Acura Integra e re, e zbuluar ende si Prototip, shënon kthimin e modelit në tregun e Amerikës së Veriut pas një pauze 20-vjeçare.
Është gjenerata e pestë e modelit (gjenerata e katërt u shit në SHBA si Acura RSX dhe Honda Integra në pjesën tjetër të botës), dhe merr fizionominë e një sallon me pesë dyer, me një pamje më të hollë dhe më dinamike. — nuk është planifikuar të ketë një.kupe të vërtetë.
Nën linjat e tij gjejmë të njëjtat themele si Honda Civic i ri, i lançuar tashmë në Amerikën e Veriut, por që do të arrijë në Evropë vetëm në vjeshtën e vitit 2022.
Integra e re dallohet nga "vëllai" i saj për elementët e stilit, duke marrë fytyrën tipike Acura, e cila shënohet nga një grilë pesëkëndëshe, e rrethuar nga fenerët e hollë që shtrihen horizontalisht.
Është në anët që ato janë më të ngjashme, me të dy modelet që marrin një profil të ngjashëm me kthimin e shpejtë, ku vija e harkuar e çatisë shtrihet në spoilerin e pasmë.
Pjesa e pasme është më e dalluar dhe 'e pastër', e zbukuruar nga optika e grisur, tipike e Acura-s së sotme, me kamaren e targës së numrit në parakolp dhe jo në kapakun e bagazhit si në Civic.
Të paktën 200 kuaj fuqi
Acura nuk ka zbuluar ende imazhe të brendshme të Integra-së së re, por tashmë ka njoftuar se çfarë do ta motivojë atë: një turbocharged në linjë katër cilindra me 1.5 l kapacitet dhe 200 hp (203 hp).
Me fjalë të tjera, do të pajiset me të njëjtin motor si Honda Civic Si (e disponueshme në Amerikën e Veriut), më i fuqishmi i Civics, ndërsa Civic Type R nuk vjen.
Acura Integra e re jo vetëm që ndan motorin, por edhe pjesën tjetër të lëvizjes së Civic Si, kështu që do të vijë e pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi (nuk ka pasur Acura me një kuti ingranazhi manual për të paktën pesë vjet) dhe një vetë. -mbyllja e diferencialit të përparmë.
Flitet për versione më të fuqishme, si tipi S hipotetik, por për momentin nuk është gjë tjetër veçse thashetheme.
Asgjë nuk është thënë as për shasinë e Acura Integra-së së re, megjithëse, në mënyrë të parashikueshme, ajo duhet të marrë të njëjtën strukturë si Civic: MacPherson në pjesën e përparme dhe multilink në pjesën e pasme.
Mos harroni se Integra, veçanërisht Integra Type R që ekzistonte midis viteve 1995 dhe 2001 (gjenerata e tretë), konsiderohet ende nga shumë njerëz sot si lëvizësi më i mirë i rrotave të përparme ndonjëherë. Një trashëgimi sfiduese për Integrën e re, e cila kërkon të rikuperojë fuqinë tërheqëse të këtij brezi të jashtëzakonshëm.
