Jeta e Jack Brabham ishte një film, një film i mirë. I lindur dhe i rritur në Australi, ai emigroi në Angli në kërkim të lavdisë dhe e gjeti atë në gjithçka që bënte. Ai ishte inxhinier, pilot dhe baba i një familjeje. Bota i dha lamtumirën në moshën 88-vjeçare (2014), një jetë që meriton të mbahet mend.
Djali i tregtarëve, Jack Brabham shpejt zbuloi se nuk ishte dyqani ushqimor i prindërve të tij që donte të kalonte pjesën tjetër të jetës. Interesi i tij për mekanikën dhe automobilat foli më shumë dhe ishte në universitet që ai vendosi të ndiqte pasionin e tij: inxhinierinë mekanike.
Ishte gjatë Luftës së Dytë Botërore, duke punuar për Forcat Ajrore Mbretërore Australiane, që i riu Jack Brabham pati përvojën e tij të parë si mekanik. Sapo mbaroi lufta, me gjithë njohuritë e marra gjatë asaj periudhe, Jack Brabham nuk humbi kohë dhe filloi menjëherë ndërtimin e Midget Racers për një pilot amerikan.
Kur shoferi amerikan braktisi konkurrencën, Jack Brabham hodhi çelësat dhe vidhat në favor të një timoni dhe kuti ingranazhi. Në një kohë të mirë, ai e bëri. Nuk kaloi shumë kohë që australiani i ri filloi të fitonte gara.
Regjistrohu në buletinin tonë
Fatkeqësisht, nuk kaloi shumë kohë që problemet me Midget-in e tij filluan të shfaqen dhe me një buxhet të kufizuar, Brabham pothuajse hoqi dorë nga konkurrenca. Më pas erdhi një ftesë nga një inxhinier i ri i quajtur Ron Tauranac, i cili e çoi atë në trofeun Cooper-Bristol - historia e Tauranac dhe Brabham nuk ndalet këtu.
Pikërisht në këtë kampionat Brabham hasi pilotës të shumtë profesionistë, të cilët gjetën në atë vend kushtet ideale për t'u stërvitur gjatë pushimeve dimërore të kampionateve evropiane.
Duke parë se mund të ishte konkurrues edhe ndaj disa prej pilotëve më të mirë evropianë, ai vendosi të emigrojë në Angli. Pas ca kohësh, rezultatet filluan të shfaqen edhe në tokat e Madhërisë së Saj. Këto rezultate i dhanë atij një ftesë për të bashkëpunuar me Cooper Car Company, një kompani që i dha atij një hua për të ndërtuar një makinë që ai përfundimisht do ta shiste.
Me paratë nga ajo shitje, Brabham bleu një Maserati 250F për epokën e vitit 1956, por marrëveshja doli të ishte një fiasko - pasuan rezultate të këqija. Kështu Brabham u detyrua të kthehej në Cooper dhe të garonte për ekipin zyrtar të Formula 2 të asaj marke.
Titujt në Formula 1
Ishte në vitin 1957 që fati i tij filloi të ndryshojë. Së bashku me John Cooper, ai filloi të zhvillonte prototipet e para të motorëve të mesëm me një vend. , arkitekturë që përdoret edhe sot në Formula 1. Titujt e parë u shfaqën në 1959 dhe 1960.
Suksese të panumërta më vonë dhe tashmë me emrin e tij të instaluar në paddokun e F1 si një "guru" inxhinierik, Jack filloi fshehurazi një ekip të Formula 1 me Ron Tauranac (mikun që hapi dyert e kampionatit anglez) pas Cooper. Skuadra kishte emrin e saj: Racing Brabham . Një ekip që do të dominonte F1 në gjysmën e dytë të dekadës së bashku me Lotus.
Në bordin e makinës me një vend që mban emrin e tij, Jack Brabham u kurorëzua kampion i botës në F1 në 1966 dhe shoku i tij i skuadrës Denny Hulme do ta përsëriste këtë sukses në 1967.
Deri më sot, Brabham ka qenë i vetmi shofer në botë që ka arritur këtë arritje: fitimin në një makinë që mban emrin e tij dhe e zhvilluar prej tij.
Pasi u tërhoq nga garat në fillim të viteve 1970, Jack u kthye në atdheun e tij dhe ia shiti Brabham Bernie Ecclestone, i cili ndërtoi ekipin që në vitet 1980 do t'i jepte pilotit brazilian Nelson Piquet dy tituj botërorë.
I talentuar brenda dhe jashtë pistave, Jack Brabham ishte i njohur për humorin e tij të përparuar dhe të zgjuar, tipik australian. Brenda pistës, agresiviteti që i bëri atij mijëra ndjekës në tribunë, i dha edhe kundërshtarë të panumërt në pistë. Brabham ishte i njohur për stilin e tij të drejtimit të drejtimit.
Jack Brabham vdiq në moshën 88-vjeçare. Një jetë që sipas djalit të tij David ishte "e pabesueshme, duke arritur më shumë se sa shumë mund të ëndërronin". Nuk mund të pajtoheshim më shumë: një nga më të mirët e mbetur ndonjëherë.