Pavarësisht statusit të tij prototip, Koncepti i Audi A6 e-tron mos u fsheh nga ajo që vjen. Emri i zgjedhur na tregon qartë se çfarë të presim prej tij kur të dalë versioni i prodhimit (ndoshta në 2023).
Do të jetë sallon elektrik i Audi-t në segmentin E, duke plotësuar A6 dhe A7 Sportback ekzistues. Dhe kur të mbërrijë, rivali i Shtutgartit, Mercedes-Benz EQE, do t'ju presë në treg, nga i cili tashmë ju kemi treguar foto spiunazhi dhe që do të zbulohen në fund të këtij viti.
Ndryshe nga EQE, i cili duket si një EQS më i vogël, Audi i dha konceptit A6 e-tron një grup përmasash më konvencionale, të cilat mund të ishin modeluar në A7 Sportback. Me fjalë të tjera, një hatchback - tip fastback - me një ndarje të qartë midis shtyllës A dhe rrafshit të kapuçit.
Dimensionet e jashtme janë gjithashtu të afërta me ato të të afërmve me djegie: 4.96 m e gjatë është saktësisht e njëjtë me A7 Sportback, por koncepti është pak më i gjerë dhe më i gjatë se ky, me 1.96 m gjerësi dhe 1.44 m i gjatë.
Linjat e hijshme, të dobëta dhe të lëngshme janë gjithashtu efektive aerodinamikisht, me Audi që njofton një Cx prej 0.22, një shifër që është ndër më të ulëtat në industri.
Ende në dizajnin e saj, bie në sy korniza e vetme “e përmbysur”, pra tani është e mbuluar, e formuar nga një panel në të njëjtën ngjyrë si trupi (Heliosiver), me hapjet e nevojshme për ftohje rreth tij; zonat e zeza në fund të anës, që tregojnë vendosjen e baterisë; dhe sigurisht, ndriçimi i sofistikuar si përpara ashtu edhe mbrapa.
Nënshkrime ndriçuese të personalizueshme? Kontrollo
Ndriçimi i konceptit A6 e-tron përdor Digital LED Matrix dhe teknologjinë dixhitale OLED. Kjo e fundit jo vetëm që lejon që grupet optike të jenë më të holla, por gjithashtu hap derën e personalizimit më të madh, përkatësisht atij të nënshkrimeve ndriçuese. Pas, elementët dixhitalë OLED marrin gjithashtu një arkitekturë tre-dimensionale, duke lejuar që ndriçimi dinamik të fitojë një efekt 3D.
Teknologjia Digital LED Matrix e përdorur në fenerët gjithashtu bën të mundur transformimin e një muri në një ekran projeksioni, ku banorët mund ta përdorin këtë veçori, për shembull, për të luajtur një lojë video, duke përdorur telefonin inteligjent si komandë.
Duke plotësuar ndriçimin e sofistikuar, ne kemi edhe projektorë LED të shpërndarë nëpër trup. Ka tre me rezolucion të lartë në secilën anë të konceptit Audi A6 e-tron, të cilat mund të projektojnë lloje të ndryshme mesazhesh në dysheme kur hapen dyert. Ka edhe katër prozhektorë LED me rezolucion të lartë, një në çdo cep të trupit, të cilët projektojnë sinjalet e drejtimit në asfalt.
PPE, platforma e re elektrike premium
Si bazë për konceptin Audi A6 e-tron, ne kemi platformën e re PPE (Premium Platform Electric), specifike për makinat elektrike dhe e zhvilluar në gjysmë të rrugës midis Porsche dhe Audi. Filloi me J1 – i cili i shërben Porsche Taycan dhe Audi e-tron GT – por do të ketë një natyrë shumë më fleksibël.
Siç e pamë në MEB-në më kompakte të Grupit Volkswagen, kjo PPE do të përdoret gjithashtu nga disa modele në segmente të ndryshme (D, E dhe F), por gjithmonë synon modelet premium, ku jetojnë Audi dhe Porsche, me Bentley-n gjithashtu. në të ardhmen.
Audi thekson fleksibilitetin e kësaj arkitekture, e cila do të lejojë modelet me lartësi të ulët dhe distancë nga toka si koncepti A6 e-tron, dhe modelet më të larta me hapësira më të gjata nga toka, në crossover dhe SUV, pa pasur nevojë të modifikojnë bazën e arkitekturës.
Konfigurimi i zgjedhur, identik me platformat e tjera të dedikuara për automjetet elektrike, e vendos baterinë midis boshteve në dyshemenë e platformës dhe motorëve elektrikë direkt në akse. Një konfigurim që lejon një bazë rrote më të gjatë dhe hapësira më të shkurtra, si dhe mungesën e një boshti lëvizës, duke maksimizuar dimensionet e brendshme.
Modeli i parë i bazuar në PPE që do të dalë në treg do të jetë një gjeneratë e re tërësisht elektrike Porsche Macan në vitin 2022. Ai do të pasohet më vonë në 2022 (afër fundit të vitit) nga një tjetër SUV elektrike, (tani i quajtur) Q6 e-tron — e cila tashmë është kapur në fotot e spiunëve. Versioni i prodhimit të konceptit A6 e-tron pritet të shfaqet menjëherë pas kësaj.
Numrat e konceptit A6 e-tron
Koncepti A6 e-tron vjen i pajisur me dy motorë elektrikë (një për bosht) që japin një total prej 350 kW fuqi (476 hp) dhe 800 Nm, të mundësuar nga një bateri me një kapacitet prej rreth 100 kWh.
Me dy motorë, tërheqja do të jetë në ... katër rrota, por tashmë duke hequr skajin e velit në të ardhmen, Audi thotë se do të ketë versione më të përballueshme me vetëm një motor të montuar në pjesën e pasme - kjo është e drejtë, Audi elektrike do të jetë në thelb modele me lëvizje me rrota të pasme, ndryshe nga Audit me motorë me djegie, të cilët rrjedhin kryesisht nga një arkitekturë me rrota të përparme.
Lidhjet e tokës janë gjithashtu të sofistikuara, me skema me shumë lidhje si në pjesën e përparme (pesë krahë) dhe në pjesën e pasme, dhe një pezullim ajri me amortizues përshtatës.
Nuk ka shifra përfundimtare për performancën e tij, por Audi përsëri jep një pamje të së ardhmes kur njofton se versionet më të fuqishme të këtij A6 elektrik do të bëjnë më pak se katër sekonda në 0-100 km/h klasike, dhe në më pak versionet e fuqishme ata do të jenë … mjaft të fuqishëm për të bërë më pak se shtatë sekonda në të njëjtin ushtrim.
Ashtu si Taycan dhe e-tron GT, PPE gjithashtu vjen me teknologjinë e karikimit 800 V, duke lejuar karikimin deri në 270 kW - hera e parë që kjo teknologji do të aplikohet në një automjet në këtë segment. Me fjalë të tjera, kjo do të thotë që, në një stacion të përshtatshëm karikimi, mjaftojnë 10 minuta për të fituar 300 km autonomi dhe më pak se 25 minuta do të mjaftojnë për të ngarkuar baterinë nga 5% në 80%.
Për konceptin A6 e-tron, Audi njofton një distancë prej mbi 700 km. Një vlerë mjaft e lartë për, thotë marka, në mënyrë që ky model të mund të përdoret si mjeti kryesor për çdo udhëtim, duke mos u kufizuar në udhëtime më të shkurtra dhe më urbane.