THE Peugeot 2008 është një nga SUV-të kompakte më të shitur në Evropë, por për të ruajtur atë status, apo edhe, kush e di, të kërcënojë udhëheqjen e rivalit të përhershëm Renault Captur - ai gjithashtu njeh një gjeneratë të re këtë vit - nuk mund të heqë dorë. .
Dhe duke parë këto imazhe të para, Peugeot nuk ua la meritat e tij të tjerëve - ashtu si 208 i ri përfaqëson një hap të konsiderueshëm përpara nga paraardhësi i tij, 2008 i ri rishpik veten me përmasa të reja - më të gjata, më të gjera dhe më të ulëta - dhe shumë më tepër. stil shprehës.
Duket se është rezultat i një nate të zjarrtë midis 3008 dhe 208 të ri, duke shtuar detaje të reja dhe duke marrë një qëndrim shumë më dinamik, madje agresiv, duke u distancuar mjaft larg nga gjenerata e parë - ja ku është, pa dyshim, më shumë revolucion sesa evolucion i ndrojtur…
Për fat të mirë, lajmet nuk ndalen me pamjen e re, me Peugeot 2008 të ri që sjell argumente të reja dhe të reja në segmentin super konkurrues të SUV-ve kompakte. Le t'i takojmë…
më i madh, shumë më i madh
Bazuar në CMP , platforma e debutuar nga DS 3 Crossback dhe e përdorur gjithashtu nga 208 e re dhe Opel Corsa, Peugeot i ri 2008 rritet në të gjitha drejtimet përveç lartësisë (-3 cm, duke qëndruar në 1,54 m). Dhe nuk rritet shumë pak - gjatësia rritet me 15 cm të konsiderueshme në 4,30 m, baza e rrotave rritet me 7 cm në 2,60 m dhe gjerësia tani është 1,77 m, plus 3 cm.
Dimensionet që e vendosin atë shumë më afër segmentit të mësipërm, një masë e nevojshme për të garantuar hapësirë për e ardhmja 1008 , i cili do të jetë crossoveri më i vogël i markës së luanit, me një gjatësi rreth 4 m, dhe që duhet ta zbulojmë ndoshta edhe në vitin 2020 – nëse thashethemet konfirmohen…
Pritet që dimensionet më të mëdha të jashtme të reflektohen në brendësi me Peugeot që ankohet 2008 si modeli më i gjerë i bazuar në CMP . Me fjalë të tjera, ajo premton më të mirën e të dy botëve; një stil dinamik dhe i dallueshëm, por pa sakrifikuar rolin e (jo më) të vogël të njohur, krejt e kundërta - trungu, për shembull, bëri një kërcim prej gati 100 l në kapacitetin e tij, duke arritur në 434 l.
Benzine, nafte dhe... elektrike
Peugeot 2008 përsërit të njëjtin larmi motorësh si 208, kur vjen me tre motorë benzine, dy motorë nafte dhe gjithashtu një variant 100% elektrik, i quajtur e-2008.
Për benzinën gjejmë vetëm një bllok, atë tre cilindrik 1.2 PureTech , në tre nivele fuqie: 100 hp, 130 hp dhe 155 hp, kjo e fundit ekskluzive për GT 2008. Pothuajse e njëjta situatë për motorët me naftë, ku blloku 1.5 BlueHDi vjen në dy variante, me 100 kf dhe 130 kf.
Dy janë gjithashtu transmetime të disponueshme. Një transmetim manual me gjashtë shpejtësi shoqërohet me 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 dhe 1.5 BlueHDi 100; me opsionin e dytë që është transmetimi automatik me tetë shpejtësi (EAT8), i lidhur me 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 dhe 1.5 BlueHDi 130.
Sa i përket e-2008, pavarësisht se janë të paprecedentë, specifikimet nuk janë asgjë e re, pasi ato janë saktësisht të njëjta me ato që kemi parë në e-208, Corsa-e dhe gjithashtu në DS 3 Crossback E-TENSE.
Kjo është, motori elektrik debiton të njëjtën gjë 136 kf dhe 260 Nm , dhe kapaciteti i paketës së baterive (8 vjet garanci ose 160 000 km për një funksionim mbi 70%) mban të njëjtat 50 kWh. Autonomia është 310 km, 30 km më pak se e-208, e justifikuar nga diferenca në përmasa dhe masë mes dy automjeteve.
Peugeot e-2008
e-2008, trajtim special
Kjo është specifika e e-2008, që do të thotë se ka dhe integron një sërë veçorish dhe shërbimesh që nuk i gjetëm në vitin 2008 me një motor me djegie.
E-2008, si e-208, premton nivele të larta komforti termik, duke përfshirë një motor 5 kW, një pompë nxehtësie, sedilje me ngrohje (në varësi të versionit), të gjitha pa cenuar autonominë e baterisë. Ndër funksionalitetet, ai lejon, për shembull, ngrohjen e baterisë gjatë karikimit, duke optimizuar funksionimin e saj në kushte shumë të ftohta, me karikim që mund të programohet nga distanca përmes një aplikacioni smartphone.
e-2008 ofron gjithashtu një sërë shërbimesh shtesë, si p.sh Karikimi i lehtë — instalimi i një Wallbox në shtëpi ose në punë dhe leje aksesi në 85,000 stacionet Free2Move (në pronësi të PSA) — dhe Lëvizja e lehtë — mjet për të planifikuar dhe organizuar udhëtime të gjata nëpërmjet Shërbimeve Free2Move, duke propozuar rrugët më të mira duke marrë parasysh autonominë, vendndodhjen e pikave të rimbushjes, ndër të tjera.
i-Cockpit 3D
Brendësia ndjek pamjen e jashtme, si një nga më ekspresive dhe më të dalluara që mund të gjejmë në industri, dhe tashmë është një nga imazhet e markës së Peugeot.
Peugeot e-2008
Peugeot i ri 2008 integron përsëritjen më të fundit të i-Cockpit, i-Cockpit 3D , i shfaqur premierë nga 208 i ri. Ai ruan shumë nga veçoritë që i njihnim tashmë nga Peugeot-ët e tjerë - timoni i vogël dhe paneli i instrumenteve në një pozicion të ngritur - me risinë e panelit të ri të instrumenteve dixhitale. Kjo bëhet 3D, duke projektuar informacionin sikur të ishte një hologram, duke renditur informacionin sipas rëndësisë së tij, duke e afruar ose më larg nga shikimi ynë.
Ashtu si në 208, sistemi i informacionit argëtues përbëhet nga një ekran me prekje deri në 10 inç, i mbështetur nga çelësat e shkurtoreve. Ndër veçoritë e ndryshme, mund të gjejmë një sistem navigimi 3D nga TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay dhe Android Auto.
Arsenal teknologjik
Drive Assist me kontrollin adaptiv të lundrimit me funksionin Stop&Go kur shoqërohet me EAT8 dhe sistemin e paralajmërimit të largimit nga korsia, e afrojnë Peugeot 2008 të ri me drejtimin gjysmë autonom. Nuk ndalet me kaq, me menunë që përfshin asistentin e parkimit, lartësitë automatike, ndër të tjera.
Brenda mund të gjejmë gjithashtu karikim me induksion smartphone dhe deri në katër porte USB, dy në pjesën e përparme, njëra prej të cilave USB-C dhe dy në pjesën e pasme.
Kur mbërrin?
Prezantimi zyrtar do të bëhet në fund të këtij viti, me shitjet që fillojnë në fund të vitit 2019 në disa tregje. Në Portugali, megjithatë, do të duhet të presim për tremujorin e parë të 2020 — çmimet dhe data më e saktë e marketingut vetëm më vonë.