Zonja dhe zotërinj, RazãoAutomóvel ju prezanton BMW-në e parë me motor Diesel të përgatitur nga divizioni M!
Ka ngjarje që mund të ndryshojnë fytyrën e botës, ose të paktën mënyrën se si ne i shikojmë disa gjëra. Lindja e Albert Ajnshtajnit, ose momenti kur zbuluam se lepurushi i Pashkëve nuk ekziston, janë vetëm dy shembuj të të njëjtit realitet.
Një realitet të cilit tani mund t'i shtojmë një moment historik të ri: lindja e gamës së parë Diesel të përgatitur nga divizioni M i BMW-së – nëse doni të dini më shumë për divizionin M, klikoni këtu. Është një nga ato ngjarje që kur bëhet fjalë për industrinë e automobilave, ne e dimë se do të trazojë ujërat. A keni hipur ndonjëherë në një BMW të pajisur me motor nafte? Mund të jetë edhe 320d! A keni ecur? Pra, ju e dini se për çfarë po flas… tani imagjinoni këtë, por shumëzuar me 3x! Saktësisht i njëjti numër turbosh që fuqizojnë motorin Diesel të M-së së re.
|
| M550D – Ujku në lëkurë qengji |
Po flasim për një motor me gjashtë cilindra në linjë 3000cc, që jep 381 kf dhe jep 740 Nm çift rrotullues maksimal! Por nëse mendoni se fuqia e arritur nuk është ndonjë gjë e veçantë, atëherë më lejoni t'ju them se çift rrotullimi masiv 740 Nm është i disponueshëm që në 2000 rpm, dhe fuqia maksimale arrihet përtej 4000 rpm, që do të thotë një gamë rrotullimesh në të cilat motorët e zakonshëm me naftë tashmë janë në humbje të plotë. Këto vlera arrihen falë pranisë së tre turbove me madhësi të ndryshme: një për rrotullime të ulëta, dhe për rrjedhojë më i vogël në mënyrë që koha e mbushjes të jetë më e shkurtër dhe përgjigja të jetë sa më e shpejtë; një tjetër më i madh për rrotullime mesatare; dhe së fundi më i madhi, i cili fillon të funksionojë në të tretën e fundit të rrotullimeve dhe është përgjegjës për marrjen e motorit deri në 5400 rpm (shpejtësia maksimale).
|
| Këtu ndodh magjia! |
E gjithë kjo, me vetëm një qëllim: t'ua bëjë jetën e zezë gomave! Epo, kur bëhet fjalë për përshpejtimet, numrat janë ende mbresëlënës. Si versioni turne ashtu edhe versioni sallon i M550d mund të shpejtojnë nga 0-100 km/h në më pak se 5 sekonda. Më saktësisht në 4.9 sek. dhe 4,7 sek. përkatësisht.
|
| Sigurisht një nga furgonët më të lakmuar të momentit. |
Për sa i përket pajisjeve, ato kanë pezullime sportive dhe adaptive në të gjithë gamën, emblema që përshkruajnë M-në kudo dhe parakolp, buzë dhe të ngjashme që përputhen me aparatin ekzistues nën mbulesën e modeleve të reja. Të gjitha modelet do të vijnë të pajisura me një kambio automatike me 8 shpejtësi dhe sistemin Xdrive që shpërndan fuqinë në të katër rrotat, duke i dhënë përparësi boshtit të pasmë siç pritej. Ah, është e vërtetë, konsumet…! Janë aq qesharake sa i harrova, 6.3L/100km. Nuk mendoj se ka nevojë për komente, apo jo?
BMW M Diesels duhet të arrijë në tregun portugez midis mesit të majit dhe qershorit. Çmimet ende nuk janë publikuar për tregun portugez, por le t'i lëmë lajmet e këqija për në fund dhe të ëndërrojmë që çmimet të fillojnë nga 20,000 euro…
Specifikimet teknike:
BMW X5 M50d: Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 5,4 sekonda. Shpejtësia maksimale: 250 km/h. Konsumi mesatar: 7.5 litra/100 kilometra. Emetimet e CO2: 199 g/km.
BMW X6 M50d: Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 5,3 sekonda. Shpejtësia maksimale: 250 km/h. Konsumi mesatar: 7.7 litra/100 kilometra. Emetimet e CO2: 204 g/km.
BMW M550d xDrive: Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 4,7 sekonda. Shpejtësia maksimale: 250 km/h. Konsumi mesatar: 6.3 litra/100 kilometra. Emetimet e CO2: 165 g/km.
BMW M550d xDrive Touring: Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 4,9 sekonda. Shpejtësia maksimale: 250 km/h. Konsumi mesatar: 6.4 litra/100 kilometra. Emetimet e CO2: 169 g/km.
Teksti: Guilherme Ferreira da Costa