Pasardhësi i drejtpërdrejtë i gjeneratës së gjashtë të Mercedes-Benz SL dhe pasardhësi indirekt i Mercedes-AMG GT Roadster, Mercedes-AMG SL i ri (R232) vazhdon një emër (dhe një histori) tashmë mbi 60 vjeç.
Vizualisht, Mercedes-AMG SL i ri i përshtatet origjinës së tij, me fjalë të tjera, shtëpia e Affalterbach: është ndoshta SL-ja më agresive e krijuar ndonjëherë.
Përvetëson elemente vizuale që janë karakteristike për modelet me vulë AMG, duke vënë në pah adoptimin e grilës “Panamericana” përpara, ndërsa në pjesën e pasme, mund të gjesh ngjashmëri me GT 4 Doors dhe as që mungon. një spoiler aktiv që mund të marrë pesë pozicione nga 80 km/h.
Megjithatë, lajmi i madh është edhe rikthimi i majës së kanavacës, i munguar që nga gjenerata e katërt e Mercedes-Benz SL. Plotësisht automatik, peshon 21 kg më pak se tapi i fortë i paraardhësit dhe mund të tërhiqet në vetëm 15 sekonda. Kur kjo ndodh, ndarja e bagazhit shkon nga 240 litra në 213 litra.
Brenda, ekranet marrin një rol të veçantë. Në qendër, midis daljeve të ventilimit në formë turbine, gjejmë një ekran me 11,9” këndi i prirjes së të cilit mund të rregullohet (midis 12º dhe 32º) dhe ku gjejmë versionin më të fundit të sistemit MBUX. Së fundi, një ekran 12,3” përmbush funksionet e një paneli instrumentesh.
totalisht e re
Ndryshe nga ajo që ndodh ndonjëherë, ku një model i ri ndan bazën me paraardhësin e tij, Mercedes-AMG SL i ri është me të vërtetë 100% i ri.
Zhvilluar mbi bazën e një platforme krejtësisht të re alumini, SL ka një ngurtësi strukturore 18% më të lartë se paraardhësi i tij. Për më tepër, sipas Mercedes-AMG, ngurtësia transversale është 50% më e lartë se ajo e paraqitur nga AMG GT Roadster ndërsa në rastin e ngurtësisë gjatësore rritja arrin në 40%.
Por ka më shumë. Sipas markës gjermane, platforma e re bëri të mundur montimin e motorit dhe boshteve në një pozicion më të ulët se në paraardhësin. Rezultati? Një qendër graviteti më e ulët e cila padyshim përfiton nga drejtimi dinamik i roadster-it gjerman.
Me gjatësi 4705 mm (+88 mm se paraardhësi), 1915 mm gjerësi (+38 mm) dhe 1359 mm lartësi (+44 mm), SL i ri është bërë gjithashtu më i rëndë, duke u shfaqur në variantin e tij më të fuqishëm. SL 63) me 1970 kg, 125 kg më shumë se paraardhësi i tij. Gjithashtu, nuk duhet të jetë e çuditshme që kjo është SL e parë që vjen ndonjëherë me lëvizje me katër rrota.
Numrat e SL-së së re
Fillimisht SL e re do të jetë e disponueshme në dy versione: SL 55 4MATIC+ dhe SL 63 4MATIC+. Të dy përdorin një V8 me dy turbo me kapacitet 4.0 l, i cili shoqërohet me transmisionin automatik me nëntë shpejtësi "AMG Speedshift MCT 9G" dhe sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat "AMG Performance 4Matic+".
Sipas Mercedes-AMG, të gjithë motorët SL janë punuar me dorë në fabrikën në Affalterbach dhe vazhdojnë të ndjekin konceptin "Një njeri, një motor". Por le të flasim për numrat e këtyre dy shtytësve.
Në versionin më pak të fuqishëm, V8-twin-turbo prezantohet me 476 kf dhe 700 Nm, shifra që e shtyjnë SL 55 4MATIC+ deri në 100 km/h në vetëm 3,9 sekonda dhe deri në 295 km/h.
Në variantin më të fuqishëm, kjo "shqis" në 585 kf dhe 800 Nm çift rrotullues. Falë kësaj, Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ “përçon” nga 0 në 100 km/h në vetëm 3,6 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 315 km/h.
Dimensionet shkojnë nga 19'' në 21''.
Gjithashtu është konfirmuar ardhja e një varianti hibrid, por për këtë Mercedes-AMG ka zgjedhur të ruajë sekretin, duke mos dhënë asnjë të dhënë teknike apo as një datë të planifikuar për zbulimin e tij.
Mënyrat e drejtimit janë të shumta
Në total, Mercedes-AMG SL i ri ka pesë mënyra "normale" të drejtimit - "Rrëshqitshëm", "Comfort", "Sport", "Sport+" dhe "Individual" - plus modalitetin "Race" në SL 55 të pajisur me paketë opsionale AMG Dynamic Plus dhe në SL 63 4MATIC+.
Në fushën e sjelljes dinamike, Mercedes-AMG SL vjen si standard me një sistem të paparë drejtimi me katër rrota. Ashtu si në AMG GT R, deri në 100 km/h rrotat e pasme rrotullohen në drejtim të kundërt me ato të përparme dhe nga 100 km/h në të njëjtin drejtim si ato të përparme.
Gjithashtu në lidhjet në tokë, vlen të përmendet adoptimi i një diferenciali elektronik të kyçjes së pasme (standarde në SL 63, dhe pjesë e paketës opsionale AMG Dynamic Plus në SL 55), shufra stabilizues hidraulik në SL 63 dhe gjithashtu adoptimi i amortizatorëve adaptues.
Në fund, frenimi kryhet nga disqe të ventiluar 390 mm në pjesën e përparme me kalipa me gjashtë piston dhe disqe 360 mm në pjesën e pasme. Si opsion, është gjithashtu i mundur pajisja e Mercedes-AMG SL të re me disqe karbon-qeramike 402 mm në pjesën e përparme dhe 360 mm në pjesën e pasme.
Nuk ka ende një ditë nisjeje
Për momentin, si data e pritshme e lansimit të Mercedes-AMG SL të ri ashtu edhe çmimet e tij mbeten një pyetje e hapur.