Nëse ju pëlqen të vozitni dhe të pisni duart, ndaloni së lexuari këtë artikull. Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion ofron një paraqitje të shkurtër se si do të jetë e ardhmja e makinës dhe nuk është aspak miqësore për të apasionuarit pas vozitjes.
Në vitin 2030, ekuivalenti i klasës aktuale S mund të duket si ky koncept futurist. Një objekt rrotullues i vetëdijshëm për rrethinat e tij, i cili nuk kërkon ndërhyrje njerëzore për të lëvizur në mega-qytetet e mëdha të së ardhmes. Është vetë marka që thotë se në 15 vitet e ardhshme numri i qyteteve me më shumë se 10 milionë banorë do të rritet nga 30 që janë aktualisht në 40.
Makinat autonome duhet të jenë përgjigja, ndër shumë, për kohën e humbur në udhëtimet urbane dhe bllokimet e pafundme të trafikut. Me këtë teknologji, shoferi do t'ia lërë këtë detyrë të lodhshme ekskluzivisht makinës së tij. Kabina do të bëhet një zgjatim i dhomës së ndenjes ose zyrës. Mbetet vetëm të varni një foto në “mur”.
Gjatë udhëtimit, pasagjerët mund të mblidhen, të hyjnë në rrjetë ose të lexojnë një gazetë, të gjitha në kushte sigurie teorikisht perfekte. I prezantuar në CES (Consumer Electronics Show) në Las Vegas, SHBA, F 015 Luxury in Motion ju lejon të dëshmoni evolucionin e automobilit nga vetëlëvizës në vetë-mjaftueshëm.
Në këtë skenar të mega-qyteteve dhe automjeteve autonome, përdorimi ynë i makinës duhet të ndryshojë rrënjësisht. Siç tha CEO i Daimler, Dieter Zetsche në prezantimin e F 015 se "makina po rritet përtej rolit të saj si një mjet i thjeshtë transporti dhe në fund do të jetë një hapësirë jetese e lëvizshme". Duke u shkëputur nga pamja e lirë e makinës Google të pavarur dhe të prezantuar së fundmi, F 015 Luxury in Motion i shton një dimension të sofistikimit dhe luksit të ardhmes autonome të makinës.
Si e tillë, ajo do të detyrojë shfaqjen e qasjeve dhe zgjidhjeve të reja. F 015 çlirohet nga të gjitha konventat që ne aktualisht i lidhim me një majë të gamës apo edhe me makinën. Me një fokus të ngushtë në hapësirën e dedikuar për banorët e saj dhe duke përdorur shtytje elektrike, paketimi është krejtësisht i ndryshëm nga ai që mund të gjejmë aktualisht në një S-Class ekuivalent.
Dimensionet përafrojnë klasën aktuale të gjatë S. F 015 është 5.22 m i gjatë, 2.01 m i gjerë dhe 1.52 m i lartë. Pak më e shkurtër dhe më e gjatë dhe rreth 11,9 cm më e gjerë se S-Class, është baza e rrotave që bie në sy. Është rreth 44,5 cm më shumë, duke u vendosur në 3,61 m, me rrotat e mëdha që shtyhen në qoshet e karrocerisë. Diçka që është e mundur vetëm për shkak të shtytjes elektrike.
Tërheqja (e pasme) bëhet nga dy motorë elektrikë, një për rrotë, me fuqi totale 272 kf dhe 400 Nm. Autonomia prej 1100 km garantohet nga një grup baterish litium, të afta për autonomi deri në 200 km dhe një qelizë karburanti ndaj hidrogjenit. duke shtuar 900 km të mbetura, me depozitime 5.4 kg dhe me presion në 700 bar. I gjithë sistemi është i integruar në dyshemenë e platformës, duke eliminuar ndarjen e përparme ku do të gjendej një motor konvencional me djegie të brendshme.
Me këto ambiente, krijohet një grup përmasash unike. Silueta tipike me 3 pako i lë vendin një linje minivani, të paprecedentë në automjetet e këtij segmenti. Me rrotat më afër kufijve të trupit për të maksimizuar hapësirën e jetesës.
Meqenëse në mënyrë të parashikueshme makina do të lëvizë në mënyrë autonome në shumicën e situatave, aspekte të tilla si dukshmëria nuk janë më të rëndësishme, duke justifikuar shtyllat masive A të F 015. Vizualisht, siç pritej nga një koncept që hap horizonte për një nirvanë hipotetike të lëvizshmërisë, estetika është e pastër, elegante dhe e zhveshur nga detajet e panevojshme.
Meqenëse nuk ka nevojë të ftohni një V6 ose V8 në pjesën e përparme, vendet e rezervuara tradicionalisht për rrjetin e ftohjes dhe optikën bashkohen në një element të vetëm, i përbërë nga një seri LED që jo vetëm marrin funksionet e ndriçimit, por gjithashtu lejojnë komunikimi me pjesën e jashtme, me LED që formojnë kombinime të ndryshme, duke zbuluar mesazhe nga më të ndryshmet, madje duke krijuar fjalë.
Në ekuivalentin e panelit të pasmë, si një "STOP" e kërkuar. Por mundësitë nuk ndalen me kaq, ekziston mundësia e projektimit të llojit më të larmishëm të informacionit në asfalt, madje krijimi i kalimeve virtuale, duke paralajmëruar këmbësorët për një kalim të sigurt.
Por ylli i vërtetë është brendësia. Duke filluar nga aksesi, me dyert e pasme "vetëvrasëse", të cilat mund të hapen në 90º, dhe një shtyllë B që mungon e zëvendësuar nga një seri bravash në dyer, të cilat lidhin pragun dhe çatinë së bashku, duke lejuar mbrojtjen e nevojshme në rast nga një anë përplasjeje. Ndërsa hapen dyert, sediljet kthehen 30º nga jashtë për qasje të lehtë.
Të paraqitura me katër sedilje individuale dhe meqenëse nevoja për ta drejtuar do të jetë dytësore, sediljet e përparme mund të rrotullohen 180º, duke bërë të mundur transformimin e kabinës në një dhomë autentike lëvizëse. Mercedes e përkufizon brendësinë e F 015 Luxury in Motion si një hapësirë dixhitale aktive që lejon ndërveprimin e pasagjerëve të tij, përmes gjesteve, prekjes apo edhe gjurmimit të syve me 6 ekrane – një në pjesën e përparme, katër në anët dhe një në pjesën e pasme. .
Po, ende mund të gjejmë timonin dhe pedale brenda F 015. Shoferi do ta ketë akoma këtë opsion dhe ka shumë gjasa që prania e këtyre kontrolleve të jetë e detyrueshme, duke marrë parasysh disa nga ligjet që tashmë janë miratuar, në SHBA. dhe më gjerë, për të rregulluar automjetet autonome.
Brenda, gjejmë një interier luksoz të mbuluar me materiale natyrale, si druri i arrës dhe lëkura e bardhë napa, në kombinim me hapje me xham dhe metal të ekspozuar. Zgjidhjet e paraqitura pasqyrojnë atë që Mercedes parashikon atë që konsumatorët do të kërkojnë në makinat luksoze për dekadat në vijim - një vendstrehim privat dhe i rehatshëm në mega-qytetet e mbipopulluara.
Më afër nesh duhet të jenë zgjidhjet e aplikuara për ndërtimin e F 015. Një përzierje e CFRP (plastikë e përforcuar me fibra karboni), alumini dhe çeliku me rezistencë të lartë, lejon një ulje të peshës deri në 40% kur krahasohet me rezistencë të lartë struktura çeliku.forca dhe alumini konvencional i përdorur sot nga marka.
Në gusht 2013, një Mercedes S-Class i modifikuar bëri një udhëtim 100 km midis Mannheim dhe Pforzheim, Gjermani pa asnjë qenie njerëzore të përfshirë në zhvendosjen e tij. Rruga e zgjedhur ishte një haraç për rikrijimin e rrugës që Bertha Benz mori në 1888 për t'i demonstruar bashkëshortit të saj, Karl Benz, fizibilitetin si mjet transporti i shpikjes së automobilit të parë të patentuar. Kjo është e ardhmja e parashikuar nga Daimler dhe F 015 Luxury in Motion është një hap vendimtar në këtë drejtim.
Një që ndahet nga një numër markash si Audi ose Nissan, madje edhe lojtarë të rinj si Google. Teknologjia për automjetet autonome tashmë ekziston dhe vetëm çështjet rregullatore dhe ligjore pengojnë që makinat 100% autonome të jenë të disponueshme për shitje. Vlerësohet se deri në fund të dekadës dhe në fillim të dekadës së ardhshme do të shfaqet i pari i kësaj specie të re. Deri atëherë, ne do të shohim modele me karakteristika gjysmë autonome të shfaqen në kadencë të shpejtë.
