Nëse viti 2018 u shënua nga shumë risi makinash, nënkuptonte edhe fundin e shumë të tjerëve . Na u desh t'u themi lamtumirë kaq shumë makinave, me këtë artikull që nxjerr në pah jo ato që janë zëvendësuar nga të tjera, por ato që nuk do të kenë zëvendësime ose që zhduken para kohe.
Pse për porosinë tuaj? Arsyet i gjeni në artikullin e mëposhtëm.
WLTP
WLTP shkaktoi probleme për prodhuesit e shumtë për të arritur certifikimin në kohë - në disa raste kishte "blloqe të ngushta" të vërteta, të cilat rezultuan në pezullimin e prodhimit, dhe në disa vendimi ishte edhe më drastik, me një përfundim të hershëm (dhe jo vetëm) karrierë për disa modele.
Por pse të hiqni dorë nga këto modele? Investimi për ricertifikimin e këtyre modeleve është i lartë, kështu që do të ishte thjesht një humbje burimesh. Arsyeja kryesore për të mos e bërë këtë është shfaqja e gjeneratave të reja në periudhën afatshkurtër/mesme, por ka më shumë arsye që karriera komerciale të mos zgjatet në vitin 2019. Rrëshqitni në galeri:
MiTo ishte tashmë 10 vjet në treg, shitjet ishin minimale dhe nuk kishte asnjë pasardhës të planifikuar. Hyrja e WLTP ishte goditja përfundimtare.
Naftë
Përveç WLTP-së, rënia e shitjeve të Diesel-it gjithashtu po lë gjurmë, me shumë modele që humbasin këtë lloj motori pas një përmirësimi ose zëvendësimi. Pothuajse të gjitha markat kanë njoftuar tashmë planet e tyre për të braktisur gradualisht motorët me naftë, por këtë vit ne kemi parë tashmë një markë që e braktis atë përgjithmonë: Porsche.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
Pas thashethemeve në fillim të vitit, konfirmimi zyrtar doli në shtator - jo më Porsche me motorë dizel . Në vend të saj vetëm hibride, të cilat kanë rezultuar të jenë një sukses i papritur për markën gjermane.
Bentley njoftoi gjithashtu fundin e Bentayga Diesel në Evropë, modeli i saj i parë Diesel, pas prezantimit të tij në fund të 2016. Arsyeja? Mjedisi - legjislativ dhe social - po bëhet gjithnjë e më pak i favorshëm për Diesel. Megjithatë, Bentayga Diesel do të vazhdojë të shitet në disa tregje jashtë “Kontinentit të Vjetër”.
karroceri me tre dyer
Një tjetër trend në treg është fundi i karrocerisë me tre dyer. Nëse në shumicën e rasteve, shfaqja e një gjenerate të re të një modeli të caktuar nënkupton fundin e asaj karroce, në rastin e SEAT Leon dhe SEAT Mii , marka spanjolle nuk priti as pasardhësit, me karrocerinë me tre dyer që do të eliminohej nga katalogu në fund të këtij viti.
Dhe mbani mend Opel Astra GTC? Astra K, gjenerata aktuale, nuk ka një variant me tre dyer, kështu që Opel e mbajti gjeneratën e mëparshme Astra GTC (Astra J) në prodhim deri këtë vit. Gjenerata J e Astra-s, megjithatë, do të vdesë përfundimisht vetëm në vitin 2019, me fundin e Opel Cascada.
Lexoni më shumë për atë që ndodhi në botën e automobilave në 2018:
- 2018 ishte i tillë. Lajmi që “ndaloi” botën e automobilave
- 2018 ishte i tillë. Elektrike, sportive dhe madje edhe SUV. Makinat që ranë në sy
- 2018 ishte i tillë. A jemi më pranë makinës së së ardhmes?
- 2018 ishte i tillë. A mund ta përsërisim atë? 9 makinat që na shënuan
2018 ishte i tillë... Në javën e fundit të vitit, koha për reflektim. Kujtojmë ngjarjet, makinat, teknologjitë dhe përvojat që shënuan vitin në një industri automobilistike të ndezur.