Përveç shfaqjes së Cayman GT4 RS të re, Porsche mori në Motor Show në Los Anxhelos, në SHBA, variantet GTS të Porsche Taycan dhe një karrocë të re, e treta në gamë, e quajtur Sport Turismo.
"Gama e Taycan është rritur në mënyrë të qëndrueshme që nga debutimi i saj botëror në 2019. Një ofertë me tre variante të trupit dhe deri në pesë opsione motori nuk është për të gjithë," thotë Kevin Giek, Zëvendës President Model Line Taycan.
Kevin Giek madje ishte i kënaqur që tani ekziston një Taycan GTS: "Është i pozicionuar mbi Taycan 4S dhe poshtë varianteve Taycan Turbo, kështu që përfaqëson pikën e vërtetë të përsosur në gamë."
Taycan GTS e parë
Akronimi - i cili qëndron për Gran Turismo Sport - daton në vitin 1963, kur Porsche debutoi atë në 904 Carrera GTS. Tani është i disponueshëm në të gjitha sferat e markave të Shtutgartit, duke përfshirë tramvajin Taycan.
Dhe është domethënëse që, për herë të parë, kemi një Taycan që tejkalon pengesën e autonomisë prej 500 km (cikli WLTP), më konkretisht 504 km. Në versionin Sport Turismo diapazoni është pak më i ulët: 491 km.
Me një fuqi prej 440 kW (598 hp) në tejkalim me Launch Control (fryt i dy motorëve elektrikë, një për bosht), Taycan GTS ndodhet pak më poshtë Taycan Turbo dhe premton një shpejtësi maksimale prej 250 km/h dhe një sprint. nga 0 në 100 km/h në vetëm 3,7 sekonda (për të dy trupat). Në modalitetin e përdorimit "normal", fuqia është rreth 517 kf.
Sa i përket baterisë në bazën e këtij versioni, ajo është ajo që Porsche e quan "Performance Battery Plus", e cila ka 93.4 kWh kapacitet bruto (83.7 kWh të dobishme).
Përveç kësaj, versionet GTS të Taycan kanë një pezullim ajri të kalibruar posaçërisht që premton një drejtim dinamik edhe më të rafinuar, si dhe një bosht të pasëm të drejtuar me një akordim edhe më sportiv.
imazh më sportiv
Si gjithmonë në versionet GTS të Porsche, Taycan GTS shoqërohet gjithashtu me disa detaje të errëta në parakolpin e përparmë, pasqyrat e jashtme dhe veshjet e dritareve anësore, sipas traditës. Rrotat janë gjithashtu të përfunduara në të zezë.
Në brendësi, pikat kryesore janë përfundimet Race-Tex (një material i ngjashëm me Alcantara) në të zezë, të cilat kontrastojnë në mënyrë të përkryer me detajet e aluminit të krehur me një fund të anodizuar, gjithashtu në të zezë.
Por lajmi i madh është edhe çatia e re panoramike opsionale, e cila ofron kontroll të dritës. Një film elektrik kristal i lëngshëm mund të ndryshojë çatinë nga e pastër në mat. Sipas Porsche, kjo zgjidhje mbron pasagjerët nga shkëlqimi pa errësuar brendësinë.
Sport Turismo, karroceria e tretë
Porsche përdori versionet e reja GTS për të prezantuar gjithashtu llojin e tretë të karrocerisë në dispozicion për Taycan, Sport Turismo, i cili bashkohet me sallonin e njohur dhe Cross Turismo.
Sport Turismo prezantohet me një siluetë identike me Cross Turismo, por u hoq nga të gjitha atributet më aventureske, duke e supozuar veten si një makinë sportive elektrike familjare. U zvogëlua edhe lartësia nga toka, duke u bërë e njëjtë me Taycan-in me katër dyer.
Për sa i përket hapësirës, vlen të përmendet lartësia e kokës në sediljet e pasme, e cila u rrit 45 mm në krahasim me Taycan-in "konvencional" dhe hapësira e ngarkesës në bagazhin, e cila mund të kalojë 1200 litra me sediljet e pasme të palosura.
Kur arrin dhe sa do të kushtojë?
Ardhja te tregtarët portugez është planifikuar për pranverën e vitit 2022, me çmime që fillojnë nga 137 500 euro për Taycan GTS dhe 138 484 euro për Taycan GTS Sport Turismo.
Marka e Stuttgartit ka konfirmuar gjithashtu se karroceria Sport Turismo do të marrë motorë të tjerë në të ardhmen.
