Pasi mësuam javën e kaluar se plani i Mazda-s për vitet e ardhshme bazohet kryesisht në elektrifikimin e gamës së saj, ja ku vjen konfirmimi i diçkaje që tashmë shpresonim: gjenerata e ardhshme Mazda MX-5 (e pesta) do të elektrizohet.
Konfirmimi iu dha nga vetë Mazda kolegëve tanë Motor1, me markën Hiroshima që deklaroi: "Ne planifikojmë të elektrizojmë MX-5 në një përpjekje që të gjitha modelet të paraqesin një formë elektrifikimi deri në vitin 2030".
Me këtë konfirmim erdhi edhe premtimi se Mazda "do të punojë për të siguruar që MX-5 të mbetet një kabrio sportiv me dy ulëse me peshë të lehtë dhe të përballueshme për t'iu përgjigjur asaj që klientët e saj presin prej tij".
Çfarë lloj elektrifikimi do të ketë?
Duke pasur parasysh se qëllimi i Mazda-s për vitin 2030 është që të elektrizohet 100% e gamës në të cilën 25% do të jenë modele elektrike, ka disa mundësi “në tavolinë” për elektrifikimin e gjeneratës së pestë MX-5 (me siguri të caktuar NE). .
E para, më e thjeshtë, më e lirë dhe që do të mbante peshën poshtë është t'i ofroni Mazda MX-5 formën më themelore të elektrifikimit: një sistem hibrid të butë. Përveç lejimit të kontrollit të peshës (bateria është shumë më e vogël dhe sistemi elektrik më pak kompleks), kjo zgjidhje do të bënte të mundur edhe mbajtjen “nën kontroll” të çmimit.
Një hipotezë tjetër është hibridizimi konvencional i MX-5 apo edhe adoptimi i një mekanike hibride plug-in, megjithëse kjo hipotezë e dytë do të "kalonte faturën" për sa i përket peshës dhe, natyrisht, kostove.
Së fundi, hipoteza e fundit është elektrifikimi total i MX-5. Është e vërtetë që makina e parë elektrike e Mazda, MX-30, ka marrë vlerësime (përfshirë edhe nga ne) për dinamikën e saj afër asaj të një makine me motor me djegie, por a do të dëshirojë Mazda të elektrizojë plotësisht një nga modelet e saj më ikonike? Nga njëra anë do të ishte një gjë pozitive në fushën e marketingut, nga ana tjetër rrezikonte të “tëhuajsonte” fansat më tradicionalistë të roadster-it të famshëm.
Gjithashtu, ekziston çështja e peshës dhe çmimit. Tani për tani, bateritë jo vetëm që i bëjnë modelet 100% elektrike propozime më të rënda, por kostoja e tyre vazhdon të reflektojë negativisht në çmimin e makinave. E gjithë kjo do të shkonte kundër "premtimit" të lënë nga Mazda kur njoftoi elektrifikimin e Mazda MX-5.
Platforma është supozimi i kujtdo
Së fundi, një pyetje tjetër shfaqet në horizont: cilën platformë do të përdorë Mazda MX-5? "Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture" i sapo zbuluar është menduar për modele më të mëdha dhe nuk na duket se MX-5 do të marrë një motor tërthor.
Platforma tjetër e shpallur është vetëm për modelet elektrike, "Skyactiv EV Scalable Architecture", e cila na lë me një hipotezë: të përditësojmë platformën e përdorur aktualisht në mënyrë që të marrë një formë elektrifikimi (që i jep forcë teorisë së butë hibride) .
Nisur nga ky skenar, mbetet për t'u parë nëse raporti kosto/përfitim i kësaj zgjidhjeje e justifikon bastin, por për këtë do të duhet të presim “hapin tjetër” të Mazda-s.