Në fillim të vitit shpallëm rinovimin e Alfa Romeo 4C , me deklaratat e Roberto Fedeli, drejtor inxhinierik në Alfa Romeo dhe Maserati, në lidhje me këtë: “Ne po kthehemi në Formula 1 dhe ne kemi nevojë që 4C të jetë makina jonë halo”.
Shpejt deri në 1 qershor, kur na u bë e ditur strategjia e grupit FCA për periudhën 2018-2022 dhe në produktet e pritshme, nuk ka Alfa Romeo 4C.
Në vend të saj erdhi diçka shumë më ambicioze: një makinë super sportive hibride 700 kuaj fuqi, me një motor të vendosur në qendër të pasme, qeliza me fibër karboni - e njëjta arkitekturë si 4C - që shënon rikthimin e emërtimit 8C.
Vizioni i Umberto Palermos
Është një rastësi interesante që disa ditë pasi e dimë se 4C nuk do të ketë, duket se nuk ka të ardhme, ne njohim vizionin se çfarë mund të jetë një 4C e re, rezultat i partneritetit midis Grupit Adler - i cili prodhon karbonin. qeliza e 4C - dhe Umberto Palermo Design.
- Merr frymë thellë - Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 është një model krejtësisht i ridizajnuar, unik 4C dhe mund të jetë një shans për t'u marrë në konsideratë për një makinë sportive italiane të gjeneratës së dytë.
Përmasat e përgjithshme janë qartësisht ato të 4C, pavarësisht nga një pjesë e përparme dukshëm më e gjatë - Mole Construction Artisan 001 është rreth 30 cm më i gjatë dhe 6 cm më i gjerë. “Lëkura” nuk mund të ishte më ndryshe, ku asgjë nuk duket se është trashëguar nga 4C, duke zbuluar një dizajn shumë më agresiv.
Frymëzuar nga Giulia Quadrifoglio
Agresiviteti vizual që mund të shihet, mbi të gjitha, në zgjidhjet e gjetura për ekstremitetet, i frymëzuar, kuriozisht, nga Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Vini re, për shembull, konturin e kamares ku ndodhet optika e përparme, e cila është shumë afër asaj që mund të shohim në optikën e Giulia.
Pikërisht në këtë kamare gjejmë edhe një nga detajet më origjinale të këtij modeli unik. Vetë fenerët zënë vetëm një pjesë të vogël të të gjithë sipërfaqes, ndërsa pjesa tjetër shërben si një element aerodinamik, duke kanalizuar rrjedhën e ajrit drejt mbulesës së motorit.
Pjesa e pasme përdor një zgjidhje të ngjashme "grafike", por qëllimi i hapjeve në kamare kushtuar optikës është të heqë ajrin e nxehtë nga shtytësi. Objektiv i ngjashëm me zgjidhjen e gjetur për kapakun e ri të motorit të pasmë, i cili ngjall makina sportive të kohëve të tjera, me ndenja ajri pseudo të verbër. Frymëzimi i Giulia Quadrifoglio është përsëri i dukshëm në dizajnin e difuzorit dhe integrimin e katër prizave të shkarkimit - të mbivendosura diagonalisht dy nga dy.
Ana fillon të shënohet nga skajet e mprehta, të tilla si ato që kalojnë nga maja e harqeve të rrotave, ose në konturin e sipërfaqes "të gërmuar" që përfundon në hyrjen e vogël të ajrit të pasmë. Nëse në 4C hyrja kryesore e ajrit për motorin ndodhet menjëherë pas derës - duke kryqëzuar vijën e rripit -, në Mole Construction Artisan 001, ai shfaqet më lart, në vëllimin e kabinës, i fshehur në shtyllën B.
Është modifikuar edhe pjesa e brendshme, duke e bërë atë të panjohur, me një zgjedhje shumë më të kujdesshme të materialeve dhe ngjyrave, madje edhe luksoze, sesa ajo që mund të gjejmë në Alfa Romeo 4C.
Dhe motori?
Mekanikisht, nuk u njoftuan ndryshime, kështu që supozohet se Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 ruan tiparet standarde të 4C, dmth 1.75 Turbo dhe 240 hp, shoqëruar me një kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi me dy tufë.
Së fundi, ka një video - në italisht - nga AutoMoto.it, ku mund të shohim Mole Construction Artisan 001 në dritën e ditës dhe gjithashtu përshkrimin e Umberto Palermo për dizajnin e modelit ekskluziv (është në italisht, por titrat mund të shtohen automatikisht në portugeze).