prania e Subaru në panairin e automobilave në Detroit të këtij viti ka një veçori kurioze. Ylli i madh i markës në sallonin e Amerikës së Veriut, pavarësisht se duket si një Subaru WRX STI, mban emrin IST S209 dhe është modeli i parë në serinë “S-Line” të Subaru që shitet jashtë Japonisë, me 200 njësi të destinuara për tregun e Amerikës së Veriut.
Arsyeja pse Subaru WRX STI ndryshoi emrin e tij në këtë version hardcore është e thjeshtë. Puna e bërë nga STI (Subaru Tecnica Internacional) për të krijuar S209 ishte aq e thellë sa që marka vendosi ta homologonte atë në Shtetet e Bashkuara si STI në vend të Subaru.
Krahasuar me Subaru WRX STI në të cilin bazohet, STI S209 është më i gjerë (43,2 mm) dhe ka një gjerësi korsi më të gjerë (15,2 mm më shumë). Ai gjithashtu ndryshoi në rrota 19" nga BBS dhe mori amortizues nga Bilstein, susta më të ashpra dhe një shirit stabilizues 20 mm në pjesën e pasme. Frenimi është bërë nga frenat Brembo (me gjashtë pistona në disqet e përparme dhe dy në pjesën e pasme).
Motori i STI S209
Pika më e madhe e interesit të STI S209 është motori. Një evolucion i EJ25, i lëshuar fillimisht në 1996, ky boksier turbo 2.5 l mori disa përmirësime që e bënë atë të fillonte të karikonte rreth 345 kf (ende nuk ka të dhëna zyrtare). Këta shifra e bëjnë atë një nga Subaru-të më të fuqishëm (më falni STI) ndonjëherë, i dyti vetëm pas Cosworth Impreza STi CS400 i cili kishte… 400 kuaj fuqi dhe nga të cilat u prodhuan vetëm 75 njësi.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
Për të arritur një rritje të fuqisë prej rreth 45 kf (në WRX STI ky motor prodhon rreth 300 kf) STI zëvendësoi turbin origjinal me HKS me një turbinë dhe kompresor më të madh që lejon një rritje maksimale prej 18 psi në vend të 16,2 psi origjinale.
Përveç kësaj, motori mori edhe pistona të falsifikuar, injektorë më të gjerë dhe… injeksion uji — jo në dhomën e djegies, si në BMW M4, por mbi intercooler, për të ulur manualisht temperaturën nëpërmjet levës në timon.
I lidhur me këtë motor vjen një… kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi dhe për të transferuar fuqinë në asfalt, STI S209 mbështetet, siç pritej, me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat.