Madje SUV-të mund të kenë "vjedhur" rëndësinë e furgonëve vitet e fundit, megjithatë ato vazhdojnë të përfaqësojnë një "pjesë" të rëndësishme të tregut dhe për këtë arsye gjenerata e re e 308 nuk ka hequr dorë nga më të njohurit. Peugeot 308 SW.
Si zakonisht, nga pjesa e përparme në shtyllën B nuk ka dallime midis furgonit dhe hatchback-ut, këto janë të rezervuara për pjesën e pasme. Aty kulmi më i madh rezulton të jetë zhdukja e shiritit të zi që kalon në portën e pasme.
Arsyetimi për mungesën e tij na u dha nga Benoit Devaux (drejtor i projektit 308 SW): “Ideja ishte të krijohej një diferencim më i madh midis sallonit dhe furgonit dhe, nga ana tjetër, të rritej sipërfaqja e pllakës në portën e pasme në gjenerojnë idenë se fshihej një trung shumë i madh”. Duke folur për bagazhin, ai ka një kapacitet prej 608 litrash.
Rriteni në (pothuajse) të gjitha anët
Bazuar në platformën EMP2, Peugeot 308 SW është rritur jo vetëm në krahasim me paraardhësin e tij, por edhe në lidhje me sallonin. Krahasuar me hatchback-un që ne tashmë e njohim, 308 SW pa bazën e rrotave të rritet 55 mm (masat 2732 mm) dhe gjatësia totale të rritet në 4,64 m (kundër 4,37 m të sallonit).
Krahasuar me paraardhësin e tij, furgoni i ri në rangun 308 është 6 cm më i gjatë dhe, siç pritej, 2 cm më i shkurtër (me një lartësi prej 1,44 m). Gjerësia e korsive mbeti praktikisht e pandryshuar (1559 mm kundrejt 1553 mm). Së fundi, koeficienti aerodinamik është fiksuar në një 0.277 mbresëlënëse.
Brendësia më e gjithanshme, por vizualisht identike
Për sa i përket estetikës, pjesa e brendshme e Peugeot 308 SW është identike me atë të sallonit. Kështu, pikat kryesore janë ekrani qendror 10” me sistemin e ri të informacionit argëtues “PEUGEOT i-Connect Advanced”, paneli i instrumenteve dixhital 3D me ekran 10” dhe kontrollet i-toggle që kanë zëvendësuar kontrollet fizike.
Kështu, ndryshimet zbresin në shkathtësinë e lejuar nga palosja e rreshtit të dytë të sediljeve në tre seksione (40/20/40). Është interesante se pavarësisht nga baza më e gjatë e rrotave në krahasim me sallonin, hapësira e këmbëve në sediljet e pasme është identike në të dyja siluetat, pasi fokusi në furgon u zhvendos në shfrytëzimin e hapësirës shtesë për të favorizuar kapacitetin e dhomës së bagazhit.
Kati i dhomës së bagazhit ka dy pozicione dhe porta është elektrike.
Dhe motorët?
Siç mund ta prisnit, oferta e motorëve në Peugeot 308 SW është në çdo mënyrë identike me atë që gjendet në hatchback, shembullin para serisë së të cilit ne ishim tashmë në gjendje ta testonim.
Kështu, oferta përfshin motorë benzinë, naftë dhe hibridë plug-in. Oferta hibride plug-in përdor motorin me benzinë 1.6 PureTech — 150 hp ose 180 hp — i cili shoqërohet me një motor elektrik gjithmonë 81 kW (110 hp). Në total ka dy versione, të dyja përdorin të njëjtën bateri 12.4 kWh:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 kf fuqi maksimale të kombinuar, deri në 60 km distancë dhe 25 g/km emetime CO2;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 kf fuqi maksimale të kombinuar, deri në 59 km distancë dhe 26 g/km emetime CO2.
Oferta vetëm me djegie bazohet në motorët tanë të mirënjohur BlueHDI dhe PureTech:
- 1.2 PureTech - 110 kf, transmision manual me gjashtë shpejtësi;
- 1.2 PureTech - 130 kf, transmision manual me gjashtë shpejtësi;
- 1.2 PureTech - 130 kf, automatik me tetë shpejtësi (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 kf, transmision manual me gjashtë shpejtësi;
- 1.5 BlueHDI — 130 kf, transmetim automatik me tetë shpejtësi (EAT8).
Prodhuar në Mulhouse, Francë, Peugeot 308 SW do të shohë që njësitë e tij të para të mbërrijnë në Portugali në fillim të vitit 2022. Për momentin, çmimet e variantit më të fundit të 308 në Portugali mbeten të panjohura.