Vetëm vini re se në vitin 2030, vit në të cilin disa prodhues tashmë kanë shpallur fundin e modeleve me motorë me djegie të brendshme, Mazda njofton se vetëm një e katërta e produkteve të saj do të jenë plotësisht elektrike, por elektrifikimi, në një formë ose në një tjetër, do të arrijë të gjitha modelet e saj.
Për të arritur këtë qëllim, i cili është pjesë e një strategjie më të gjerë për të arritur neutralitetin e karbonit deri në vitin 2050, Mazda do të lançojë midis 2022 dhe 2025 një gamë të re modelesh mbi një bazë të re, SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture.
Nga kjo platformë e re, pesë modele hibride, pesë modele hibride plug-in dhe tre modele 100% elektrike do të lindin - do të dimë se cilat do të jenë në disa raste.
Një platformë e dytë, e dedikuar vetëm dhe vetëm për automjetet elektrike, po zhvillohet: SKYACTIV EV Scalable Architecture. Prej saj do të lindin disa modele, të madhësive dhe llojeve të ndryshme, ku i pari do të vijë në 2025-ën dhe të tjerët do të lansohen deri në vitin 2030.
Elektrikët nuk janë mënyra e vetme për neutralitetin e karbonit
Mazda është i njohur për qasjen e saj joortodokse ndaj zgjidhjeve më efikase dhe të qëndrueshme të grupeve të fuqisë, dhe e njëjta gjë mund të thuhet për rrugën që synon të ndjekë deri në fund të kësaj dekade.
Me arkitekturën e re të shkallëzueshme me shumë zgjidhje SKYACTIV, ndërtuesi i Hiroshimës po rikonfirmon gjithashtu rolin e tij në evolucionin e motorit me djegie të brendshme, përveç elektrifikimit të vazhdueshëm.
Këtu mund të shohim bllokun e ri me gjashtë cilindra të linjës Diesel, i cili do të çiftohet me një sistem hibrid të butë 48 V.
Vetëm së fundmi ne pamë e-Skyactiv X , evolucioni i ri i motorit SPCCI, do të arrijë në treg, i pranishëm në Mazda3 dhe CX-30, por do të shoqërohet, nga viti 2022, nga blloqe të reja prej gjashtë cilindrash në linjë, me benzinë dhe… Naftë.
Mazda nuk ndalet me motorët. Ai gjithashtu bast për karburantet e rinovueshme, duke investuar në projekte dhe partneritete të ndryshme, për shembull, në Evropë, ku u bashkua në shkurt me Aleancën eFuel, prodhuesi i parë i makinave që e bëri këtë.
Në Japoni fokusi është në promovimin dhe adoptimin e biokarburanteve bazuar në rritjen e mikroalgave, duke u përfshirë në disa projekte dhe studime kërkimore, në një bashkëpunim të vazhdueshëm midis industrisë, zinxhirëve të trajnimit dhe qeverisë.
Mazda Co-Pilot Concept
Mazda shfrytëzoi këtë mundësi për të njoftuar gjithashtu prezantimin e Mazda Co-Pilot 1.0 në 2022, interpretimin e tij të sistemit autonom të drejtimit "me në qendër njeriun" që zgjeron gamën e teknologjive të avancuara të ndihmës së shoferit (Mazda i-Activsense).Mazda Co-Pilot do t'ju lejojë gradualisht të monitoroni vazhdimisht gjendjen fizike dhe gjendjen e shoferit. Sipas fjalëve të Mazda, "nëse zbulohet një ndryshim i papritur në gjendjen fizike të shoferit, sistemi kalon në drejtimin autonom, duke e drejtuar automjetin në një vend të sigurt, duke e imobilizuar atë dhe duke bërë një thirrje urgjence".