Zari ishte lëshuar që në fillim të vitit. Më shumë makina janë shitur tashmë se në 2013. Zbuloni se cilët janë hapat e ardhshëm.
Shitësit e makinave prisnin që viti 2014 të shkonte mirë, por askush nuk u përgatit për atë që ndodhi në shtator. Dhe ajo që ndodhi është se deri më tani janë shitur më shumë vetura sesa gjatë gjithë vitit të kaluar.
Kërkesa ishte e tillë që kishte marka që nuk kishin makina të reja për të shitur. Markat tregtare nuk ishin të përjashtuara. Ata bënë detyrat e shtëpisë. Përveç investimit në komunikim, ata bastuan më shumë në kanalet që u rrotulluan ndërsa gjërat ndodhën.
Flotat ishin një nga ato kanale. Fushata të tilla si Volvo V40, me një çmim afër 25 mijë euro, apo Peugeot 508 i ri, me qira mujore në nivelin e çdo modeli në segmentin më poshtë, largohen qartë nga nevojat e kompanive (shih, për shembull, çfarë ndodh me Tatimin Autonome, ku penalizohen rëndë makinat që kushtojnë mbi 25 mijë euro).
Nga ana tjetër, kompanitë kishin qenë në gatishmëri kur blinin makina vitet e fundit. Kohëzgjatja e kontratave u zgjat. Shpresojme dite edhe me te mira.
Ato ditë kanë ardhur. Kompanitë filluan të bëjnë blerje. Pfizer ndryshoi 200 automjetet e saj këtë vit. Estradas de Portugal, për shembull, rinovoi praktikisht të gjithë flotën e saj - 320 makina në gjysmën e parë të vitit. Dhe Siemens – me 400 automjete në flotën e saj – punësoi një tjetër menaxher të flotës.