Pritja ka qenë e gjatë – disa do të thonë shumë…– por pasardhësi i gjeneratës së parë Honda NSX sapo është prezantuar. E zhvilluar në departamentin amerikan të markës japoneze, është e natyrshme që ne të marrim pjesë në prezantimin e saj në Sallonin e Detroitit.
Kambio me 9 shpejtësi me dy tufë, motor V6 me dy turbo me mbi 550 kf, tre motorë elektrikë (dy të dedikuar për boshtin e përparmë) dhe një grup tjetër i pafund inovacionesh teknologjike që mund të mbushin një libër prej 100 faqesh. Këto janë vetëm disa nga premisat e Honda NSX të re, pasardhësi i modelit që në vitet '90 u mësoi dy-tre “gjëra të vogla” prodhuesve evropianë dhe amerikanë.
LIDHUR: Zbuloni historinë e Honda NSX që sfidoi epërsinë e makinave sportive evropiane
Në këtë jetë të dytë të "Ferrarit japonez", motori V6 me turbo dyfishtë shfaqet i lidhur me tre motorë elektrikë: dy në pjesën e përparme, përgjegjës për tërheqjen e boshtit përkatës dhe një në pjesën e pasme (i montuar midis kutisë së shpejtësisë dhe motor) përgjegjës për motorin me djegie ndihmëse, i dedikuar tërësisht për lëvizjen e rrotave të pasme.
Prandaj, nuk ka asnjë lidhje mekanike midis boshtit të përparmë, motorit dhe boshtit të pasmë. Menaxhimi i shpërndarjes vektoriale të çift rrotullues i lihet një truri elektronik që Honda e quan Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive. E hutuar por sigurisht efikase.
Honda e di shumë mirë se çfarë është në lojë dhe pas vitesh e vitesh pritjeje, dashamirësit më të zjarrtë të markës nuk do t'i tolerojnë gabimet. Kjo është arsyeja pse NSX i ri vjen i pajisur me një shasi të ndërtuar tërësisht në materialet më të mira, përdor frena me kaliparë me gjashtë piston (katër në rrotat e pasme) dhe disqe qeramike-karbo. Ndër detaje të tjera që do të zbulohen së shpejti.
Galeria e plotë e imazheve:
