Nëse ka një markë të lidhur thellësisht me motorët me djegie, ajo markë është Ferrari. Ndoshta kjo është arsyeja pse CEO i saj, Louis Camilleri, tha në një takim të fundit të investitorëve se ai nuk mund të imagjinojë një Ferrari tërësisht elektrik.
Përveçse thotë se nuk beson se marka Cavallino Rampante do të heqë dorë fare nga motorët me djegie, Camilleri gjithashtu duket skeptik në lidhje me potencialin tregtar të Ferrarit të ardhshëm elektrik në të ardhmen e afërt.
Camilleri deklaroi se nuk beson se shitjet e modeleve 100% elektrike do të përfaqësojnë 50% të totalit të shitjeve të Ferrarit, të paktën derisa ky “rron”.
Çfarë është në planet?
Edhe pse një Ferrari tërësisht elektrik nuk duket të jetë në planet e menjëhershme, kjo nuk do të thotë se marka italiane i është “rikthyer” elektrifikimit.
Regjistrohu në buletinin tonë
Jo vetëm që jemi njohur me modelin e tij të parë të elektrizuar, LaFerrari, por më të mirën e tij aktuale, SF90 Stradale, ai është gjithashtu një model hibrid plug-in, që kombinon një V8 4.0 twin-turbo me tre motorë elektrikë. Dhe ka premtime për më shumë hibride në të ardhmen e afërt, dhe përveç kësaj, ka zëra se Ferrari do të punojë edhe në një motor hibrid V6.
Sa i përket një modeli 100% elektrik, siguria është shumë më e vogël. Sipas Camilleri, ardhja e një Ferrari 100% elektrike nuk do të ndodhë kurrë të paktën para vitit 2025 – disa patenta për një automjet elektrik u zbuluan nga Ferrari në fillim të këtij viti, por pa treguar një model të ardhshëm.
Efektet e pandemisë u ndjenë
Siç ju thamë, deklaratat e Louis Camilleri dolën në një takim me investitorët e Ferrarit për të prezantuar rezultatet financiare të markës italiane.
Pra, përveç pyetjeve rreth të ardhmes së Ferrarit, ekskluzivisht elektrike apo jo, u bë e ditur se të ardhurat ranë me 3% në 888 milionë euro për shkak të efekteve të pandemisë Covid-19 dhe ndërprerjeve të mëvonshme të prodhimit.
Megjithatë, Ferrari pa fitimet në tremujorin e tretë të vitit të rriten me 6.4% (në 330 milionë euro), kryesisht falë faktit që këtë tremujor marka ka rifilluar plotësisht prodhimin.
Sa i përket të ardhmes, drejtori i marketingut Enrico Galliera shpreson se Ferrari Roma i ri do të jetë në gjendje të magjepsë një numër të madh klientësh që aktualisht blejnë SUV dhe synojnë të përdorin makinën e tyre çdo ditë. Sipas Enrico Galliera, shumica e këtyre klientëve nuk zgjedhin një Ferrari “sepse ata nuk e dinë se sa kënaqësi është të ngasësh një nga modelet tona. Ne duam të reduktojmë barrierat me një makinë më pak frikësuese.”
