Prodhuesit në mbarë botën varen gjithnjë e më shumë nga suksesi i tregut kinez, i cili, ndryshe nga sa ndodh në Evropë dhe Amerikën e Veriut, ku ende ndjehen efektet e Covid-19, ka shfaqur shenja shumë pozitive.
Vetëm në muajin e fundit të marsit, shitësit kinezë shitën 2.53 milionë makina, që përfaqëson një rritje prej 74.9% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.
Këto janë shifra mbresëlënëse dhe dëshmojnë rëndësinë e këtij tregu për prodhuesit botërorë, të cilët vendosën të prezantojnë risitë e tyre më të fundit në Salloni i Shangait , ekspozita e parë e automobilave të vitit.
Në Shanghai Auto Show 2021, siç quhet zyrtarisht, dëshmuam prezantimin e një "ofensive SUV" nga prodhues të huaj, një paradë të vërtetë propozimesh të fokusuara në lëvizshmërinë elektrike dhe shpalljen e versioneve tashmë të zakonshme "të shtrira" të modeleve të reja. Shitet ne Evrope.
Rezultati i gjithë kësaj? Një ngjarje plot risi, ku prania e propozimeve "nga shtëpia" - lexo, nga Kina - është gjithnjë e më famëkeqe (dhe relevante...).
Prodhuesit evropianë në "të gjithë gazin"
Rëndësia e tregut kinez për markat evropiane të makinave u vu re në disa nivele, ku BMW shfaqi një version të veçantë të BMW M760 Li xDrive - me karrocë dyngjyrësh, që të kujton propozimet e Mercedes-Maybach - dhe debutimi në atë vend. i SUV elektrik iX, i cili do të fillojë të transportohet në Kinë në gjysmën e dytë të vitit.
Pas prezantimit virtual, Mercedes-Benz përfitoi nga evenimenti kinez për të shfaqur live EQS, si dhe EQB të prezantuar së fundmi për herë të parë. Këtyre iu shtua versioni "i shtrirë" - ekskluziv për Kinën - i C-Class të ri.
Sa për Audi, ai u prezantua në Motor Show në Shangai me prototipin elektrik A6 e-tron, i cili premton më shumë se 700 km autonomi dhe me një version "të shtrirë" dhe në formë "sedani" të Audi-t tonë të mirënjohur. A7 Sportback.
Prodhuesi Ingolstadt tregoi gjithashtu versionin më të gjatë të Q5 (Q5 L) dhe një prototip të një SUV të ri 100% elektrik - do të jetë versioni i tij i Volkswagen ID.6 - në një stendë që ndau (për herë të parë… ) me dy partnerët e saj kinezë: FAW dhe SAIC.
Edhe Volkswagen ka qenë shumë i angazhuar dhe ka rezervuar prezantimin e ID.6 për Motor Show në Shangai, i cili do të shitet në dy versione. Mund të lexoni më shumë rreth këtij SUV elektrik me shtatë vende që duket se është një version i rritur i ID.4, i cili sot u nderua me trofeun e Makinës Botërore të Vitit 2021.
Përfaqësimi europian në këtë eveniment kinez u bë edhe me Maserati, i cili prezantoi versionin hibrid të Levante, dhe me Peugeot, i cili shfrytëzoi rastin për të lançuar strategjinë e re për Kinën, të quajtur “Yuan +”, për të treguar logon e re dhe çifti i saj i fundit i SUV-ve: 4008 dhe 5008.
SHBA tha gjithashtu "dhuratë"
“Ushtria” e Amerikës së Veriut u vu re edhe në Motor Show 2021 në Shangai, kryesisht për fajin e Ford-it, i cili përveçse tregonte Mustang Mach-E të prodhuar në Kinë, prezantoi edhe Dhe ti , një crossover me një imazh muskuloz dhe konturet sportive që mund të tregojnë se cili mund të jetë pasardhësi i Mondeo në Evropë dhe Fusion në Amerikën e Veriut.
Këto dy modele u bashkuan gjithashtu në skenën e Motor Show në Shangai nga Ford Escape (Kuga "jonë"), Ford Escort (po, ekziston ende në Kinë...) dhe Ford Equator (një SUV me shtatë vende).
Prania e General Motors (GM) u ndje edhe në Kinë, me shpalljen e Cadillac Lyriq, një crossover elektrik dhe versionin e rinovuar të Buick Envision.
Dhe japonezët?
Honda ishte e pranishme me SUV-in elektrik e:prototip i cili, ashtu si Honda e, duhet të ketë një version përfundimtar të prodhimit me një pamje shumë të afërt, dhe me versionin hibrid plug-in të Breeze (një SUV-V me prejardhje CR).
Toyota tregoi bZ4X Concept, modelin e parë në gamën e saj të modeleve elektrike, të quajtur bZ, ndërsa Lexus ishte i pranishëm me ES të rinovuar.
Nissan gjithashtu u përgjigj “i pranishëm” dhe zbuloi X-Trail, gjeneratën e re të SUV-it që tashmë e kemi parë të shpalosur në SHBA si Rogue dhe që duket se do të arrijë edhe në tregun evropian në verën e vitit 2022.
Po në lidhje me krijuesit e "shtëpisë"?
Në panairin e makinave në Shangai 2021, prodhuesit "të brendshëm" treguan - edhe një herë - se nuk janë më aktorë mbështetës, por janë gati për rolin kryesor.
Kanë ikur kohët kur ndesheshim me lajmet e markave kineze që “klononin” modelet evropiane. Tani Kina dëshiron të "sulmojë" gjigantin - dhe fitimprurës! — Tregu i makinave në shtëpi me propozime të dallueshme dhe novatore dhe madje as Xiaomi, gjiganti i teknologjisë kineze, nuk dëshiron të "humbë udhëtimin", me Lei Jun, themeluesin e grupit, duke konfirmuar synimet e tij për të nxjerrë një makinë.
Rivali Huawei gjithashtu nuk dëshiron ta "bëjë për më pak" dhe tashmë ka thënë se do të investojë një miliardë dollarë (rreth 830 milionë euro) në teknologjitë autonome të drejtimit, duke përqafuar rolin e furnizuesit të ardhshëm në industrinë e automobilave.
Një tjetër nga risitë që doli nga ky event aziatik ishte Xpeng P5, modeli i tretë i markës, i cili ofron funksione autonome të drejtimit falë sistemit të ri XPilot 3.5, i cili përbëhet nga 32 sensorë, dy njësi LiDAR (të integruara në niches ku ne do të gjente fenerët e mjegullës), 12 sensorë tejzanor, 13 kamera me rezolucion të lartë dhe një sensor GPS me precizion të lartë.
Zeekr, një markë e re makinash nga Geely gjithnjë në rritje - pronar i Volvo, Polestar dhe Lotus - zgjodhi gjithashtu Motor Show 2021 në Shangai për të shfaqur propozimin e tij të parë, Zeekr 001, një lloj frenash elektrik - me gjatësi 4,97 m - i aftë për të udhëtuar 700 km me një karikim të vetëm.
Great Wall, i cili ka një sipërmarrje të përbashkët me BMW, tregoi një prototip me emrin radikal Cyber Tank 300 - duket si një kryqëzim midis një Ford Bronco dhe një Mercedes G - dhe një interpretim modern të dizajnit të Volkswagen Beetle, Ora... Punk Cat — nuk po tallemi.
Wuling, një partner i General Motors, prezantoi në Shangai versionin më të fundit të Hong Guang MINI EV Macaro të tij "mikroelektrik", një qytet i vogël me 170 km autonomi që në atë treg kushton ekuivalentin me 3500 euro - një makinë që gjithashtu tashmë mbërriti në Evropë si Dartz Freze Nikrob.
tani mace punk
Së fundi, FAW Hongqi nuk donte të kalonte pa u vënë re dhe prezantoi në panairin e Frankfurtit modelin hiper-sport S9, prototipi i të cilit tashmë kishte lënë “goja lot” në vitin 2019. Linjat e saj janë projektuar nga Walter da Silva, stilisti italian që na dha, për shembull, Alfa Romeo 156 dhe që drejtoi dizajnin e Grupit Volkswagen për disa vite.
Falë një sistemi hibrid që ka një motor V8, ky S9 ka një fuqi të kombinuar prej 1400 kf dhe i duhen më pak se 2 sekonda për të përshpejtuar nga 0 në 100 km/h, me shpejtësinë maksimale të fiksuar rreth 400 km/h.
FAW Hongqi S9