Jaguar ka disa vite që po përpiqet të zbatohet në segmentin e salloneve sportive. Pas XFR vjen Jaguar XFR-S. Krijimi i fundit i shtëpisë britanike bën çdo blerës potencial të një M5 ose një E63 AMG të mendojë dy herë.
Jaguar ka qenë gjithmonë i prirur drejt luksit të "vaskës", për dru të llakuar dhe lëkurë ngjyrë bezhë, por tani ka zbuluar anën e tij më rebele, ka zbuluar se fibrat e karbonit dhe pezullimet e forta u pëlqejnë më shumë atyre me taka të mira dhe etje për forca anësore dhe gome e djegur.
Për Jaguar XFR-S, marka vë baste në bllokun e njohur 5.0L me kompresor, megjithatë menaxhimi elektronik dhe sistemi i shkarkimit u akorduan për të marrë më shumë 40 kf dhe 55 nm, duke marrë kështu numra rrezikshmërisht afër atyre të salloneve gjermane: 550 kf. , 680nm, shpejtësia maksimale 300km/h (e cila nuk është e kufizuar elektronikisht!), dhe 0-100km/h në më pak se 4 sekonda.
Duke qenë se fuqia duhet të vendoset në tokë, përveç motorit, Jaguar ka optimizuar edhe konvertuesin e çift rrotullues dhe boshtet e lëvizjes. Pezullimi është ngurtësuar 100% në krahasim me XF (ok...e kanë harruar edhe "vaskat").
Siç e dimë të gjithë, nuk janë vetëm numrat që e bëjnë një makinë, dhe ky XFR-S duket se është një koktej ndjenjash të mira: si fillim, është dizajni, të cilin shumica e njerëzve do ta gjykojnë si modern, të rrjedhshëm dhe agresiv, sipas dëshirës. në një makinë të këtij lloji dhe më pas… epo, atëherë është motori që nuk përdor "Twin Turbo e modës" por një kompresor që, pavarësisht se vjedh pak energji nga boshti me gunga, jep fuqi që në milimetrin e parë të presionit të mbytjes, me simfoninë përkatëse.
Pavarësisht se ka performanca të shkëlqyera, ky Jaguar XFR-S nuk befason atje, kjo është për shkak të karakterit të tij të papërshtatshëm huligan me një hekurudhë të madhe të pasme, të cilit i pëlqen të ecë përreth duke bërë rrëshqitje me fuqi.