Kush do të thoshte? Pavarësisht se është larg të qenit modeli më i përballueshëm i grupit Jaguar Land Rover, i ri Land Rover Defender ishte modeli i dytë më i shitur i Jaguar Land Rover në mbarë botën në tremujorin e dytë (prill-qershor) të këtij viti, duke shitur 17,194 njësi, vetëm pas Range Rover Evoque më kompakt dhe më të përballueshëm (17,622 njësi).
Gjenerata e dytë e ikonës britanike u lançua në treg në vitin 2020 dhe performanca e saj nuk është pa befasi, duke tejkaluar edhe më kompakt dhe më të aksesueshëm Land Rover Discovery Sport ose Range Rover Sport.
Por suksesi komercial në tremujorin e fundit mund të jetë një reflektim i strategjisë së Jaguar Land Rover për të trajtuar krizën e gjysmëpërçuesve, pasi ka vendosur t'i japë përparësi prodhimit të modeleve që garantojnë marzhet më të larta.
evokojnë të kaluarën
Suksesi komercial i Defender-it të ri, shumë më të sofistikuar, është në kontrast me atë të Defender-it origjinal, një ikonë pa dyshim, por një automjet shumë më i ashpër, i cili u largua nga skena në vitin 2016. Pavarësisht se karriera e tij e gjatë 67-vjeçare është përkthyer në pak më shumë se dy milion njësi, ishte një model i ngrohtë.
Land Rover vendosi, në këtë gjeneratë të re, të kopjojë përkufizimet 90 dhe 110 të Defender-it të parë, respektivisht, për karrocerinë me tre dyer (Defender 90) dhe me pesë dyer (Defender 110). Sipas markës, Defender 130, me shtatë vende, do të lansohet në fund të këtij viti ose në fillim të vitit të ardhshëm, duke zgjeruar (më tej) tërheqjen e modelit, veçanërisht në tregun e Amerikës së Veriut.
Gerry McGovern, Drejtor i Dizajnit të Jaguar Land Rover"Jam absolutisht i bindur se Defender do të bëhet një markë e fortë në vetvete."
Burimi: Automotive News.