Rreth tetë muaj pas testimit të Peugeot 3008 GT HYBRID4, Takova përsëri atë që është, deri në ardhjen e 508 PSE, modeli rrugor më i fuqishëm i Peugeot ndonjëherë.
Ky ribashkim u krye me një objektiv të thjeshtë: për të kuptuar se çfarë solli rimodelimin të cilit iu nënshtrua edhe një herë vargu 3008. Në fund të fundit, përveç një “fytyre të larë”, çfarë ka ndryshuar tjetër në SUV-in e suksesshëm francez?
A ndihen vërtet ndryshimet e përmendura apo janë thjesht "për t'i parë anglishtja"? Duke u nisur nga estetika, e vërteta është se, të paktën përpara, është e pamohueshme që 3008 ka ndryshuar.
Pamja tani është më shumë në përputhje me propozimet më të fundit të markës Gallic, megjithëse për këtë ka adoptuar një seksion të përparmë që, për mendimin tim, humbi një pjesë të elegancës që karakterizonte versionin para-restiling. Gjithsesi, është e pamohueshme që ky është me të vërtetë ndikim, diçka që sytë e shumtë të motivuar nga kalimi i 3008 duket se e konfirmojnë.
Morali i historisë? Në një ekip që fiton, ju nuk lëvizni (shumë)
Dhe brenda, a ka ndonjë të re?
Brenda, ndryshimet ishin edhe më të detajuara, por ka një arsye të mirë për këtë: pamja nuk konsiderohej e vjetëruar. Peugeot 3008 vazhdon të lërë përshtypje për dizajnin dhe cilësinë e përgjithshme.
Regjistrohu në buletinin tonë
Edhe pse nuk ka shumë veçori të reja, duhet të pranoj se si paneli i ri i instrumenteve dixhitale ashtu edhe ekrani qendror 10” janë pasuri të çmuara. E para ka grafikë më të mirë, e cila përfundon duke përfituar nga leximi. E dyta, e cila ruan grafikat dhe veçoritë, u bë më e lehtë për t'u përdorur falë rritjes së dimensioneve të ndërfaqes.
Pozicioni i vozitjes me i-Cockpit kërkon disi të mësoheni, por e vërteta është se sapo të gjeni kompromisin ideal midis timonit/sediljes/panelit të instrumenteve, kjo zgjidhje bëhet këndshëm ergonomike.
Një tjetër risi ka të bëjë me materialet. Ato janë rishikuar dhe përditësuar, vetëm për të shtuar ndjenjën tashmë të lartë të cilësisë që përcolli 3008. Materialet e reja, të këndshme për prekjen dhe syrin, nuk kanë frikë nga krahasimet me propozimet premium gjermane.
Gjithçka tjetër, nga hapësira e jetesës tek ergonomia, mbeti e pandryshuar. Pra, të gjitha komplimentet që bëra kur testova versionin para-ristiling zbatohen ende për këtë Peugeot 3008 GT HYBRID4 të rishikuar.
I fuqishëm dhe i shpejtë, por mos i kërkoni të jetë sportiv
Nëse ka diçka që Peugeot 3008 GT HYBRID4 provon është se jo të gjitha modelet me fuqi të lartë kanë pretendime sportive ose synojnë të marrin atë "etiketë".
Është e vërtetë që nën këmbën e djathtë drejtuesi i më të fuqishmit nga 3008 ka 300 kf dhe 520 Nm që rezulton nga kombinimi i 1.6 PureTech 200 hp me dy motorë elektrikë (110 hp dhe 113 hp) dhe përshpejtimet janë befasuese, veçanërisht. duke marrë parasysh më shumë se 1900 kg.
Megjithatë, pavarësisht se është i aftë për një personalitet të këndshëm të ndarë që na lejon të ngrihemi së pari në semafor dhe mesatarisht 5 l/100 km kur ngadalësojmë shpejtësinë, 3008 GT HYBRID4 nuk po kërkon etiketën e SUV-së së nxehtë.
Si fillim, pamja diskrete heq menjëherë çdo pretendim për të aspiruar këtë titull. Në të njëjtën kohë, pavarësisht se është efektiv, i sigurt dhe mbi të gjitha i qëndrueshëm, SUV Gallic nuk ka sjelljet më qesharake të dinamikës.
Po, drejtimi është i shpejtë, i drejtpërdrejtë dhe i saktë, por e vërteta është se 1900 kg ndjehen me pezullimin që zbulon disa vështirësi në trajtimin e parregullsive më të papritura dhe zinxhirët e kthesave duke u "dërguar" me efikasitet dhe parashikueshmëri më tipike për gjermanisht. modele sesa franceze.
Thënë kështu, ajo që bën 3008 GT HYBRID4 (dhe mirë) është të mirëpresë pasagjerët e tij në një "fshikëz" të rehatshëm dhe mbështjellës, duke i transportuar më pas me shpejtësi dhe rafinim të këndshëm, ku as zhurmat aerodinamike nuk janë shumë të bezdisshme.
Përveç gjithë kësaj, është gjithashtu e mundur të udhëtosh pa përdorur një pikë gazi, dhe në këtë mënyrë kam arritur të udhëtoj rreth 50 km pa shqetësime të mëdha për konsumin e karburantit dhe në një rrugë në të cilën autostrada ishte një nga "kryesoret". kurse”.
Në fund, nëse kishte një zonë ku Peugeot 3008 GT HYBRID4 mbeti i pandryshuar, ishte pikërisht kur ishim ne në timon dhe, të themi të vërtetën, ishte një gjë e mirë. Sepse pak SUV hibride plug-in menaxhojnë aq mirë bateritë që lejojnë një kompromis të mirë midis performancës dhe efikasitetit.
A është makina e duhur për mua?
Pas drejtimit të Peugeot 3008 GT HYBRID4 të rishikuar, ndjeva që pata ishte dejá vu. E vërteta është se Peugeot ka ndryshuar pak në SUV-në e tij dhe ka një arsye të mirë për këtë: nuk kishte shumë kritika që mund t'i viheshin në dukje.
Po, pamja mbetet relativisht e pavëmendshme duke pasur parasysh se është një variant me 300 kuaj fuqi dhe një nga Peugeot më të fuqishëm rrugor ndonjëherë, megjithatë, asnjëra prej tyre nuk është defekt, por më tepër "veçori" ose më mirë karakter i SUV-ut Uells.
I përmirësuar në atë që shihet më pak, por më së shumti ndjehet (në ofertën e pajisjeve), Peugeot 3008 GT HYBRID4 vazhdon të jetë një nga propozimet më të mira në segment për ata që duan një SUV të shpejtë dhe të fuqishëm, por të aftë për të arritur konsum të mirë, të gjitha me një pamje diskrete dhe një ndjenjë e cilësisë së lartë në bord.