Pas 19 vitesh mungesë, Rally Safari është rikthyer në kalendarin e Kampionatit Botëror Rally (WRC) dhe ka sjellë me vete peizazhin befasues të Kenias dhe disa nga fazat më kërkuese me të cilat janë përballur skuadrat, makinat dhe shoferët që konkurrojnë në kategorinë kryesore të garave. në vite të gjata.
Historia e garës përbëhej nga fat i keq, prishje, aksidente, shumë pluhur dhe madje baltë, duke nderuar "traditën" e asaj që ishte, për shumë shoferë, një nga garat më kërkuese në botë (një nga të tjerët ishte Rally ynë i Portugalisë).
Në fund, fitorja i “buzëqeshi” “favoritit të përhershëm” Sébastien Ogier, i cili përfitoi nga një ritëm i qëndrueshëm (edhe pa qenë më i shpejti, ai shmangu fatin e keq) dhe besueshmërinë e Toyota Yaris WRC të tij të vogël. Për këtë, rrezikojmë të themi se në këtë miting do të ketë pësuar më shumë se në shumë të tjera me të cilat është përballur.
Një "kthim në të kaluarën"
Rikthimi i shumëpritur i Safari Rally në WRC solli me vete njëfarë “nostalgjie” për ditët e tjera të tubimit. Kohët kur provimet kërkonin mjeshtëri të madhe në kombinimin e tre faktorëve vendimtarë për të arritur në fillim (ose thjesht për të arritur në fund): shpejtësia, qëndrueshmëria dhe menaxhimi.
Me etapat që bëhen gjithnjë e më të shkurtra dhe mitingjet që zhvillohen në vetëm pak ditë, këto janë bërë gjithnjë e më shumë gara sprinti, ku ritmi i imponuar është pothuajse gjithmonë sa më i lartë.
Tani, peizazhet e Kenisë detyruan një "kthim në të kaluarën", me shoferët që duhet të menaxhojnë me kujdes ritmin e tyre dhe të luajnë shumë me ruajtjen e makinave të tyre. Ndaj, nuk ndodhte rrallë që disa shoferë të detyroheshin të reduktonin shpejtësinë e kalimit në 30 km/h mbresëlënëse për të shmangur dëmtimin e makinës në gurët e pranishëm në rrugë.
Për t'ju dhënë një ide mbi ngurtësinë e Rally Safari të kthimit dhe kushtet me të cilat u desh të përballeshin drejtuesit, asgjë më mirë sesa të shikoni videon me momentet kryesore të garës që po ju lëmë në këtë artikull.