Jeta përbëhet nga zgjedhje, ëndrra dhe mundësi. Problemi lind kur mundësitë na detyrojnë të bëjmë zgjedhje që minojnë ëndrrat tona. Të hutuar? Eshte jeta…
Ky artikull ka të bëjë me një nga ato zgjedhje të vështira, zgjedhjen e vështirë të Valentino Rossit midis MotoGP dhe Formula 1.
Siç dihet, Rossi zgjodhi të qëndrojë në MotoGP. Por unë ngre pyetjen e mëposhtme: si do të kishte qenë nëse ai që konsiderohet nga shumë - dhe nga unë gjithashtu - si shoferi më i mirë i të gjitha kohërave, do të kishte kaluar nga dy rrota në katër rrota?
Ky artikull do të jetë për atë aventurë, atë takim, atë marramendje, e cila midis 2004 dhe 2009, ndau zemrat e miliona entuziastëve të sportit motorik. Një martesë që ndodhi mund të kishte bashkuar dy debutues në peshën e rëndë: Lewis Hamilton dhe Valentino Rossi.
Gjatë atyre viteve, 2004-2009, bota u polarizua. Nga njëra anë, ata që donin të vazhdonin të shihnin Valentino Rossi në MotoGP, nga ana tjetër, ata që donin të shihnin "Doktorin" përsërisin një sukses që u arrit vetëm një herë, nga i madhi John Surtees: të jesh bota e Formula 1. kampion dhe MotoGP, disiplinat kryesore në motorsport.
fillimi i takimit
Ishte viti 2004 dhe Rossi kishte fituar tashmë gjithçka kishte për të fituar: kampion bote në 125, kampion bote në 250, kampion bote në 500 dhe 3 herë kampion bote në MotoGP (990 cm3 4T). E përsëris, gjithçka kishte për të fituar.
Supremacia e saj mbi konkurrencën ishte aq e madhe sa disa thoshin se Rossi fitoi vetëm sepse kishte në dispozicion biçikletën më të mirë dhe ekipin më të mirë në botë: Honda RC211V nga Team Repsol Honda.
Përballë zhvlerësimit të vazhdueshëm të arritjeve të tij nga disa shtyp, Rossi pati guximin dhe guximin të bënte diçka krejtësisht të papritur: të shkëmbente sigurinë e "superstrukturës" së ekipit zyrtar të Honda-s, me një ekip që nuk e dinte më se çfarë ishte. titulli botëror një dekadë më parë, Yamaha.
Sa shoferë do të mund të rrezikonin karrierën dhe prestigjin e tyre në këtë mënyrë? Marc Marquez është sugjerimi juaj…
Kritikët heshtën kur Rossi fitoi GP-në e parë të sezonit 2004 me një biçikletë që nuk fitoi, Yamaha M1.
Ishte dashuri ne shikim te parë. Pavarësisht kufizimeve të ngritura nga Honda - e cila e liroi pilotin vetëm më 31 dhjetor 2003 - dhe që e penguan atë të testonte Yamaha M1 në Valencia pas përfundimit të kampionatit, Valentino Rossi dhe Masao Furusawa (ish-drejtor i Yamaha Factory Racing Team) krijoi një biçikletë fituese në përpjekjen e parë.
Ky episod i kalimit nga Honda në Yamaha është vetëm një kujtesë se Valentino Rossi kurrë nuk ia ktheu shpinën një sfide, kështu që një lëvizje në Formula 1 nuk ishte e paarsyeshme.
Në vitin 2005, tashmë në rrugën e tij drejt titullit të tij të dytë botëror duke hipur në Yamaha M1, Valentino Rossi besonte se MotoGP nuk kishte asnjë sfidë për të përballuar.
Nderim për të riun e atëhershëm me flokë kaçurrela italiane, i cili e quan veten “Doktori”: ai kurrë nuk u tremb nga sfidat. Kjo është arsyeja pse kur ra telefoni në vitin 2004, Valentino Rossi i tha "po" një ftese shumë të veçantë.
Në anën tjetër të linjës ishte Luca di Montezemolo, presidenti i Scuderia Ferrari, me një ftesë të pakundërshtueshme: për të testuar një Formula 1. vetëm për argëtim.
Patjetër që Valentino Rossi nuk kishte shkuar vetëm për të parë “topin”…
Testi i parë. me gojë hapur Schumacher
Testi i parë i Valentino Rossit ngarje në Formula 1 u zhvillua në qarkun e testimit të Ferrarit në Fiorano. Në atë provë private, Rossi ndau garazhin me një pilot tjetër, me një tjetër legjendë, me një kampion tjetër: Michael Schumacher, shtatë herë kampion bote në Formula 1.
Luigi Mazzola, në kohën kur një nga inxhinierët e Scuderia Ferrari-t, të cilit i ishte besuar Ross Brawn për të vlerësuar aftësinë konkurruese të Valentino Rossi-t, ka kujtuar së fundmi në faqen e tij në Facebook momentin kur italiani u largua për herë të parë nga gropat e ekipit.
Luigi Mazzola, inxhinier në Scuderia FerrariNë përpjekjen e parë, Valentino i dha pistës rreth 10 xhiro. Në xhiron e fundit, ai pati një kohë të pabesueshme. Më kujtohet se Michael Schumacher, i cili ishte ulur pranë meje duke parë telemetrinë, ishte i mahnitur, pothuajse dyshues.
Koha nuk ishte mbresëlënëse vetëm për arsyen e thjeshtë se Rossi nuk kishte provuar kurrë një Formula 1. Koha ishte mbresëlënëse edhe në krahasim të drejtpërdrejtë me kohën e caktuar nga kampioni gjerman Michael Schumacher.
Shtypi i specializuar u egërsua dhe u nis një seri testesh, kujton Luigi Mazzola "të paktën shtatë teste", në përpjekje për të zbuluar se sa konkurrues do të ishte Valentino Rossi.
Në vitin 2005, Rossi u kthye në Fiorano për një tjetër provë, por testi i nëntëve nuk kishte ardhur ende…
Por përpara se të vazhdoni këtë histori, është e rëndësishme të mbani mend një fakt interesant. Ndryshe nga sa mund të mendojmë, Valentino Rossi nuk e filloi karrierën e tij në motoçiklistë, ishte në karting.
Synimi fillestar i Valentino Rossi ishte të rreshtohej në Kampionatin Evropian të Kartingut, ose Kampionatin Italian të Kartingut (100 cm3). Megjithatë, kostot e këtyre kampionateve nuk i përballoi dot babai i tij, ish-piloti 500 cm3, Grazziano Rossi. Ishte në këtë kohë që Valentino Rossi iu bashkua mini-çikletave.
Përveç Kartingut dhe Formula 1, Valentino Rossi është gjithashtu një adhurues i garave. Ai madje mori pjesë në një ngjarje të Kampionatit Botëror Rally duke hipur në një Peugeot 206 WRC në 2003, dhe në 2005 ai mundi një djalë të quajtur Colin McRae në Monza Rally Show. Nga rruga, Valentino Rossi ka qenë një prezencë e vazhdueshme në këtë garë rally që atëherë.
Momenti i së vërtetës. Rossi në rezervuarin e peshkaqenëve
Në vitin 2006, Rossi mori një ftesë të re për të testuar një makinë Ferrari Formula 1. Këtë herë ishte edhe më serioz, nuk ishte një test privat, ishte një seancë testimi zyrtar parasezonal në Valencia të Spanjës. Ishte hera e parë që piloti italian do të matte forcat drejtpërdrejt me më të mirët në botë.
Në praktikë, një liqen peshkaqeni i banuar nga emra si Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber etj.
Michael SchumacherNuk i kam dhënë asnjë këshillë, nuk ka nevojë
Në atë provë në Valencia, Rossi vuri në dukje shumë nga këta peshkaqenë. Në fund të ditës së dytë të testimit, Rossi arriti kohën e 9-të më të shpejtë (1 min 12.851 sekonda), vetëm 1.622 sekonda larg kampionit botëror në fuqi Fernando Alonso dhe vetëm një sekondë nga koha më e mirë e Michael Schumacher.
Fatkeqësisht, këto kohë nuk lejuan një krahasim të drejtpërdrejtë me më të mirët në botë. Ndryshe nga pilotët e tjerë, Valentino Rossi voziti një Formula 1 të vitit 2004 në Valencia - Ferrari F2004 M - ndërsa Michael Schumacher drejtoi një Formula 1 më të fundit, Ferrari 248 (specifikim 2006).
Përveç përmirësimeve të shasisë nga modeli 2004 në 2006, ndryshimi i madh midis Ferrarit të Rossit dhe Schumacher kishte të bënte me motorin. Makina njëvendëshe e italianit ishte e pajisur me një motor "të kufizuar" V10, ndërsa gjermani tashmë përdorte një nga motorët e rinj V8 pa kufizime.
Ftesa e Ferrarit
Viti 2006 ishte ndoshta momenti në histori ku dera e Formula 1 ishte më e hapur për pilotin italian. Në të njëjtën kohë, ishte gjithashtu në atë vit që Valentino Rossi humbi një titull të klasit premier për herë të parë që nga prezantimi i MotoGP.
Pa e ditur ne, ditët e Schumacher në Ferrari ishin të numëruara gjithashtu. Kimi Raikkonen do t'i bashkohej Ferrarit në vitin 2007. Rossi gjithashtu kishte vetëm një vit më shumë kontratë me Yamaha, por ka ri-nënshkruar me markën "tree tuning fork" për të fituar dy tituj të tjerë MotoGP.
Pas kësaj, shefi i Ferrarit, Luca di Montezemolo tha se do ta kishte vendosur Rossin në një makinë të tretë nëse rregullat e lejonin. Thuhej se propozimi që Ferrari i paraqiti efektivisht pilotit italian po kalonte një sezon praktike në një tjetër ekip të Kupës së Botës në Formula 1. Rossi nuk e pranoi.
Mirupafshim Formula 1?
Pasi humbi dy kampionate në MotoGP, në vitin 2006 nga Nicky Hayden dhe në 2007 nga Casey Stoner, Valentino Rossi ka fituar edhe dy kampionate të tjera botërore. Dhe në vitin 2008 ai u kthye në kontrollet e një Formula 1.
Valentino Rossi më pas testoi Ferrarin 2008 në testet në Mugello (Itali) dhe Barcelona (Spanjë). Por ky test, më shumë se një test i vërtetë, dukej më shumë si një marifet marketingu.
Siç tha Stefano Domenicali në vitin 2010: “Valentino do të kishte qenë një pilot i shkëlqyer i Formula 1, por ai zgjodhi një rrugë tjetër. Ai është pjesë e familjes sonë dhe për këtë kemi dashur t'i japim këtë mundësi.”
Stefano DomenicaliJemi të lumtur që jemi sërish bashkë: dy simbolet italiane, Ferrari dhe Valentino Rossi.
Por ndoshta shansi i fundit i Rossit për të garuar në F1 erdhi në vitin 2009, pas lëndimit të Felipe Massa në Hungari. Luca Badoer, shoferi që zëvendësoi Massa në GP-të e mëposhtëm, nuk e bëri detyrën dhe emri i Valentino Rossi u përmend përsëri për të marrë përsipër një nga Ferrari.
Valentino RossiUnë fola me Ferrarin për garat në Monza. Por pa testim, nuk kishte kuptim. Tashmë kemi vendosur që hyrja në Formula 1 pa prova është më e rrezikshme sesa argëtuese. Ju nuk mund të kuptoni gjithçka në vetëm tre ditë.
Edhe një herë, Rossi tregoi se ai nuk po e shikonte mundësinë për t'u bashkuar me Formula 1 si një eksperiment. Për të qenë, duhej të përpiqeshe të fitosh.
Po sikur të kishte provuar?
Le të imagjinojmë se kjo mundësi kishte lindur në vitin 2007? Një sezon në të cilin makina Ferrari fitoi më shumë se gjysmën e garave – gjashtë me Raikkonen dhe tre me Felipe Massa. Çfarë mund të kishte ndodhur? A mund të përputhet Rossi me John Surtees?
A mund të imagjinoni pasojat që do të kishte ardhja e Valentino Rossi në Formula 1? Një njeri që tërheq turma dhe është i njohur për miliona. Pa dyshim, emri më i madh i motoçiklizmit në botë.
Do të ishte një histori aq romantike sa është e pamundur të mos bësh pyetjen: po sikur të kishte provuar?
Vetë Ferrari e bëri këtë pyetje disa muaj më parë, në një postim në Twitter me titullin “Po sikur…”.
Po nese…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28 mars 2018
Megjithatë, ka më shumë se një dekadë që kur Valentino Rossi kishte mundësinë të hynte në Formula 1. Aktualisht, Valentino Rossi është në vendin e dytë në kampionat, menjëherë pas Marc Marquez.
Kur u pyet se si ndihet, Valentino Rossi thotë se është "në top formë" dhe se ai stërvitet "më shumë se kurrë për të mos ndjerë peshën e moshës". Dëshmia se fjalët e tij janë të vërteta, është se ai ka rrahur rregullisht pilotin që duhet të ishte «maja e shtizës» e ekipit të tij: Maverick Vinales.
Nga marka japoneze, Valentino Rossi kërkon vetëm një gjë: një motoçikletë më konkurruese për të vazhduar fitimin. Rossi ka edhe dy sezone të tjera për të provuar për titullin e tij të 10-të botëror. Dhe vetëm ata që nuk e njohin vendosmërinë dhe talentin e pilotit italian, që mban numrin mitik 46, mund të dyshojnë në synimet e tij.
Për t'i dhënë fund kësaj kronike (e cila tashmë është e gjatë), ju lë me fjalët që Luigi Mazzola, njeriu që i pa të gjitha këto në rreshtin e parë, ka shkruar në faqen e tij në Facebook:
Kam pasur kënaqësinë të punoj me Valentino Rossin për dy vite fantastike. Në ditët e provës, ai mbërriti në pistë me pantallona të shkurtra, bluza dhe rrokullisje. Ai ishte një person shumë normal. Por kur hyra në kuti, gjithçka ndryshoi. Mentaliteti i tij ishte i njëjtë me atë të Prost-it, Schumacher-it dhe pilotëve të tjerë të mëdhenj. Mbaj mend një pilot që tërhoqi zvarrë dhe motivoi të gjithë ekipin, ai ishte në gjendje të jepte drejtime me saktësi të jashtëzakonshme.
Ja çfarë humbi Formula 1…