Makina sportive franceze kompakte dhe e lehtë ishte bërë e njohur tashmë në versionet e konkurrencës për qarqet, përkatësisht, A110 Cup dhe A110 GT4. Tani është koha për të sulmuar seksionet e tubimeve, me të rejat Rally Alpine A110.
Sidoqoftë, mos prisni që të shohim që Rally Alpine A110 të përballet me përbindëshat WRC, Yaris (relativisht) kompakt, i20 ose C3 që të përpiqet të kopjojë titullin botëror të arritur nga Alpine me të njëjtin emër në 1973 – ishte i pari që fitoi kampionatin botëror të mitingjeve - dhe dy herë fitues i Rally de Portugal.
A110 Rally do të konkurrojë në kategorinë R-GT, të destinuar për GT - si rregull i përgjithshëm, sporte të dizajnuara nga e para, me trup të mbyllur ose të hapur, dhe edhe nëse ato kanë katër rrota lëvizëse, versioni konkurrues mund të ketë vetëm dy rrota lëvizëse. .
Aktualisht, mund të themi se R-GT është një grup muzikor me një anëtarë, Abarth 124 R-GT, i cili ka arritur gjithçka që ka për të pushtuar. Rezistenca e vetme jepet nga disa Kupa Porsche 911 GT3 (996, 997), të konvertuara nga individë privatë për këtë kategori.
Regjistrohu në buletinin tonë
Ka pasur makina të tjera që janë prezantuar, ose nuk kanë shkuar kurrë përtej statusit të prototipit, si p.sh. një Porsche Cayman zyrtar; dhe që u shfaqën aq shpejt sa u zhdukën, si Lotus Exige R-GT - vetëm Abarth mbetet aktiv dhe me mbështetje shumë të mirë zyrtare.
Prezantimi i Rally Alpine A110 do t'i japë jetë të re kësaj kategorie dhe, shpresojmë, një rival i vërtetë i Abarth 124 R-GT.
Rally Alpine A110
Duke u nisur nga A110 tjetër në konkurrencë, A110 Rally i ri mori një pezullim të ri të rregullueshëm në tre drejtime, një sistem të ri frenimi nga Brembo dhe pajisjet rregullatore të sigurisë si një kafaz rrotullues dhe një sistem parzmore me gjashtë pika.
Mekanikisht, Alpine A110 Rally ka të njëjtin 1.8 Turbo si makina e serisë, por këtu me 300 kf - numra që përkojnë, si në kapacitet ashtu edhe në fuqi, me ato të Abarth 124 R-GT, motori i të cilit rrjedh nga Alfa Romeo 4C . Kutia e marsheve tani është sekuenciale, me gjashtë shpejtësi (timoni përfshin lopata), dhe gjithashtu do të ketë një diferencial vetëbllokues.
Zhvillimi ishte i ngarkuar nga Signatech, partneri i Alpine jo vetëm në këtë projekt, por edhe në A110 të tjera në konkurrencë, Cup dhe GT4, përveç përpjekjeve të ndërtuesit në WEC. Si një shofer testues, Alpine u mbështet kryesisht në shërbimet e Emmanuel Guigou (kampion i shumëfishtë francez në garat 2WD) dhe Laurent Pellier (kampion francez i juniorëve 2015).
Miratimi i FIA-s është ende në pritje, por sipas Alpine, ai duhet të përfundojë në javët në vijim, me dërgesat e para të bëhen në fillim të vitit të ardhshëm. Çmimi bazë do të jetë rreth 150 mijë euro , pa opsione (këto përfshijnë marrjen e të dhënave dhe… ngjyrën karakteristike blu alpine, e pranishme në makinën e serisë).