave, por media preferon të publikojë fatkeqësinë, sesa shembullin e portugezit që investon dhe nxjerr emrin e Portugalisë përtej kufijve të saj. Kjo botë nuk është e kotë – 720 milionë fansa e ndjekin atë me besim në mbarë botën.
Një ekip që është këtu për të qëndruar
Pas përvojës së një eksperience jashtë vendit, premtimi mbetet – lajmet për vitin 2013 nuk vijnë ende, por një gjë është e sigurt, këta zotërinj do të djegin benzinë dhe do të shkrijnë goma në edicionin e ardhshëm të Rally de Portugal. Ju mund të mbështeteni në ekipin e RazãoAutomobile në rreshtin e parë për të mbështetur këtë palë!
Teksti: Diogo Teixeira