Një automjet sportiv me numërim, peshë dhe masë. Ndoshta këta janë mbiemrat e duhur për të përshkruar Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport të ri 125 kf.
Ishte një mëngjes të premte, në një ditë me diell rrezatuese (gjë e rrallë këtë verë…) që për herë të parë rashë në kontakt me Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport të ri. Kujtimet e Ford Focus ishin ende të freskëta në kujtesën time me këtë motor 1.0 Ecoboost 125 kuaj fuqi.
Me një fuqi të këndshme 125 kf në shërbim të këmbës së djathtë, mendova se qyteti nuk ishte terreni ideal për të eksploruar potencialin e plotë të kësaj Fiesta më të guximshme. Kështu së bashku u nisëm në “off road” drejt fushave të Alentejos. Por ne nuk e kishim lënë ende kaosin urban dhe motori i vogël me tre cilindra 1000cc tashmë kishte filluar të jepte «ajrin e hirit të tij». Me më pak peshë mbi supet në Fiesta sesa në Focus, motori i vogël 125 kuaj fuqi e katapultoi Ford Fiesta-n me lehtësi të jashtëzakonshme. Më shumë se sa mund ta imagjinoja.
Në rrugë, pavarësisht se kutia e shpejtësisë ka një hap disi të gjatë – konsumi i karburantit është mirënjohës… – motori 1.0 Ecoboost ishte gjithmonë i gjallë dhe i disponueshëm, një faktor që nuk mund të injorohet nga 170 Nm bujare (+20 Nm në funksionin e mbingarkimit) të çift rrotullues maksimal. në dispozicion midis 1400 dhe 4500 rpm. Menjëherë pas kësaj, me autostradën në sfond, cilësi të tilla si butësia dhe zhurma e ulët e motorit u dalluan nga të tjerat. Duke mos lënë më të hutuarit të mendojnë se përpara një motor me tre cilindra po funksiononte.
Mund të themi pa rrezikuar të ekzagjerojmë se ky motor 1.0 Ecoboost është gjendja e teknologjisë në motorët e vegjël me benzinë.
Dhe nëse ritmi i udhëtimit ka një natyrë më të "ngurtë" dhe rruga e zgjedhur është një rrugë kombëtare, llogarisni disponueshmërinë e këtij motori për të bërë çdo parakalim me një shikim. Në vozitje më të zellshme – apo duhet të them shumë i zellshëm?! – Marshet e gjata komprometojnë pak daljen e kthesave të ngadalta, ku marshi 1 dhe marshi i dytë ndihen shumë të gjatë, duke e detyruar shpejtësinë e motorit të dalë nga “bërthama e fuqisë”.
Por të themi të vërtetën, pavarësisht nga prapashtesa Sport dhe boja Race Red, kjo Ford Fiesta nuk ka ndërmend të jetë një makinë sportive me çdo kusht. Përkundrazi, është një makinë sportive me numërim, peshë dhe masë. Le të themi se është një makinë sportive në përmasat ideale për të mos bërë kompromis në drejtimin më sportiv dhe as për të bërë kompromis në jetën e përditshme kur imperativat janë të ndryshme, si kursimet dhe komoditeti. Në thelb, kjo Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport synon të jetë rruga e mesme midis një modeli thjesht utilitar dhe një modeli sportiv. Dy botë në një, a do t'i takojmë?
në botën e sportit
E pranoj që përgjithësisht i shikoj me dyshim këto versione që nuk janë as sportive dhe as thjesht utilitare. Zakonisht, në vend që të na japin më të mirën e secilës fillesë, ata bashkojnë më të keqen. Ky nuk ishte rasti me këtë Ford Fiesta Ecoboost Sport. Kushdo që kërkon një Ford Fiesta 125 kuaj fuqi shpreson të gjejë një “salero” në sjelljen dhe performancën e tij. Përndryshe, sigurisht që do të zgjidhja versionet më pak të fuqishme të gamës. Më duhet t'u them atyre se në këtë version do të gjejnë të gjitha "salero" që kërkojnë.
Është e vërtetë që kutia e marsheve – siç thashë – është shumë e gjatë dhe ndjesia e saj nuk është më e mira, se frenat lodhen me trajtime më të rënda (daulle në boshtin e pasmë), që timoni është i rëndë dhe disi i paqartë dhe se ndihmat elektronike ata insistojnë të vendosin makinën “në boshtin e saj” edhe kur ajo ishte e shpenzueshme. Por e vërteta është në shumën përfundimtare të pjesëve, të gjithë këta elementë funksionojnë mirë. Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport me 125 kuaj fuqi është argëtues në çdo udhëtim.
Futja e lakuar është e mprehtë dhe trupi është margjinal. Në kthesat më të shpejta, stabiliteti është kryefjala dhe parashikueshmëria e reagimeve është një konstante. Ironikisht, prania e baterive modeste në sistemin e frenimit të boshtit të pasmë doli të ishte partneri ideal për të frenuar shpirtrat e një ESP tepër të kujdesshëm. Siç e dini, funksionimi i ESP varet nga shpërndarja e frenimit midis rrotave të makinës dhe pas gjashtë ose shtatë kthesave të bëra në një mënyrë më "akrobatike", bateritë nxehen në atë mënyrë që ESP nuk mund të " na ndihmoni» sa më shpejt që të jetë. Ne e vlerësojmë atë, dhe argëtimin gjithashtu. Edhe sepse shasia e Ford Fiesta, pavarësisht se është një nga më të vjetrat në segment, i ruan cilësitë e saj të paprekura.
Efikasiteti i motorit është në rritje, i penalizuar nga kutia e marsheve nga pikëpamja e performancës së pastër, por gjithsesi arrin të “tërheqë” shifra mjaft mbresëlënëse në krahasim me vogëlsinë e bllokut. Fiesta me këtë motor e përfundon sprintin nga 0-100 km/h në 9,7 sekonda. duke i dhënë fund garës me shpejtësinë maksimale rreth 197 km/h. Pa qenë shumë radikal apo i rafinuar nga pikëpamja dinamike, ky Ecoboost Sport merr një notë shumë pozitive në fushën "argëtim kundër efikasitetit".
në botën e përditshme
Nëse në fushën dinamike kjo Ford Fiesta ishte një surprizë e këndshme, në jetën e përditshme ishte gjithashtu. Karakteristikat që e bëjnë shkollën në vëllezërit e saj më utilitarë dhe modestë, përsëriten në këtë version me më shumë se “gjak në gushë”. Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport është një makinë që tërhiqet nga dita në ditë me lehtësi. Motori funksionon mirë nga rrotullimet e ulëta dhe vetëm drejtimi shumë i rëndë e bën jetën pak më të komplikuar në trafikun urban.
Komoditeti në rrotullim mbetet në gjendje të mirë dhe brenda tyre mund të mbështeten në një cilësi të fortë ndërtimi dhe pa defekte serioze në montim. Vetëm dizajni i konzollës mund të mos i bindë të gjithë përdoruesit, se pavarësisht nga mosha e saj, ajo ende duket mjaft rinore dhe tërheqëse, edhe nëse funksionaliteti është i dyshimtë. "Përmirësimi" që Ford kreu në këtë ristyling të fundit ishte më se i mjaftueshëm për të mbajtur Fiesta në linjë me më të mirën që ekziston në segment.
Konsumi është pa ndryshim mbi vlerat e reklamuara nga marka. Në drejtimin normal, pa shqetësime të mëdha ekonomike, ai ka një mesatare prej rreth 6.7 litra për 100 km, në një përzierje prej 40% qark urban dhe 60% rrugë/autostradë. Është e mundur të zbresësh në 5.9 litra me 100 km/h në një qark të ngjashëm me atë të mëparshëm, por për këtë është e nevojshme të zbatohet një kursim pothuajse gjermanik në përshpejtuesin.
Pajisjet ne plan te mire
Duke pasur parasysh çmimin e kërkuar, marrëveshja e propozuar nga Ford është mjaft interesante (19,100 € me shpenzime). Ky version Sport është plot me detaje që bëjnë diferencën në pjesën tjetër të gamës. Ndër pajisjet e tjera, bëhet fjalë për fenerët halogjenë me drita LED të ditës, llambat e mjegullës, kondicioner manual, radio CD MP3 me Bluetooth, Voice to Control, priza USB dhe AUX, sistem SYNC me thirrje urgjence, kompjuter në bord, Ford EcoMode, Ford MyKey (një sistem që kufizon shpejtësinë dhe volumin maksimal të radios së makinës), Stop&Start, ABS me EBD, Kontroll Elektronik i Stabilitetit (ESP), Sistemi i Asistencës për Nisjen në Kopje, 7 airbagë (para, anash, perde dhe gjunjët e shoferit) , përveç garancisë pesëvjeçare të FordProtect. Shumë pajisje standarde, megjithëse na mungonte kontrolli i lundrimit.
Në fushën e opsioneve, ka gjithashtu shumë për të zgjedhur: kondicioner automatik (225 €), xhama të lyer (120 €), fshirëse automatike të xhamit të përparmë dhe fenerët (180 €), rrota aliazh 17" (300 €) me pak Profili i gomave Continental ContiSportContact 5 (madhësia 205/40R17), dhe Easy Driver Pack 3 (400 €) që shton sensorë parkimi përpara dhe mbrapa në Ford Fiesta, pasqyra të pakrahasueshme me dritë mirësjelljeje dhe sinjalizues kthesash dhe sistemin e frenimit aktiv të qytetit Active City Stop, përveç rrotës suplementare konvencionale (60 €).
konkluzioni
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport 125 kf është një opsion i mirë për të gjithë ata që duan të shijojnë dy botë: të kesh një SUV të aftë në jetën e përditshme dhe në të njëjtën kohë emocionuese në ato ditë kur, çuditërisht, këmba e djathtë peshon më shumë se e majta. . Dhe ne të gjithë e dimë se ka ditë të tilla.
Ky personalitet i dyfishtë është, për mendimin tim, pasuria e madhe e kësaj Fiesta, por në të njëjtën kohë, për ironi, edhe thembra e Akilit. Pse? Sepse kur përpiqeni të jeni të mirë në të gjitha fushat, ju pengohet të arrini përsosmëri në ndonjë nga fushat në tabelën tonë të vlerësimit (me përjashtim të nderit të motorit të kursit). Ky është një nga ato raste kur ftohtësia e numrave nuk bën të drejtën për cilësinë e produktit. Mbetet të thuhet se për ata që dëshirojnë fluturime më të larta ka gjithmonë opsionin ST, më sportiv në gamë të Fiesta. Por ST është një temë për një ditë tjetër… dhe rrugë të tjera, ok?
| MOTORI | 3 cilindra |
| CILINDRAGJ | 999 cc |
| STREAMING | Manual, me 5 shpejtësi |
| TËRHEQJE | Përpara |
| PESHA | 1091 kg. |
| PUSHTETI | 125 kf / 6000 rpm |
| BINARE | 200 NM / 1400 rpm |
| 0-100 KM/H | 9.4 sek. |
| SHPEJTËSI MAKSIMUM | 196 km/h |
| KONSUMI | 4.3 lt./100 km |
| ÇMIMI | 19100 € |