Pas pezullimit të shitjeve të Porsche 911 (991) GT3, menaxheri i komunikimit të Porsche Tim Twork zbuloi zyrtarisht problemin që ishte në origjinën e zjarreve të 911 GT3.
Krahasuar me 911 Carrera S, Porsche prezantoi disa përmirësime dhe rregullime në bllokun 3.8, ndryshime të cilat përfshinin një kokë të re cilindri, por ndryshimet nuk u ndalën me kaq. Të gjitha sistemet e lubrifikimit dhe ftohjes u riparuan, si dhe pjesët e brendshme të blloqeve 3.8, të gjitha për t'i dhënë 911 GT3 bllokun e sheshtë atmosferik më shpërthyes ndonjëherë.
Sipas zbulimit publik të Tim Twork, ajo që me të vërtetë e ngriti 911 GT3 në kategorinë e "eksplozivit" ishin kunjat me defekt të shufrës lidhëse. Këto kunja me fileto, të cilat bashkojnë kokën e shufrës lidhëse me trupin e shufrës lidhëse dhe e lejojnë atë të fiksohet në boshtin e gungës, janë në origjinën e dështimeve.
Me sa duket, një defekt strukturor në stufa ka bërë që ato të lirohen, duke shkaktuar dështime katastrofike në bllokun 3.8 të 911 GT3 deri në atë pikë sa të krijohen çarje në bllok, duke derdhur kështu vajin e vluar në kolektorët e shkarkimit.
Ky shkak na çon në FlashPoint-in e vajit të përdorur në Porsche 911 GT3, i cili është 230°, pra temperatura në të cilën vaji degradohet dhe avullohet, duke shkaktuar ndarjen e molekulave përbërëse të tij. Pasi në këtë gjendje, bëhet i ndezshëm në kontakt me pikat e ndezjes, duke shkaktuar kështu zjarre të përmasave epike që shohim në 911 GT3. Gjithashtu, mbani mend se rreth 100° mbi temperaturën e FlashPoint, i njëjti vaj ndizet vetë, duke dyfishuar kështu efektin e zjarreve katastrofike.
Sipas Porsche, gomat e filetuara që bashkojnë shufrat lidhëse do të rishikohen dhe të gjitha pjesët e brendshme të motorit do t'i nënshtrohen kontrolleve të cilësisë së lartë, në mënyrë që problemi të zgjidhet. Megjithatë, të gjitha 785 njësitë e 911 GT3 të shitura tashmë do të marrin një motor rigoroz të ri, tashmë me komponentët e rinj të rishikuar, si dhe të gjitha njësitë e ardhshme që do të prodhohen.
Porsche deklaroi gjithashtu se sapo motorët e rinj të hyjnë në prodhim dhe të arrijnë në punishte, funksionimi do të zgjasë vetëm 1 ditë.
Një fund i lumtur për të gjithë pronarët e 911 GT3 të re, të cilët e shohin problemin të zgjidhur, nga një markë që ka jetuar gjithmonë me standardet më të larta të cilësisë dhe ndërtimit.
Burimi: Porsche