E parë si e ardhmja e industrisë së automobilave, elektrifikimi po arrin gradualisht të gjitha segmentet, duke përfshirë xhipat e pastër dhe të fortë, siç dëshmohet nga Jeep Wrangler 4x.
I zbuluar nëntë muaj më parë në atdheun e tij, SHBA, dhe tani i disponueshëm për porosi në "kontinentin e vjetër", Wrangler 4xe është anëtari më i fundit i "ofensivës së elektrizuar" të Jeep që tashmë ka Compass 4xe dhe Renegade 4xe.
Vizualisht nuk është e lehtë të dallosh versionin hibrid plug-in nga ato vetëm me djegie. Dallimet janë të kufizuara në derën e ngarkimit, rrotat specifike (17' dhe 18'), detajet blu elektrike në emblemat "Jeep", "4xe" dhe "Trail Rated" dhe, në nivelin e pajisjeve Rubicon, logon që tregon versionin blu elektrik dhe logon 4x në kapuç.
Brenda ka një panel të ri instrumentesh me një ekran 7" me ngjyra, një ekran qendror 8.4" të pajtueshëm me Apple CarPlay dhe Android Auto dhe një monitor të nivelit të karikimit të baterisë me LED në krye të instrumenteve.
Respektoni numrat
Në kapitullin mekanik, Wrangler 4x që do të kemi në Evropë ndjek recetën e versionit të Amerikës së Veriut. Në total, 4xe vjen me tre motorë: dy gjeneratorë me motor elektrik të fuqizuar nga një paketë baterie 400 V, 17 kWh dhe një motor turbo benzinë me katër cilindra 2.0 l.
Motor-gjeneratori i parë elektrik është i lidhur me motorin me djegie (zëvendëson alternatorin). Përveç punës në sinergji me të, ai mund të funksionojë edhe si gjenerator i tensionit të lartë. Gjeneratori i dytë i motorit është i integruar në kutinë automatike me tetë shpejtësi dhe ka funksionin e prodhimit të tërheqjes dhe rikuperimit të energjisë gjatë frenimit.
Rezultati përfundimtar i gjithë kësaj është një fuqi maksimale e kombinuar prej 380 hp (280 kW) dhe 637 Nm, e dërguar në të katër rrotat përmes transmisionit automatik me tetë shpejtësi TorqueFlite të lartpërmendur.
E gjithë kjo i mundëson Jeep Wrangler 4x të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në 6.4 sekonda, ndërkohë që tregon një reduktim pothuajse 70% në emetimet e CO2 në krahasim me versionin përkatës me benzinë. Konsumi mesatar është 3,5 l/100 km në modalitetin hibrid dhe paralajmëron një autonomi elektrike deri në 50 km në zonat urbane.
Duke folur për autonominë elektrike dhe bateritë që e sigurojnë atë, këto janë "të rregullta" nën rreshtin e dytë të sediljeve, gjë që lejoi të mbajë të pandryshuar kapacitetin e dhomës së bagazhit në krahasim me versionet me djegie (533 litra). Më në fund, karikimi mund të bëhet në më pak se tre orë në një karikues 7.4 kWh.
Dera e ngarkimit duket e maskuar mirë.
Sa i përket mënyrave të drejtimit, këto janë saktësisht të njëjtat që ju prezantuam nëntë muaj më parë kur Wrangler 4xe u zbulua për SHBA: hibrid, elektrike dhe eSave. Në fushën e aftësive të të gjithë terrenit, këto u lanë të paprekura, edhe me elektrifikimin.
Kur mbërrin?
I propozuar në nivelet e pajisjeve "Sahara", "Rubicon" dhe "80th Anniversary", Jeep Wrangler 4x ende nuk ka çmime për tregun kombëtar. Megjithatë, ai tashmë është i disponueshëm për porositje, me ardhjen e njësive të para në shitësit e planifikuar për në qershor.