Këtë vit Kampionati Botëror Rally solli shumë karakteristika të reja në lidhje me makinat e kategorisë WRC.
Duke synuar të rrisin jo vetëm performancën, por edhe spektaklin, krahasuar me makinat e vitit të kaluar, makinat e reja WRC pësuan ndryshime të thella, duke kujtuar grupin B të zhdukur. Sigurisht, WRC-të e reja janë pafundësisht më të shpejta dhe më efektive se këto.
Për të rritur performancën, fuqia u rrit. Në terma mekanikë, ndër disa ndryshime, një nga më të rëndësishmet ishte ndryshimi në diametrin e kufizuesit turbo, i cili shkoi nga 33 në 36 mm. Kështu, fuqia e motorëve 1.6 Turbo të WRC u rrit në 380 kuaj fuqi, 60 kuaj fuqi më shumë se modelet e vitit të kaluar.
Kjo rritje e fuqisë dëshmoi gjithashtu një reduktim të lehtë në peshën e lejuar rregullatore dhe u shtua një diferencial qendror aktiv. Prandaj, WRC-të e reja ecin më shumë, peshojnë më pak dhe kanë më shumë tërheqje. Tingëllon mirë, apo jo?
Nga pamja e jashtme, dallimet janë të dukshme. WRC-të e reja janë shumë më të gjera dhe vijnë me pajisje aerodinamike që nuk bien ndesh me atë që shohim në makinat e kampionatit WEC. Vizualisht ato janë shumë më spektakolare. Rezultati përfundimtar janë makina që janë më efikase dhe dukshëm më të shpejta se ato të vitit të kaluar.
Në vitin 2017 janë katër aplikantë për titullin: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC dhe Toyota Yaris WRC . Të gjithë ata tashmë kanë garantuar fitore në Kupën e Botës të këtij viti, gjë që dëshmon për konkurrencën e makinave dhe WRC.
Cili do të fitojë Rally de Portugal? Le të dimë dosjen teknike të secilit.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Motorri | Në linjë 4 cilindra, 1.6 litra, Injeksion direkt, Turbo |
|---|---|
| Diametri / Kursi | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Fuqia (maksimumi) | 380 kf (280 kW) në 6500 rpm |
| Binar (maksimumi) | 450 Nm në 5500 rpm |
| Transmetim | katër rrota |
| Kutia e shpejtësisë | Sekuenciale | Gjashtë shpejtësi | Skeda u aktivizua |
| Diferenciale | Stacioni Hidraulik | Para dhe mbrapa - mekanik |
| tufë | Disk i dyfishtë qeramike-metal |
| Pezullimi | MacPherson |
| Drejtimi | Raft dhe pinion me asistencë hidraulike |
| frenat | Disqe të ventiluara Brembo | Para dhe pas – asfalt 370 mm, tokë 300 mm – Kalipera me katër piston me ftohje me ajër |
| Rrotat | Asfalt: 8 x 18 inç | Toka: 7 x 15 inç | gomat Michelin |
| Gjatësia | 4.10 m |
| Gjerësia | 1875 m |
| Midis boshteve | 2.57 m |
| Pesha | Minimumi 1190 kg / 1350 kg me pilot dhe bashkëpilot |
Citroën C3 WRC
| Motorri | Në linjë 4 cilindra, 1.6 litra, Injeksion direkt, Turbo |
|---|---|
| Diametri / Kursi | 84,0 mm / 72 mm |
| Fuqia (maksimumi) | 380 kf (280 kW) në 6000 rpm |
| Binar (maksimumi) | 400 Nm në 4500 rpm |
| Transmetim | katër rrota |
| Kutia e shpejtësisë | Sekuenciale | gjashtë shpejtësi |
| Diferenciale | Stacioni Hidraulik | Para dhe mbrapa - mekanik vetëbllokues |
| tufë | Disk i dyfishtë qeramike-metal |
| Pezullimi | MacPherson |
| Drejtimi | Raft dhe pinion me asistencë |
| frenat | Disqe të ventiluara | Përpara – Asfalt 370 mm, tokë 300 mm – Kalipera me katër piston të ftohur me ujë | E pasme – asfalt 330 mm, tokë 300 mm – kalipera me katër piston |
| Rrotat | Asfalt: 8 x 18 inç | Toka dhe bora: 7 x 15 inç | gomat Michelin |
| Gjatësia | 4128 m |
| Gjerësia | 1875 m |
| Midis boshteve | 2.54 m |
| Pesha | Minimumi 1190 kg / 1350 kg me pilot dhe bashkëpilot |
Ford Fiesta WRC
| Motorri | Në linjë 4 cilindra, 1.6 litra, Injeksion direkt, Turbo |
|---|---|
| Diametri / Kursi | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Fuqia (maksimumi) | 380 kf (280 kW) në 6500 rpm |
| Binar (maksimumi) | 450 Nm në 5500 rpm |
| Transmetim | katër rrota |
| Kutia e shpejtësisë | Sekuenciale | Gjashtë shpejtësi | Zhvilluar nga M-Sport dhe Ricardo për ngasje hidraulike |
| Diferenciale | Qendra aktive | Para dhe mbrapa - mekanik |
| tufë | Multidisc i zhvilluar nga M-Sport dhe AP Racing |
| Pezullimi | MacPherson me amortizues të rregullueshëm Reiger |
| Drejtimi | Raft dhe pinion me asistencë hidraulike |
| frenat | Disqe të ventiluara Brembo | Përpara – Asfalt 370 mm, tokë 300 mm – Kalipera me katër piston Brembo | Pas – asfalt 355 mm, tokë 300 mm – Kalipera Brembo me katër piston |
| Rrotat | Asfalt: 8 x 18 inç | Toka: 7 x 15 inç | gomat Michelin |
| Gjatësia | 4.13 m |
| Gjerësia | 1875 m |
| Midis boshteve | 2493 m |
| Pesha | Minimumi 1190 kg / 1350 kg me pilot dhe bashkëpilot |
Toyota Yaris WRC
| Motorri | Në linjë 4 cilindra, 1.6 litra, Injeksion direkt, Turbo |
|---|---|
| Diametri / Kursi | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Fuqia (maksimumi) | 380 kf (280 kW) |
| Binar (maksimumi) | 425 Nm |
| Transmetim | katër rrota |
| Kutia e shpejtësisë | Gjashtë shpejtësi | aktivizimi hidraulik |
| Diferenciale | Qendra aktive | Para dhe mbrapa - mekanik |
| tufë | Disku i dyfishtë i zhvilluar nga M-Sport dhe AP Racing |
| Pezullimi | MacPherson me amortizues të rregullueshëm Reiger |
| Drejtimi | Raft dhe pinion me asistencë hidraulike |
| frenat | Disqe të ventiluara Brembo | Para dhe mbrapa – asfalt 370 mm, tokë 300 mm |
| Rrotat | Asfalt: 8 x 18 inç | Toka: 7 x 15 inç | gomat Michelin |
| Gjatësia | 4085 m |
| Gjerësia | 1875 m |
| Midis boshteve | 2511 m |
| Pesha | Minimumi 1190 kg / 1350 kg me pilot dhe bashkëpilot |