Gama e re Peugeot 308 i ka të përcaktuara shumë mirë prioritetet. Përballë sulmit në rritje të SUV-ve, gjenerata e tretë e Peugeot 308 bast më shumë se kurrë për dizajnin, teknologjinë dhe një gamë të gjerë motorësh për të vazhduar të mahnisë konsumatorët. Ndjesitë që ishin shumë të dukshme në testin tonë të parë të Peugeot 308 hatchback.
Por vizita jonë në objektet e Peugeot në Mulhouse të Francës, na priste një surprizë tjetër. Ne testuam prototipet përfundimtare - ende të kamufluara - të Peugeot 308 SW përpara zbulimit të tij zyrtar.
Ne kishim në dispozicion tre njësi, me specifika të ndryshme. Për shkak të kamuflazhit, format e tij përfundimtare i pamë vetëm në fund të ditës (të cilat u zbuluan ndërkohë dhe mund të shqyrtohen këtu), por para kësaj, ne kishim mbuluar tashmë rrugët përreth Mulhouse për të zbuluar të gjitha të rejat për këtë. furgon i ri francez.
Kilometrat e para në Peugeot 308 SW 2022
Versioni i parë i Peugeot 308 SW 2022 që testuam ishte më i fuqishmi në gamë. Ishte versioni GT me 225 hp fuqi, rezultat i një aleance midis motorit 1.6 Puretech me 180 kf dhe një motori elektrik prej 81 kW (110 hp).
Është hera e parë që Peugeot 308 SW merr një version të elektrizuar dhe këtë e bën në mënyrën më të mirë. Falë lidhjes së këtyre motorëve me një bateri 12.4 kWh, marka shpall për Peugeot 308 SW më të fuqishëm ndonjëherë deri në 60 km në modalitetin 100% elektrik (cikli WLTP). Në këtë kontakt të parë nuk ishte e mundur të maten me saktësi konsumet, por vlerat aktuale nuk duhet të jenë shumë larg atyre të reklamuara.
Sa i përket performancës, fuqia prej 225 kf është shumë e mirë për vete. Ne kemi gjithmonë shumë energji në dispozicion, edhe kur vetëm motori elektrik është në punë. Pa ndihmën e motorit me djegie, ai është në gjendje të mbajë me ne deri në 120 km/h pa humbur asnjë pikë karburant.
Por është kur të dy motorët punojnë së bashku, ne vërtet ndiejmë se çfarë është në gjendje furgoni francez. 225 kf e shtyn të gjithë kompletin shumë lehtë përtej kufijve ligjorë. Ndoshta edhe shumë e lehtë, pasi izolimi i mirë i zërit dhe komoditeti i pezullimit ndihmojnë për të maskuar shpejtësinë. Vetëm transmisioni automatik e-EAT8 ndonjëherë e ka të vështirë të mbajë shpejtësinë e këtyre dy motorëve, duke shfaqur herë pas here ndonjë pavendosmëri kur 'shtypim' ritmin më tej.
Gjenerata e mëparshme e 308 SW ishte tashmë e njohur për korrektësinë dhe komoditetin e saj dinamik, por kjo gjeneratë e re ngjitet dy nivele në këtë drejtim. Nuk është vetëm pezullimi që funksionon më mirë në të gjitha llojet e dyshemeve, por është edhe izolimi i zërit dhe qëndrueshmëria e treguar nga të gjitha materialet që të bëjnë përshtypje.
Kilometrat e fundit të provës sonë u bënë në timonin e versionit 1.2 Puretech 130 hp - ndoshta versioni që do të jetë më i kërkuari në tregun kombëtar. Edhe pse ky brez i ri është më i madh se paraardhësi i tij, frika jonë në lidhje me fuqinë e këtij motori rezultoi të jetë e pabazë.
Edhe me këtë motor 1.2 Puretech 130 kf, Peugeot 308 SW zbulon "muskuj" për shumicën e situatave. Siç është traditë në këtë motor të markës franceze, reagimi nga regjimet më të ulëta është i plotë - gjë që është shumë e rëndësishme në qytet - dhe në regjimet e ndërmjetme tregon mjaft shkathtësi për udhëtime më të mëdha. Sa i përket izolimit të zërit, edhe një herë, Peugeot 308 SW ka treguar se ka evoluar në kuptimin më të mirë, edhe me këtë motor me tre cilindra - i cili tenton të jetë më i zhurmshëm.
Për sa i përket komponentit dinamik, duhet të jemi kategorik: Peugeot 308 SW është ndër më të mirët në segment. Pavarësisht se nuk ka pezullime adaptive, suksesi i gjetur nga inxhinierët francezë arrin të kombinojë komoditetin e mirë të rrotullimit me një kapacitet dinamik të aftë për të emocionuar. Në fakt, faji nuk është vetëm rregullimi i ri i pezullimeve. Platforma EMP2 - mbi të cilën gjenerata e re 308 vazhdon të mbështetet - është më e gjerë dhe më e ulët, duke i dhënë shoferit një ndjenjë të lidhjes me rrugën më mirë se gjenerata e mëparshme.
Gjeni makinën tuaj të ardhshme:
Peugeot 308 SW i ri nga jashtë
Pas drejtimit të njësive të kamufluara të Peugeot 308 SW, më në fund është koha për të njohur format përfundimtare të karrocerisë së tij. Peugeot ka transformuar një nga magazinat e saj në vendin e prezantimit të modelit, për të shmangur zhvendosjet dhe rrjedhjet e mundshme të imazheve para kohës së tyre.
Funksionoi. Ishte një nga të paktat herë që dëshmuam zbulimin e një modeli pa i ditur format e tij paraprakisht - rrjedhja e imazhit është gjithnjë e më e zakonshme. Ndoshta kjo është arsyeja pse surpriza ishte edhe më e madhe. Sapo ra perdja, lavdërimet për format e 308 SW pasuan mes dhjetëra gazetarëve ndërkombëtarë që ishin të pranishëm.
Ne e dimë mirë se stili është gjithmonë diçka shumë subjektive, por format e Peugeot 308 SW duket se i kanë kënaqur të gjithë të pranishmit. Agnès Tesson-Faget, menaxhere e produkteve për gamën 308, parashtroi një arsye për këtë: "Peugeot 308 SW u zhvillua nga e para sikur të ishte një model krejtësisht i ri".
Dizajnerët e markës franceze u nisën për të dizajnuar Peugeot 308 SW me një fletë "të bardhë". Sipas Agnès Tesson-Faget, kjo i dha “lirinë departamentit të dizajnit për të krijuar një të pasme më harmonike. Nuk është një model i nxjerrë nga 308 hatchback, por një furgon me identitetin e tij.”
Brenda, gjejmë saktësisht të njëjtat zgjidhje si pjesa tjetër e gamës 308. Sistemi i gjeneratës së fundit i-Cockpit 3D, sistemi i ri info-argëtues me i-toggles (çelësat e shkurtoreve) dhe një kujdes me materialet dhe montimin që i bën markat premium xheloz. Dallimi i madh vjen në kapacitetin e bagazhit, i cili tani ofron një kapacitet shumë bujar prej 608 litrash, i cili mund të zgjerohet në 1634 litra me sediljen e pasme të palosur plotësisht.
Gama e Peugeot 308 SW
I planifikuar për mbërritjen në treg në fillim të vitit 2022, Peugeot 308 SW ndan gamën e motorëve me hatchback-un. Kështu, oferta përfshin motorë benzinë, naftë dhe hibridë plug-in.
Oferta hibride plug-in përdor motorin me benzinë 1.6 PureTech — 150 hp ose 180 hp — i cili shoqërohet me një motor elektrik gjithmonë 81 kW (110 hp). Në total ka dy versione, të dyja përdorin të njëjtën bateri 12.4 kWh:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 kf fuqi maksimale të kombinuar, deri në 60 km distancë dhe 25 g/km emetime CO2;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 kf fuqi maksimale të kombinuar, deri në 59 km distancë dhe 26 g/km emetime CO2.
Oferta vetëm me djegie bazohet në motorët tanë të mirënjohur BlueHDI dhe PureTech:
- 1.2 PureTech - 110 kf, transmision manual me gjashtë shpejtësi;
- 1.2 PureTech - 130 kf, transmision manual me gjashtë shpejtësi;
- 1.2 PureTech - 130 kf, automatik me tetë shpejtësi (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 kf, transmision manual me gjashtë shpejtësi;
- 1.5 BlueHDI — 130 kf, transmetim automatik me tetë shpejtësi (EAT8).