Ford Ranger vazhdon të jetë një nga bastet më të suksesshme të markës së Amerikës së Veriut, duke u shitur në më shumë se 180 tregje - është kamioni i 5-të më i shitur në planet - dhe ka qenë lider i padiskutueshëm në tregun evropian. ku së fundmi arriti një rekord të ri shitjesh dhe një pjesë prej 39.9%. Nuk mungon presioni për brezin e ri…
Prandaj, heqja e perdes së një gjenerate të re është një moment i rëndësishëm, por duket se është diçka e parakohshme: porositë në Evropë do të hapen vetëm për një vit, dhe dërgesat e para janë planifikuar vetëm për fillimin e vitit 2023.
Tregjet e tjera mund ta marrin atë fillimisht, por nuk është një pengesë për të njohur më shumë në detaje rreth Ford Ranger-it të ri që premton shumë: më shumë teknologji dhe veçori dhe nuk ka mungesë të një V6 turbo Diesel të ri.
Në imazhin e F-150
Nga jashtë, është e lehtë të dallosh gjeneratën e re nga ajo aktuale, duke vënë në dukje një përafrim vizual me mbretëreshën e kamionçinës Ford, F-150 më i madh dhe më imponues (i cili është edhe kamionçiu më i shitur në botë).
Kjo qasje është më e dukshme në fytyrën e Ranger-it të ri, ku fenerët (matrica LED) dhe grila formojnë një grup më të unifikuar dhe vertikal, duke theksuar nënshkrimin e ri ndriçues në "C". Gjithashtu dritat e pasme kanë një firmë grafike më afër asaj të fenerëve, për harmoni më të madhe.
Në anë, vihen në pah sipërfaqet më të skalitura, qoftë nga vija e shpatullave, të shënuara me buzë, qoftë nga sipërfaqja e dyerve të “gërmuara”, më komplekse dhe më e sofistikuar se në paraardhësin e saj.
Përmasat e përgjithshme të Ranger-it të ri gjithashtu ndryshojnë pjesërisht nga paraardhësi i tij. “Faji” është për boshtin e përparmë më të avancuar, duke rritur bazën e rrotave me 50 mm, si dhe për gjerësinë më të madhe, gjithashtu 50 mm më e gjerë.
revolucion i brendshëm
Duke u hedhur në kabinën e Ford Ranger-it të ri, bie në sy dizajni i tij që mund të jetë shumë mirë ai i një makine konvencionale, me markën e Amerikës së Veriut që thekson "materialet e lëmuara dhe të klasit të parë" ose përzgjedhësin e ri automatik të marsheve " e-shifter ”, me përmasa kompakte.
Siç e pamë në Mustang Mach-E, është ekrani i ri me prekje vertikale, i pozicionuar në mes dhe me përmasa bujare (10,1″ ose 12″) që përqendron gjithë vëmendjen, duke "pastruar" pultin e shumë butonave. Kontrollet fizike të sistemit të kontrollit të klimës mbeten, megjithatë, edhe pse butonat janë më të vegjël se më parë.
Gjithashtu nuk mungon hapësira ruajtëse: ka një kuti doreza të sipërme në kroskot, një ndarje në tastierën qendrore dhe ndarje në dyer, një vend për të ruajtur dhe karikuar telefonin inteligjent me induksion, madje edhe ndarje nën dhe pas sediljeve të pasme.
Më shumë teknologjik dhe i lidhur
Por brendësia e re nuk ndalet me pamjen më të sofistikuar. Ranger i ri është gjithashtu i pajisur me sistemin më të fundit të informacionit argëtues të Fordit, SYNC 4, duke mundësuar, për shembull, komandat zanore ose përditësimet në distancë.
Kamera 360.
SYNC 4 vjen gjithashtu me një ekran të dedikuar për mënyrat jashtë rrugës dhe të drejtimit që ju lejon të monitoroni, për shembull, zinxhirin e shtytjes, drejtimin, këndet e animit dhe të rrotullimit të automjetit. Nuk mungon as një aparat fotografik 360º.
Lidhshmëria do të garantohet, si standard, nga FordPass Connect, i cili kur lidhet me aplikacionin FordPass, lejon nisjen në distancë ose kontrollimin e statusit të automjetit, si dhe funksione të tilla si hapja dhe mbyllja e dyerve nga distanca nëpërmjet telefonit inteligjent.
E re në formën e një V6
Ford Ranger fillimisht do të lançohet me tre motorë me naftë. Dy prej tyre janë trashëguar nga Ranger-i aktual, që ndajnë bllokun EcoBlue me katër cilindra në linjë me kapacitet 2.0 l, në dy variante të ndryshme: me një ose me dy turbo. Motorri i trete eshte i ri.
Kjo risi vjen në formën e një njësie V6 me kapacitet 3.0 l. Fatkeqësisht, për momentin, nuk janë paraqitur shifra të fuqisë dhe çift rrotullues për asnjë nga motorët. Por nuk do të ishte aspak befasi nëse ky 3.0 V6 i ri do të zgjidhej për Ford Ranger Raptor të ardhshëm, i cili thërret për më shumë fuqi.
Por efekti i ri që mund të ketë ky motor i fuqishëm sigurisht që do të zëvendësohet nga shtimi, më vonë, i një motori të paprecedentë hibrid plug-in - po, Ford Ranger i ri gjithashtu do të elektrizohet.
2022 Ford Ranger Sport
Gjithashtu nuk ka detaje për këtë propozim të ardhshëm të elektrizuar, por është në rrugë e sipër, siç mund të kuptojmë nga deklarata e Ford: “Një kornizë e përparme e hidroformuar krijon më shumë hapësirë në ndarjen e motorit për motorin e ri V6 dhe ndihmon Ranger të përgatitet për të ardhmen duke duke marrë teknologji të reja shtytëse.”
Balancë delikate midis rehatisë dhe sjelljes
Makinat e sotme janë shumë më tepër se "kuajt e punës" dhe marrin gjithashtu funksione familjare dhe të kohës së lirë, prandaj është e rëndësishme të arrihet një ekuilibër i mirë dinamik midis kërkesave të ndryshme të çdo përdorimi.
Për të arritur këtë qëllim, Ford i ripozicionoi amortizatorët e pasmë në pjesën e jashtme të pjesëve anësore të shasisë, duke thënë se ky ndryshim ndihmoi në rritjen e niveleve të rehatisë.
Për përdorim më ekstrem, boshti i përparmë më i avancuar që përmendëm më herët lejon një kënd më të mirë sulmi, ndërsa korsitë më të gjera lejojnë artikulim superior në përdorimin jashtë rrugës.
Ranger i ri është gjithashtu i pajisur me dy sisteme me katër rrota. Një sistem elektronik ndërrimi në fluturim ose një sistem i ri i përhershëm me lëvizje me të gjitha rrotat me një modalitet vendosjeje dhe harrese.
kutia e ngarkesave
Të flasësh për kamionçinë dhe të mos flasësh për kutinë e ngarkesave është si "të shkosh në Romë dhe të mos shohësh Papën". Dhe në rastin e Ford Ranger-it të ri, kutia e ngarkesave prezanton zgjidhje të shumta për të rritur shkathtësinë e përdorimit dhe shfrytëzimit.
Si fillim, rritja e gjerësisë së Ranger-it të ri u reflektua edhe në gjerësinë e kutisë së ngarkesave, duke fituar 50 mm. Ai gjithashtu ka një shtresë të re mbrojtëse plastike të derdhur dhe pika shtesë të lidhjes të vendosura në ulluqe çeliku me tuba. Nuk mungon as ndriçimi, i integruar në shina në kutinë e ngarkesave.
Kapaku i dhomës së bagazhit si tavolinë pune
Ka edhe pika strukturore të lidhjes për tendat dhe aksesorët e tjerë, të cilat janë të fshehura rreth kutisë dhe në derën e pasme. Gjithashtu i ri është një sistem i menaxhimit të ngarkesës me ndarës dhe një sistem fiksimi me susta ultra-rezistente që ngjiten në shina me rrufe në çdo anë të kutisë së ngarkesës.
Porta e pasme nuk është vetëm për të hyrë në kutinë e ngarkesave, por mund të shërbejë si një tavolinë pune e lëvizshme, duke pasur një vizore të integruar dhe kapëse për matjen, shtrëngimin dhe prerjen e materialeve të ndërtimit. Dhe qasja në kutinë e ngarkesave sapo u bë më e lehtë, siç thekson Anthony Hall, Menaxher i Inxhinierisë së Automjeteve të Ranger.
Anthony Hall, Menaxher i Inxhinierisë së Automjeteve Ranger.“Kur u takuam me klientët tanë dhe i pamë duke u ngjitur në kutinë e ngarkesave, pamë një mundësi të madhe për përmirësim, të hapur.
Ky ishte frymëzimi për të krijuar një hap anësor të integruar pas gomave të pasme të gjeneratës së re të Ranger, për të krijuar një mënyrë të fuqishme dhe më të qëndrueshme për të hyrë në kutinë e ngarkesave."
Kur mbërrin?
Siç thamë në fillim, ardhja e Ford Ranger-it të ri në Evropë është ende shumë larg. Prodhimi fillon gjatë vitit 2022, në Tajlandë dhe Afrikën e Jugut, me porosi në Evropë që priten vetëm në fund të atij viti, dhe dërgesat e para fillojnë vetëm në 2023.
Pritja është e gjatë, por për ata që mezi presin, së fundmi kemi parë tre edicione të reja të Ford Ranger që janë ende në shitje në treg - Stormtrak, Wolftrak dhe Raptor SE - që Guilherme Costa mund t'i provojë, në kontaktin e parë. , në Spanjë. Për të mos humbur: