Në një kohë kur sistemi aktual i aplikimit të klasave në tarifa fillon të regjistrojë gjithnjë e më shumë protesta nga prodhuesit e makinave, qeveria Socialiste, e udhëhequr nga António Costa, vendos të bëjë një hap drejt asaj që pretendon industria. i cili mbron vendosjen e klasave të tarifave sipas aspekteve të tilla si pesha e automjetit.
Gjithashtu me këtë objektiv dhe pasi të ketë në dorë raportin e grupit të punës për rivlerësimin e çështjes së tarifave të tarifave, tashmë qeveria synon të vazhdojë me rishikimin e kontratës së koncesionit të autostradës me Brisa-n. Me qëllime të tjera, për të debatuar pikërisht ndryshimin e supozimeve aktuale që rregullojnë aplikimin e tarifave të tarifave.
Pika J e dispeçes nr.3065/2018 botuar ne Fletoren Zyrtare 26.03.2018Kushtet për zbatimin e propozimeve të Grupit Informal të Punës për 'Rishikimin e mundshëm të Sistemit të Klasifikimit të Mjeteve të Lehta (Klasat 1 dhe 2) për aplikimin e Tarifave të Taksave', të cilat kanë për qëllim përshtatjen e regjimit aktual me teknikat dhe zhvillimet rregullatore në tregun e automobilave
Për sa i përket komisionit të ngarkuar për rinegocimin e tarifave, ai do të drejtohet nga Maria Ana Soares Zagallo, kreu i ekipit që monitoron Partneritetet Publiko-Privat (PPP) dhe do të ketë si mision, përveç “të mundshmes rishikimi i sistemit të tarifave, "vlerësimi i rregullave kontraktuale në lidhje me zgjatjet", "investimet alternative të afërsisë më të madhe", "kthimi i kontributeve të paguara tashmë nga Grantdhënësi për projektet, zbatimi i të cilave nuk ka filluar ende dhe as nuk pritet të fillojë" , dhe "eksplorimi i mundësive për të përfituar nga efikasiteti në marrëdhënien kontraktuale".
Krahas kontratës me Brisa-n, qeveria synon të rinegociojë edhe kontratat e ish-SCUT, të nënshkruara nga qeveria e mëparshme e Pedro Passos Coelho.
NA NDIQNI NE YOUTUBE Abonohuni në kanalin tonë
Brisa pranon ndryshime por kërkon kompensim
Përballë synimeve të qeverisë, Brisa ka garantuar tashmë, në një deklaratë për gazetën ekonomike Eco, disponueshmërinë për të rishikuar kontratën aktualisht në fuqi. Për sa kohë, theksoi ai, është e mundur të “sigurohet ekuilibri ekonomik dhe financiar” i tij.
Duke mos konfirmuar apo mohuar ekzistimin e ndonjë kontakti nga ana e qeverisë në këtë drejtim, zëdhënësi i koncesionarit është shprehur gjithashtu se “Brisa ka parimin të mos inkurajojë spekulimet, për të ruajtur kushtet për një proces normal negociator”.
Megjithatë, duhet mbajtur mend se Qeveria ka marrë tashmë iniciativën për të rinegociuar marrëveshjen e koncesionit, dy herë, në të kaluarën e afërt: një herë në 2004 dhe një tjetër në 2008. Duke gjetur gjithmonë, thotë kompania, disponueshmërinë e duhur të pjesës. e Brisës, e cila kupton se “rishikimet e kontratës koncesionare janë normale”.
Rasti PSA
Ka shumë arsye për mosmarrëveshje nga ana e prodhuesve të makinave, çështja e tarifave dhe mënyra se si aplikohen klasat e ndryshme për automjetet që qarkullojnë në autostradat kombëtare u zbulua shkurtin e kaluar nga grupi automobilistik PSA. Sot, e drejtuar nga portugez Carlos Tavares, ajo ka një njësi prodhimi në Mangualde, nga e cila, që nga tetori, do të dalë një gjeneratë e re e automjeteve të lehta.
Këto propozime të reja për kohën e lirë, ose MPV - Citroën Berlingo, Peugeot Rifter dhe Opel Combo - ata do të duhet të paguajnë klasën 2 në tarifat, vetëm dhe vetëm sepse kanë një lartësi në boshtin e përparmë pak mbi 1.10 m, kufiri për të paguar klasën 1..
Pjesa e përparme e makinave po rritet, jo vetëm për shkak të oreksit më të madh të tregut për SUV-të, por edhe për shkak të çështjeve të sigurisë që lidhen me sistemet e mbrojtjes në rast përplasjeje me këmbësorët.
Në atë kohë, Tavares madje lëshoi një lloj ultimatumi për Qeverinë Portugeze, duke paralajmëruar se "investimi i PES në Mangualde" ishte "në rrezik, në afat të mesëm", nëse nuk do të bëheshin ndryshime në klasat e tarifave.
20 mijë automjete në rrezik, vetëm në PSA
Sipas Dinheiro Vivo, grupi PSA ka parashikuar një prodhim vjetor prej 100,000 njësive të modeleve të reja Citroën Berlingo, Peugeot Rifter dhe Opel Combo, në fabrikën Mangualde, në vitin 2019.
Njëzet për qind e të cilave janë të destinuara për tregun portugez, pra ekziston rreziku që prodhimi të reduktohet me 20 mijë automjete, pasi shitjet do të ndikohen negativisht nga sistemi aktual i tarifave.