Edhe pse gjenerata e mëparshme Jimny u shit si Mazda, Suzuki Samurai (kthimi pas një brezi tjetër), nga ana tjetër, nuk ka asgjë të përbashkët me markën Hiroshima përveç kombësisë.
Sidoqoftë, ajo që "bota reale" u largua nga "bota e relaksimit" e solli atë më afër dhe Samurai që shihni në këtë artikull është sa Suzuki aq sa është Mazda. E gjitha sepse, përveç një look-u të frymëzuar nga shufrat e nxehtë, nën kapuçin e tij "banon" një nga motorët më të famshëm të Mazda: Wankel 13B!
Në thelb, Marvin Sanchez (@chillmatic), amerikan dhe autor i kësaj vepre, donte të kombinonte pasionin e tij për Samurai të vegjël dhe garat zvarritëse në një makinë.
Një histori e gjatë
I dashuruar që në fëmijëri me xhipin e vogël japonez "katror", Sanchez nuk u mendua dy herë kur pati mundësinë ta merrte për të krijuar idenë e tij për të ndërtuar një Samurai "të çmendur".
Ai filloi duke ulur (shumë) Samurain e tij, duke hequr dorë nga lëvizja me të gjitha rrotat, tani duke u mbështetur vetëm në ngasjen e rrotave të pasme falë mirësjelljes së një boshti të veçantë të drejtimit të garave me tërheqje nga Strange Engineering. Më në fund, boshti i pasmë i ngurtë u trashëgua nga një… Ford F-150 me vetëm një ndryshim të mbetur: motorin.
Duke pasur parasysh që jemi në vendin e V8, do të ishte e natyrshme që zgjedhja e një zemre të re për këtë Samurai të binte në një, por dimensionet e vogla të modelit nuk do ta lejonin kurrë këtë (është një makinë kei japoneze). Marvin Sanchez kishte, që në fillim, një motor tjetër në mendje për të arritur fuqinë e dëshiruar, shumë më kompakt: Mazda 13B, e trashëguar, në këtë rast, nga një RX-7 e vitit 1990.
13B e famshme.
Pavarësisht se fillimisht ofronte rreth 160 kuaj fuqi (më shumë se dyfishi i fuqisë origjinale të Suzuki Samurai), ajo ende nuk ishte e mjaftueshme për Marvin Sanchez. Asgjë si shtimi i një turbo për të rritur "fuqinë e zjarrit" të 13B. Mbushur nga një turbongarkues Precision 7675 (turbinë me diametër 75 mm) dhe valvula e kalimit është 66 mm; shtesa që detyruan krijimin e manifoldeve unike të marrjes dhe shkarkimit, si dhe një ndërftohës.
Më shumë komponentë të 13B duhej të modifikoheshin, por në fund, rezultati i të gjitha këtyre ndryshimeve përkthehet në… 450 kuaj fuqi! Interesante, transmetimi vazhdoi të ishte i njëjtë me atë të përdorur nga RX-7.
Po, ka 450 kf në një Suzuki Samurai që, në këtë rast, tregon një 820 kg në peshore. Përvoja e drejtimit të tij duhet të jetë e frikshme dhe emocionuese. Mos harroni se ne kemi ende një model me pak më shumë se dy metra bazë të rrotave, pezullime tehësh dhe boshte të ngurtë…