saga e Fiat me zero yje në testet e Euro NCAP pati edhe një episod. Pas rreth një viti, marka italiane pa Fiat Punto të zbriste nga një vlerësim me pesë yje sigurie në zero, ishte radha e Fiat Panda të ndiqte hapat e saj dhe të bëhej modeli i dytë në historinë e Euro NCAP që arrin dallimin e pandershëm.
Ndër nëntë modelet e vlerësuara në raundin më të fundit të testeve të kryera nga Euro NCAP, dy ishin nga grupi FCA, Fiat Panda dhe Jeep Wrangler. Fatkeqësisht për FCA-në, këta ishin të vetmit që nuk morën një vlerësim me pesë yje, me Panda që mori zero dhe Wrangler duhej të kënaqej vetëm me një yll.
Modelet e tjera të vënë në provë ishin Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 dhe Volvo S60.
Pse zero yje?
Historia e modelit të dytë Fiat që fitoi zero yje në EuroNCAP ka konture të ngjashme me atë të Fiat Punto. Si në këtë rast, raporti i yjeve zero është lashtësia e projektit.
Herën e fundit që u testua, në vitin 2011, Panda madje kishte pasur një rezultat të arsyeshëm (fitoi katër yje) që atëherë shumë gjëra kanë ndryshuar dhe standardet janë bërë shumë më kërkuese.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
Në katër pikat e vlerësuara — Mbrojtja e të rriturve, fëmijëve, këmbësorëve dhe sistemeve të asistencës së sigurisë — Fiat Panda shënoi më pak se 50% në të gjitha. Meqë ra fjala, kur bëhet fjalë për mbrojtjen e fëmijëve, Panda kishte rezultatin më të ulët ndonjëherë, me vetëm 16% (për të pasur një ide, mesatarja e makinave të testuara në këtë artikull është 79%).
Për sa i përket sistemeve të asistencës së sigurisë, Fiat Panda ka marrë vetëm 7%, pasi ka vetëm një paralajmërim për përdorimin e rripave të sigurimit (dhe vetëm në sediljet e përparme), dhe nuk ka asnjë nuk ka më sistem ndihmës për drejtimin e automjetit . Rezultati i marrë nga Fiat i vogël bëri që Euro NCAP të pretendonte se modeli italian ishte "tejkaluar në mënyrë të kuptueshme nga konkurrentët e tij në garën për siguri".
Ylli i vetëm i Jeep Wrangler
Nëse rezultati i marrë nga Fiat Panda justifikohet me moshën e modelit, ylli i vetëm i pushtuar nga Jeep Wrangler bëhet më i vështirë për t'u kuptuar.
Modeli i dytë FCA i testuar nga Euro NCAP në këtë raund është një model i ri, por megjithatë, të vetmet sisteme sigurie që ka janë një paralajmërim i rripit të sigurimit dhe një kufizues i shpejtësisë. pa llogaritur sistemet autonome të frenimit ose sistemet e tjera të sigurisë.
Lidhur me rezultatin e arritur nga Jeep Wrangler, Euro NCAP tha se “është zhgënjyese të shohësh një model të ri, të nxjerrë në shitje në vitin 2018, pa sistem frenimi autonom dhe pa asistencë në mirëmbajtjen e korsisë. Ishte koha e fundit që të shihnim një produkt të grupit FCA të ofronte nivele sigurie që rivalizonin konkurrentët e tij.”
Për sa i përket mbrojtjes së këmbësorëve, rezultati gjithashtu nuk ishte pozitiv, duke arritur vetëm 49%. Për sa i përket mbrojtjes së pasagjerëve të sediljeve të përparme, Wrangler ka shfaqur disa mangësi, ku pulti ka shkaktuar lëndime tek pasagjerët.
Për sa i përket mbrojtjes së fëmijëve, pavarësisht se ka marrë një rezultat prej 69%, Euro NCAP deklaroi se “u ndeshën disa probleme kur vendosëm sisteme të ndryshme të mbajtjes së fëmijëve në automjet, përfshirë ato universale”.
Me këtë rezultat, Jeep Wrangler iu bashkua Fiat Punto dhe Fiat Panda si modelet me vlerësimin më të ulët ndonjëherë në testet e Euro NCAP.
Pesë yje, por ende në telashe
Modelet e mbetura të testuara, të gjitha morën pesë yje. Megjithatë, BMW X5 dhe Hyundai Santa Fe nuk ishin pa problemet e tyre. Në rastin e X5, airbagu që mbron gjunjët nuk u hap siç duhet, një problem që ishte zbuluar tashmë kur BMW Seria 5 (G30) u vu në provë në 2017.
Hyundai Santa Fe
Në rastin e Hyundai Santa Fe, problemi është te jastëkët e ajrit me perde. Në versionet me çati panoramike, këto mund të grisen kur aktivizohen. Megjithatë, Hyundai e ka rregulluar tashmë problemin dhe modelet që janë shitur me sistemin e dëmtuar tashmë janë thirrur në punishtet e markës për të zëvendësuar pajisjet e airbagëve.
Michiel van Ratingen, nga Euro NCAP, tha se "megjithë punën e bërë nga markat në fazat e zhvillimit të modeleve të tyre, Euro NCAP ende sheh një mungesë të fortë në fushat bazë të sigurisë", duke thënë gjithashtu, "të jemi të drejtë, Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 dhe Volvo S60/V60 vendosën standardin sipas të cilit u vlerësuan pjesa tjetër e modeleve në këtë raund testimi. mund të shërbejë si shembull“.
Audi Q3
Jaguar I-PACE u përmend gjithashtu nga Euro NCAP si një shembull i mirë se si makinat elektrike mund të ofrojnë gjithashtu nivele të larta sigurie.