Sado që të mund ta kthenim mendjen, të flitej për një përgatitës ekskluziv për modelet e Maranello-s do të ishte të paktën e paimagjinueshme dhe madje herezi. Si ta përmirësoni atë që tashmë është e mirë?
Të nderuar lexues, mos gaboni me paragjykimet, pasi Novitec Rosso ka disa vite që punon me modelet e Ferrarit. Pas prezantimit këtu, në Razão Automóvel, të Novitec Rosso F12, këtë herë ju prezantojmë krijimin e tij më të fundit, Novitec Rosso Ferrari F12, me "kompletin e gjerë të trupit" N-Largo dhe performancën e rishikuar.
Por ku të filloni me Novitec Rosso Ferrari F12, i cili është kaq i trashë dhe shqetësues, si linjat e tij të ngritura në një ekstrem, ku trupi rritet 20.5 cm ose të flasim për kafshët mekanike të 781 kuajve, të cilët premtojnë të helmojnë boshtin e pasmë nga kthesa të lidhura me zinxhirë.
Epo, por le të përqendrohemi pjesërisht, pasi është një Ferrari – dhe meqë ra fjala, një nga më të bukurit në gamë. Për këtë arsye, është e nevojshme të shmangen dekoncentrimet. Le të analizojmë në mënyrë objektive komponentët që përbëjnë Novitec Rosso Ferrari F12.
Kur Novitec projektoi difuzorët anësor në këtë Novitec Rosso Ferrari F12, shqetësimi nuk ishte të integronte estetikisht pjesën tjetër të kompletit, por ta bënte atë më funksional. Dhe duke pasur parasysh këtë, shpërndarja termike e nxehtësisë së krijuar nga frenat masive qeramike mori një trajtim të veçantë, me difuzorë specifikë për ftohje.
Kapaku me fibër karboni i Novitec Rosso Ferrari F12 ka gjithashtu hyrje më të theksuara ajri për të ndihmuar në ftohjen e kolosit të madh V12 që vjen nga Maranello.
Parakolpët janë ende ata origjinalë, por ata kanë marrë një përkëdhelje karboni, të tilla si kallëpe të ndryshme dhe difuzorë specifikë për të rritur "Downforce", në rastin e parakolpit të pasmë, difuzorët dhe spoilerët janë të përbërë nga pesë pjesë. Në fakt, duhet theksuar se i gjithë kompleti estetik u zhvillua në një tunel ere, i cili mundësoi një efekt më të mirë ngritës në pjesën e përparme dhe përmirësim të qëndrueshmërisë, si mbështetje më aerodinamike në pjesën e pasme.
Pamja muskulore e Novitec Rosso Ferrari F12 plotësohet nga rrota trekëmbëshe të falsifikuara 21 inç të montuara në goma 255/30ZR21 në pjesën e përparme dhe 22 inç në pjesën e pasme me goma 335/25ZR22, me gomë të mirësjelljes nga Pirelli me P- .
Në mënyrë që Novitec Rosso Ferrari F12 të mund të lëvizë pa probleme nëpër mjediset urbane, pezullimi u ndryshua, tani me susta të ndryshme sportive, të cilat lejuan uljen e karrocerisë me 40 mm, por pjesa interesante është se të njëjtat 40 mm mund të kthehen mbrapsht përmes një butoni. në tastierën qendrore, kështu që ne mund të trajtojmë gunga më të sigurta, pa lënë pas një pjesë të përparëses së karbonit, dhe në rast se harrojmë të ulim përsëri Novitec Rosso Ferrari F12, nuk ka problem, vetë pezullimi do ta bëjë atë automatikisht sapo arrijmë shpejtësinë 80 km/h.
Me të mbërritur në dhomën e motorit, motori i madh 6.3 litërsh V12 i Novitec Rosso Ferrari F12, mori një trajtim të veçantë, përplasjet i nënshtrohen një riprogramimi me testimin në rrugë dhe stolin e provës, duke u plotësuar me një shkarkim me performancë të lartë, i cili mund të ketë valvulat aktive. sipas opsionit të klientit.
Duke i përkthyer përmirësimet në shifra, kemi rezultatin fantastik prej 781 kuajfuqish në 8600 rpm marramendëse dhe një çift rrotullues maksimal prej 722 Nm në 6400 rpm, rezultate që janë helm i vërtetë për gomat e pasme të Novitec Rosso Ferrari F12.
Sa i përket performancës, përshpejtimi mbetet i pandryshuar, por shpejtësia maksimale, sipas Novitec, arrin 350 km/h, duke tejkaluar 340 km/h origjinale.
Çmimet nuk dihen, por dihet tashmë, ekskluziviteti këtu paguan. Një propozim që sjell më shumë helm në F12, me prekjen e ekskluzivitetit të njohur tashmë nga Novitec, i cili na ofron me vëmendje detajet dhe cilësinë e produkteve të saj. Shijet padyshim që nuk mund të diskutohen...
