Dy vjet pasi testuam një Volkswagen Arteon në nivelin e pajisjeve Elegance dhe me një 2.0 TDI prej 150 kf, u gjendëm sërish me një Arteon me të njëjtat karakteristika.
Megjithatë, midis atij testi dhe këtij testi të ri, Arteon ishte objektivi (i fundit) i një ristyling dhe përditësimi, domethënë, përveç një pamje të rishikuar, ai prezantohet me më shumë teknologji dhe gjithashtu evolucionin më të fundit të motorit. 2.0 TDI që pamë duke u debutuar nga Golfi i ri.
A i ka përforcuar ky përditësim argumentet e Volkswagen se synon të "ulë këmbën" ndaj propozimeve premium? Në rreshtat në vijim ju japim përgjigjen.
si veten
Zona ku rinovimi i Arteon ishte ndoshta më i matur ishte estetika. Është e vërtetë që Arteon mori rrota të reja, parakolp dhe u bë e mundur shtrirja e nënshkrimit ndriçues në të gjithë gjerësinë e grilës, por këto janë ndryshime që vetëm më të vëmendshmit do t'i vënë re, pasi gjithçka tjetër mbetet e njëjtë.
Regjistrohu në buletinin tonë
Dhe, të them të vërtetën, faleminderit Zotit. Personalisht mendoj se, veçanërisht në pjesën e përparme, Arteon ka një personalitet të fortë, duke qenë këndshëm i ndryshëm nga Passat (dhe gjithashtu vizualisht më agresiv) duke ruajtur maturinë tipike të markës.
Përveç kësaj, linjat e tij ngjallin njëfarë sportiviteti që siguron që Arteon të mos i detyrohet asgjë propozimeve premium të segmentit kur bëhet fjalë për aftësinë për të tërhequr vëmendjen.
Cilësi e zakonshme, ergonomi… jo në të vërtetë
Brenda Volkswagen Arteon një gjë del shpejt në sy: hapësira nuk mungon. Përfitimet e platformës MQB vazhdojnë të bëhen të ndjeshme dhe qoftë në sediljet e përparme apo të pasme, pothuajse nuk ka hapësirë në bordin e modelit gjerman.
Duke folur për hapësirën, me 563 litra kapacitet, ndarja e bagazhit është e mjaftueshme (dhe më shumë) për të transportuar valixhet e katër të rriturve, dhe dera e pestë (dritarja e pasme është gjithashtu pjesë e derës së bagazhit) i ofron Arteon një shkathtësi të këndshme pa nëse duhet të heqësh dorë nga stili.
Nëse këto karakteristika mbetën të pandryshuara me rivendosjen, nuk mund të thuhet e njëjta gjë për pjesën tjetër të brendshme, e cila gjithashtu iu nënshtrua disa ndryshimeve, më të dukshme se ato që shohim nga jashtë dhe gjithashtu me ndikim më të madh në ndërveprimin me modelin.
Si fillim, tastiera qendrore e ridizajnuar i dha brendësisë së Arteon një stil pak më të veçantë se ai që gjendet në bordin e Passat, duke kontribuar në një dallim më të madh midis dy modeleve.
Risi të tjera, si miratimi i sistemit MIB3 dhe fakti që paneli i instrumenteve dixhitale është tashmë standard, janë gjithashtu, në vetvete, përmirësime në krahasim me Arteon që ne e njihnim deri më tani.
Nëse në këta faktorë rinovimi i Arteon solli përmirësime reale, nga ana tjetër adoptimi i kontrolleve dixhitale të klimës dhe timoni i ri shumëfunksional, ngrenë dyshime për përfitimet reale të tij. Nëse është e pamohueshme që në kapitullin estetik të dyja i sjellin vlerë të shtuar Arteon-it (dhe timoni ka edhe një kapje shumë të mirë), nuk mund të thuhet e njëjta gjë për kapitullin e përdorshmërisë dhe ergonomisë.
Kontrollet e klimës të ndjeshme ndaj prekjes ju detyrojnë të shikoni më shpesh dhe më gjatë sesa do të dëshironit (krahasuar me më parë) dhe kontrollet për timonin e ri shumëfunksional kërkojnë pak kohë për t'u mësuar me përdorimin e tyre pa gabime. E megjithatë ndonjëherë ata "na bëjnë hile", duke na bërë të shkojmë në një menu dixhitale të panelit që nuk ishte ajo që dëshironim.
Estetikisht tërheqës, kontrollet dixhitale të klimës kërkojnë pak të mësoheni.
Më në fund, cilësia e montimit dhe e materialeve duket se ka mbetur e pandryshuar (dhe fatmirësisht). E para siguron që edhe në dyshemetë më të degraduara të mos dëgjojmë ankesa për plastikë dhe e dyta siguron që një pjesë e madhe e kabinës të jetë e veshur me plastikë të këndshme për prekjen dhe syrin.
një i njohur i vjetër
Rastësisht, kohët e fundit janë disa makina të pajisura me 2.0 TDI prej 150 kf që kam testuar (përveç Arteon kam vozitur Skoda Superb dhe SEAT Tarraco) dhe e vërteta është se sa më shumë kilometra bëj pas timonit të makina me këtë motor të vetëm, aq më shumë e vlerësoj.
Q.b. i fuqishëm, kjo bën të mundur kombinimin e konsumit dhe performancës në një mënyrë shumë interesante, duke siguruar, në rastin e Volkswagen Arteon, kilometra të gjata me shpejtësi të lartë, pa pasur nevojë të shqetësoheni shumë për konsumin ose për të vizituar pikat e karburantit.
Këtu, i kombinuar me një kuti ingranazhi DSG me shtatë raporte (i shpejtë dhe i qetë siç është norma për këto transmisione të Grupit Volkswagen), ky motor "martohet" mjaft mirë me karakterin e rrugës së Arteon-it.
Për t'ju dhënë një ide, në një autostradë me një shpejtësi të stabilizuar prej rreth 120 km/h, madje pashë kompjuterin në bord të tregonte mesataret midis 4,5 dhe 4,8 l/100 km dhe të njoftonte një distancë prej më shumë se 1000 km.
Në një rrugë të përzier, që përfshin qytetin, autostradën dhe rrugët kombëtare, mesatarja udhëtoi midis 5 dhe 5,5 l/100 km, duke kaluar gjashtë litra vetëm kur vendosa të eksploroja më intensivisht aftësitë dinamike të Arteon.
Duke folur për këtë, megjithëse Volkswagen Arteon nuk është aq ndërveprues dhe argëtues sa BMW 420d Gran Coupé ose Alfa Romeo Giulia (të dyja me rrota të pasme), kjo nuk i detyrohet, për shembull, Peugeot 508 me sjellje të mirë dhe është më emocionuese pas timonit sesa Toyota Camry.
Në këtë mënyrë, sjellja e tij udhëhiqet, mbi të gjitha, nga parashikueshmëria, siguria dhe qëndrueshmëria, duke e bërë atë një "cruiser" autentik të destinuar për udhëtime të gjata në autostradë, një vend ku spikat komoditeti i tij në drejtim.
A është makina e duhur për mua?
I ndërtuar mirë dhe me një pamje këndshëm më të dallueshme dhe dinamike se Passat më i njohur, Volkswagen Arteon u drejtohet atyre që duan më shumë stil, por gjithashtu nuk bëjnë pa nivele praktike dhe shkathtësie në një përdorim më të njohur.
Për më tepër, është ende i rehatshëm dhe, kur kombinohet me këtë 2.0 TDI 150 kuaj fuqi, shumë ekonomik.
Më shumë sesa përforcimi i argumenteve të tij (të cilat tashmë i mungonin), ky rinovim i solli Arteon një përditësim gjithmonë të mirëpritur, veçanërisht në kapitullin teknologjik gjithnjë e më të rëndësishëm.